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摘要： 奔驰smart纯电动汽车比四轮老年代步车还小，可以不上牌吗？本田scoopy125测评？苹果新款的Smart Battery Case体验怎么样？全新小鹏汽车P7怎么样？有哪些亮点...

1. 奔驰smart纯电动汽车比四轮老年代步车还小，可以不上牌吗？
2. 本田scoopy125测评？
3. 苹果新款的Smart Battery Case体验怎么样？
4. 全新小鹏汽车P7怎么样？有哪些亮点，值得买吗？

奔驰smart纯电动汽车比四轮老年代步车还小，可以不上牌吗？

汽车能不能上牌其实和车的大小没直接关系，能否上牌看是否符合上牌标准。***art虽然小，但生产标准却完全按照汽车生产标准生产的。而街上跑的老年代步车不管是安全配置，还是车身的钢材的含量，标准都是不达标的，更没有通过相关的测试。

太平洋汽车网 新车频道】纯电动车相比内燃机汽车具有更高效的燃油利用率，使用成本也更低，是汽车未来发展的方向之一。而阻碍纯电动车发展的最大障碍之一就是纯电动车的价格过高。如今，***art公布了旗下纯电动车***art ForTwo Electric Drive（以下简称ED）的海外售价，起步价为2.5万美元（约16万元人民币），使其成为在海外市场上价格最低的纯电动车。

　　2.5万美元是包含了运费以及税费的，如果在美国购买还能有7500美元的联邦退税（类似于我国的新能源车补助），如果你不需要在家安装专用充电器，还可以再节省2200美元。相比之下，雪佛兰的沃蓝达插电式混合动力车在美国售价超过4万美元。而沃蓝达在国内售价高达49.8万，自然无人问津。若***art ED引进的话，相信价格至少比沃蓝达便宜一半，在25万左右，那么也肯定会是国内最便宜的纯电动车了，至少比比亚迪E6便宜多了。

　　***art ForTwo ED具有一台最大功率55kW、峰值扭矩130Nm的电动机，同时配备17.6kWh的锂电池组，最高时速超过120km/h，0-100km/h加速时间为11.5s。综合工况续航里程约145公里。采用一般的充电口充满电需要7个小时，而快充模式下可在1小时内完成充电。作为一款环保时尚的城市代步车，***art ForTwo ED相信会有一番作为。

本田scoopy125测评？

本田scoopy125配备了带全LED位置灯的Modern Ring LED大灯、可显示行车信息的万用表、USB A型充电端口、U-Box储物箱。容量15.4升，可存放一个完整的头盔，本田***ART Key遥控钥匙，带汽车定位防盗功能，12寸合金轮毂配广角不锈钢无内胎轮胎等。

新款本田 Scoopy125 配备 110cc eSP 发动机、风冷 PGM-FI 喷油器。由带电启动系统的 V-MATIC 自动变速箱提供动力。通过汽车协会标准的7级排气，油耗为55.6公里/升。安装前盘式制动系统。和后鼓式制动器。

苹果新款的***art Battery Case体验怎么样？

苹果在这周为iPhone XS系列、XR带来了新款***art Battery Case，也就是“背锅侠”电池保护壳，这一直是苹果备受争议的[_a***_]之一，现在国外也有媒体和用户已经买到并做了上手试用，苹果这个配件虽然看着丑，但其实很温柔地为你的iPhone XS/XS Max、XR延长续航。

苹果在2016年首次为iPhone 6s推出这个***art Battery Case的时候，被吐槽其设计丑出天际，这次新款还是背着“锅”，但其实新款在外观设计上要比旧款好看很多了，背面的“驼峰”整体下移了，显得协调一点，而正面也没有了旧款那个额外的下巴，更符合现时代iPhone XS系列、XR的超窄边框设计，至于保护壳的材质仍为硅胶材质，内部仍有绒面保护。

由于这是苹果第一方的配件，***art Battery Case自然是在使用上有最好的支持，新款仍***用Lightning接口为iPhone供电，但它的充电机制与第三方电池保护壳有所不同，据外媒iMore测试，苹果这个壳会优先让iPhone使用壳里面的电池，消耗完后再用回手机本身的电池，而不是一般同类配件等到iPhone电量不足，再充当一个移动电源的角色。

新款***art Battery Case本身也是带有Lightning的输入接口，除了为自身电池进行USB-PD快速充电外，也可让iPhone安装上去后继续用数据传输或耳机输出，这其实也就解决很多人抱怨现在的iPhone没了3.5mm耳机接口，无法边充电边听歌的问题，另外新壳自身也是支持Qi无线充电的，内置电池容量据称为10.1Wh，换算为1369mAh，仅为iPhone XS内置电池一半左右的容量。

另外尽管苹果在***没有标明iPhone X是否兼容新的***art Battery Case，但在Twitter上iMore的编辑表示iPhone X实测是可以贴合地安装上XS版的电池保护壳，但对于系统有要求，要在iOS 12.1.3上才支持充电，所以iPhone X的用户可以观望下后续的确切消息。

虽然旧款***art Battery Case好多人都说它丑哭了，但最后“真香”的人应该不少，毕竟这货可以提供iPhone续航的同时，还保护了机器，一举两得还是有很大的实用意义，新款应该也是类似的情况，但目前国行还没有开卖这个新的电池保护壳，而国外的售价为129美元。

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全新小鹏汽车P7怎么样？有哪些亮点，值得买吗？

作为一个汽车爱好者，小鹏P7从亮相时，我就一直关注。它的性能挺强的。看资料有了解到，它将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。这相比传统分散型电驱布局，效率更高、结构更紧凑、重量更轻、可靠性更强。2月底在惠州福冈赛道的那次性能对比测试，很多项目都超过特斯拉Model S获得第一，挺厉害的。

小鹏汽车从无到有，从几个人的小作坊，到几千人的团队，从只有一个空壳模型到现在两款量产车，很不容易，路有的也很艰辛。

何小鹏一直说小鹏是个创业公司，说的也是事实。我觉得至少这是个做事的公司，是一个做实业的科技公司，胜过那些画大饼，***大空的皮包公司千万倍。

车，重点是车。最有话语权的，不是楼上说小鹏没两天就要破产的人，而是车主。

1.性价比

同等价位，小鹏的配置相对较高。尤其是辅助驾驶这一块，感兴趣的可以自行去汽车网站对比。

2.服务

小鹏的服务如何，车主的感受最真实。绝大多数车主，对小鹏的服务态度和服务质量很满意，这个可以去问小鹏车主。

3.技术

汽车这个产业，本来就是高度分工的产业，不同车企，供应商相同，这太正常不过。

小鹏汽车P7亮点蛮多的，除了搭载了XPILOT 3.0自动驾驶***系统，这个最硬核的科技之外，在语音能力、音乐能力上都做了大幅度提高。据说还可以进行手机交互、跟家里的电器交互，跟远程物体交互，它还在逐步开发更多的互联。总体看，P7在智能化方面亮点还是很多的。

P7是小鹏汽车即将上市的新款，我也期待已久了。我了解到小鹏汽车P7舱内智能的感知设备有47处，给驾驶员一种非凡的感觉，跟G3一样，搭载的是XPILOT 3.0自动驾驶***系统，开过G3的朋友都知道，真的方便很多，而且还与小米、支付宝合作，能和家里的电器互联。感兴趣的朋友可以关注下小鹏汽车P7的上市时间，车绝对是入手不后悔系列。