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摘要： 奥迪的泪眼宝马的天使之眼和奔驰的恶魔之眼哪个灯漂亮也最好？你曾经帮领导干过最奇葩的私活是什么？谭旭光一席话激起千层浪，新能源汽车行业真是如此不堪吗？奥迪的泪眼宝马的天使之眼和奔驰的...

1. 奥迪的泪眼宝马的天使之眼和奔驰的恶魔之眼哪个灯漂亮也最好？
2. 你曾经帮领导干过最奇葩的私活是什么？
3. 谭旭光一席话激起千层浪，新能源汽车行业真是如此不堪吗？

奥迪的泪眼宝马的天使之眼和奔驰的恶魔之眼哪个灯漂亮也最好？

颜值这东西本来就是仁者见仁 智者见智的事情，不过既然提出这三个相比较我就谈一下自己的看法，奥迪奔驰接触不多，只见过外观，没开过，宝马倒是试驾了不少，在汽车界有个段子叫买本田发动机送汽车，说的是本田发动机牛逼，而宝马呢则被称为灯厂，在车灯上无论是前大灯还是车内氛围灯，宝妈高了不止一个档次，专业生产灯哈哈，我个人还是喜欢宝马的天使眼。纯属个人观点！

奥迪的灯最先进，奥迪的外号叫灯厂，不过现在这几个品牌的高端品牌车高配大灯都不错，各有千秋……

奥迪的大灯看起来像个小牛犊，威猛彪悍

宝马的大灯看起来像个书生，斯斯文文。

奔驰的嘛，感觉像一双正在猎取目标的雄鹰一样，恨不得半天不眨一下。

买车肯定不是单纯因为车灯。

宝马奥迪在国内都是一线豪华品牌，如果只是看哪一个漂亮这个仁者见仁智者见智，如果要比较哪一个好，奥迪一直被称为汽车界的灯厂，对于大灯的设计和理解一定有自己的独到之处，但是宝马的天使眼也不是吃素的。奥迪和宝马的高端品牌在将来都要将LED大灯更换为激光大灯，也就是说不存在谁的技术更好谁的差一些，如果是我来选择我更喜欢宝马的天使眼，技术方面两者没有差距，但是在大灯技术和理论的方面奥迪往往比宝马早一小步

奥迪一贯有灯厂的外号，奥迪的泪眼相比宝马和奔驰应该是最先进的，矩阵激光大灯和激光流水转向灯都是行业领头羊，宝马的天使眼的识别度是bba里面最高的吧！宝马等于天使眼＋双肾，奔驰的话，s级上的确实也很漂亮，体现的是豪华，所以论技术和花样方面我认为奥迪买灯送车，应该是最厉害的。

奥迪宝马奔驰都是玩灯高手，没有谁最好，只有谁更好。

奥迪有灯厂这称号，可以说是名声在外，相比宝马奔驰来说，奥迪玩灯还是更溜一些的。

当然，宝马的天使之眼听过的人肯定不在少数，当时可以说风靡一时，现在宝马玩的是激光灯，多少存在一些安全隐患的。

奔驰的恶魔之眼听起来挺牛逼的，也比较智能，也很实用，但名气之上还是比奥迪、宝马差那么一点。

所以，奥迪是最会玩灯的，但要说谁最好看，我觉得奔驰的恶魔之眼我最喜欢。

你曾经帮领导干过最奇葩的私活是什么？

感谢邀请！

本人工作至今已有十年，从大学毕业就在同一家公司，从一个普通的职员现在升到项目经理，可以说公司里的人基本都熟悉，一熟悉了自然“事”也就多了，现在说说我帮领导和老板干过几件奇葩的事情，想想就好笑：

当时正在厂里干活，接到老板一个电话

“小尹，帮我去欧尚超市接一下我老婆和孩子，因为我儿子在超市买了一辆自行车，不好打车回家，你开公司的面包车去接一下，谢谢。”老板吩咐道！

“好的，老板”我答应道！

你说奇葩不奇葩，上班时间去帮老板接老婆和孩子，关键是老板的亲弟弟也在公司任职，后来才知道，为什么老板和他弟弟两个人都不去接，原因是：

平时开奔驰宝马的他们，兄弟俩都不会开手动挡的面包车，老板再打电话给我之前，他弟弟在公司停车的地方十分钟竟然没能把车开走！

听到这个原因，我顿时惊呆！

生产总监搬新家，周六喊我们过去帮忙，以为只是简单的从一个地方帮到另一个地方，也就是搭把手的事，谁知总监竟然叫我们从一楼把一个大鱼缸搬到十九楼去，因为鱼缸大，还不能进电梯，只能几个人爬楼梯搬，四个人搬搬停停，一个鱼缸搬了一上午！双手磨得通红！

有一次给一个女领导开房间，她说她老公和孩子要来玩，我就去照做了，心想常年在外工作也真是不容易。

但是搞笑的是第二天吃饭的时候我碰到了她和另外一个男生，挺年轻的高高瘦瘦的大概有28左右的样子，说一下我老板是一个38岁的中年妇女，当时场面也没有很尴尬，我们打了招呼，我装作什么都不知道的样了，哈哈。

更戏剧性的一幕是两个月后的一天她老公来公司直接在众人面前把她打了一顿，我们真是惊死了，之后她们的关系怎么处理得，我们就不知道啦

20年前上大学的时候，帮辅导员爱人的领导***职称外语。当时本地还不能***证，对方飞到北京用我的照片办的******。考试当天坐在我前排的是一位老大爷，岁数不小了。我问大爷：你会英语吗。大爷回答：不会，日语能整几句。一听我乐了，那你来考啥呀。大爷说我考好几年了，考过了评上高级职称明年退休，我一个月多拿好几百呢，昨天晚上做梦，我报个大鲤鱼，老伴说我今天肯定遇贵人，肯定能过。结果考试时候，我答一道告诉他一道，由于岁数大，监考老师也没管。最后答到快一小时时候，巡考拿报名照片对***，然后把我清出考场了。我走之前跟大爷说，你把剩下的选择题随便涂满交卷吧，肯定能过了，在大爷感激的目光中走出了考场。这20年这位大爷退休工资估计能多拿20， 30万😄。

也许只有民教的经历，要说曾经的领导，也就只有一校之长了。

说来也是，那时人们都穷啊，就是公办教师工资一下子涨了许多，每月才62.5元(当时民教40元)。学校就更穷了，“穷,则思变”，“勤工俭学”可是学校唯一的增收之路。农村也没有啥来钱的路子，好在我任教的学校紧靠大山，荒坡、荒洼、路边、倒茬的地块，多的是野生的茵陈。

那时“非典”把茵陈“炒”了个“天价”。刚***的，地头就有贩子来收，一斤两元，还抢不到货。学生利用课外劳动，有时是星期六的半天时间，全校师生全体出动。一个班都有40多个学生，每人都能***到一大蛇皮袋子。架子车拉回，贩子开着三轮车来学校收购，价还高五毛。

学校只有一个公办教师，那就是校长。我兼着会计。每次卖过茵陈，校长总是要抛去一二百斤，让我不要上学校勤工俭学的收入账。不用说这一二百斤茵陈钱被校长拿走。并一再叮嘱我不要对别人说。咱是民教，他又是我小学的体育老师，更巧的是，他还是我村的上门女婿，虽非“一门子”，还管人家叫叔呢！只能缄口不言。

一年后，我竟然被调离了该校。原来是我知道的太多。校长的形象在我心里从此被“颠覆”。这也应该算“奇莳的私活”吧！大家认为呢？

年轻时在单位司机班上班，给老大专职开车。

我们单位是央企的一个分厂，全厂2000多人，算是比较大的企业，司机班30多人，修理班9人，叉车班十多人，大车负责运输，叉车班负责厂内转运，小车负责厂部一些对外事宜用车，我和另一个小兄弟给正副厂长开车，其它领导不配专职司机。

央企管得严，老板的座驾是A6L，算是最高档的车了，那会还没开始公车改制，领导用车都是单位安排。

老板老婆也是我们单位的，厂财务科科长，两口子都是50多岁，有一个老妈健在！两孩子，一儿一女，大儿子在英国留学，姑娘在北京上大学，只有***期才回来。

于是，我顺理成章地变成老板家的专职保姆兼儿子。

老板住厂里家属区，上下班不用接送，我也住厂区，到车队就10多分钟，所以车一般就停在车队，有事才去开。

工作时间和老板应酬时间才用车，其他时间都是在办公楼的小车司机休息室玩，如果自己需要用车干点私事和老板打个招呼就行了，管理还是比较宽松。

虽然单位事不多，但是老板家的事还是不少，老太婆身体不大好，一周要去医院治疗三次，家里体力活，修修补补，打扫卫生，这些活全得干。

虽然老板没说过让***，但是眼里没点活领导也不喜欢不是？于是就抢着干，慢慢就变得名正言顺了。

老板住单位的高干楼，3楼，老太婆去医院上下很不方便，刚好厂里盖新楼是电梯房，老板就分了一套。

谭旭光一席话激起千层浪，新能源汽车行业真是如此不堪吗？

先说智能化及自动驾驶，自动驾驶已经让多少信以为真的人，做了试验品？而厂家只是在出了事故后，以辅助两字去躲避责任，特斯拉在高雅宁事故后，将国内的翻译变成自动***驾驶，就是一个很好的例证，真正的自动驾驶，路很长很长，要做到车路协同才能做到万无一失（针对鬼探头），而做的车路协同，要在路面上布置多少摄像头？车上信息的接收与计算，车上的芯片计算能力够用吗？现在芯片已经做到几纳米了，还能做到多细？而且这些又不是电车独享！

所谓智能的电刹车系统又如何呢？现在[_a***_]蔚来也出刹车相关问题啦！一些车主对刹车提出质疑，电刹车系统不像油车那样，由机械传动，而是由电脑根据刹车踏板位置传感器传回来的位置数据，来判断是用动能回收好呢？还是刹车好，然后再控制阀门打开其中一种通路，或进行动能回收或者进行刹车，这当中万一有那个掉链子，最怕的是电脑卡顿（故障不易复现），没有及时把该打开的刹车通路打开，刹车踏板感觉硬，踩不下去，就会严重影响刹车效果，现在大家都知道，对于自动驾驶这种不成熟的产物，不能将自己的身家性命轻易交给电脑机器而真的没有一点人工介入准备，而由电脑控制的刹车系统呢？你有机会介入吗？所以智能化，也有很长的路要走，而且不一定能走通！

按销售来说：美国一年汽车销售1200-1500万辆左右，去年电车销量才90万台，拜登那么强调环保，怎么才销售那么少？欧洲欧洲汽车保有量3.8亿左右，一年的汽车销售量1200万-1500万辆，去年电车销售220万辆，而中国汽车保有3.8亿，乘用车2.8亿，一年销量在2400-2600万辆，去年电车销售350万辆，看看人们的真实选择！美国现在只有14个州***2035-2040年禁售燃油车，欧洲各国大部分也是***！

另外生产锂电池的矿产铜铁镍钴锂锰，对外依存度都达到或超过80%，钴***%，现在才780万辆，这些矿产就涨了好几倍了，锂从去年到现在已经涨了10倍，难以为继！任何耗费大量矿产***环保举措，其环保效益都值得严重质疑！

代表官方的《中国汽车低碳行动***报告》中对于油车与电车的全生命周期分析，油车209.gCO2e/KM，纯电动153.7gCO2e/KM，混动是180.9gCO2e/KM，纯电只比汽油车好26.5%，混动只汽油车好13.4%，

但这些数据都缺少汽车报废后碳排放数据，也就是没有计算废旧锂电池碳排放，另外属于纯电动必须的充电桩变电站电缆等大量耗费铜铁的铜铁冶炼碳排放，也没有算进去（2020数据由于没算废旧电池，失真更多，不引用了），估计加上这些，纯电动的环保效益都为负了！环保应该向可再生性方向发展！而汽车环保可再生性，就是这篇报告引用并揭示的可再生性合成燃料，合成汽油柴油的环保效益，比纯电动车好53%及35%，即便到2050年，电力深度脱碳后，也好40%及18%，再说一遍可再生性才是真正的环保发展方向！