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摘要： 凯迪拉克ATSL怎么样？凯迪拉克ATSL怎么样？很高兴回答你的问题。atsl为凯迪拉克旗下的一款运动车型，销量一直不佳，徘徊在每月四千台左右，下面我们来看一下这款车。17款atsl...

1. 凯迪拉克ATSL怎么样？

凯迪拉克ATSL怎么样？

很高兴回答你的问题。atsl为凯迪拉克旗下的一款运动车型，销量一直不佳，徘徊在每月四千台左右，下面我们来看一下这款车。

17款atsl共有五款车型，整体售价区间在22.38-35.38万元之间，相比于同级别的奥迪a4在售价上要便宜不少，16款入门版甚至只需要20.68万就能提一台裸车。

atsl造型比较时尚，正宗的美系肌肉范儿，棱角分明，力量感十足，中网大嘴布满镀铬装饰，大灯还是一贯的竖形结构，发动机舱中间略有凸起肌肉线条分明，很霸气。一整条镀铬线条横穿下格栅，让车身更有立体感。我个人最喜欢的是它的尾部，大而饱满，尤其是两个向中间靠拢的排气管，有些跑车的味道，更增添了它的运动气质。

凯迪拉克atsl可以说是这个级别轿车中跑的最快，最凶猛的一款车，一脚油门下去，速度马上提升到飞快，战斗感十足，让人***澎湃，***迭起。atsl全系搭载一台2.0升涡轮增压发动机，这款发动机数据相当吓人，最大功率205千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速成绩达到6.2秒。完全可以和一些性能小钢炮掰一掰手腕。

全系标配了，胎压监测，零胎压行驶，定速巡航，天窗，大灯自动开闭，无钥匙启动进入，后排空调，前排双区自动空调，蓝牙，智能定位系统，还有博士音响，配置还算可以，驻车方式只有最高配车型是电子手刹，其余为脚刹。

atsl长身长度4730mm,轴距2860mm,在乘坐空间上是一个软肋，即使是做了加长，依然无法和同级别对手相比。后排腿部空间两拳多一点，头部空间四指，后排地板隆起很好，只能乘坐两个人。后备箱空间也比较小，后备箱里面收紧影响了一部分实用性，好在第二排座椅可以放倒。

在乘坐方面，atsl悬挂***相当紧绷，完全为了操控而设定，丝毫不考虑乘员的舒适性，路面路感基本没有过滤，通过车厢生硬传递给乘坐者，非常不舒服，再加上座椅柔软度不够，可以说做起来比较难受。

首先你的确定的买车的需求，是买个一般品牌图个代步实惠，还是买一个高端品牌让自己看上去更有品味，但要付出更多维修次数和维修保养成本。

再次是家里有没有其他的车，因为atsl这车主要是运动性优秀，没有什么空间和舒适性。不适合长距离3人以上出行。确定这些问题，再往下看。

本人年初提的28t时尚，全办齐28w多，运动性同级别没对手。但是同样的价格配置不如新君威。虽然前后都采用了高质量的铝合金双节球前悬和多连杆后悬，到因为运动性第一，舒适性就大打折扣了。驾驶感受是爽，乘坐感受是韧。

静谧性，目前开了15000公里，没有发生任何异响问题，静谧性很好，博斯音响模拟出的发动机声浪十分悦耳。

动力，2.0t双涡管单涡轮发动机是这车的灵魂，不多赘述，总结一句话就是，在任何的速度段，踩下油门，都能推背，我曾经高速上跑到240的速度。

操控，经常山路劈弯，最极限的一次是100的速度过一个将近45度的弯道。

变速箱，低速有轻微顿挫感，地板油需反应1秒。标配8at已经是赚到了，没给你一个6at就是知足吧。

内饰，凡是能看得见的地方，不是真皮就是软包，真正的真皮座椅，但不是运动座椅有些可惜，***大屏幕，触控反馈按键足见诚意，用习惯同样可以盲操，指纹收集器，需经常打理。

科技，支持carplay，车内4g网络，等主流配置，座椅主副驾8项电动调节，电动反光镜加热折叠，[_a***_]和左侧反光镜主动防眩目，进气格栅主动关闭，还要讨厌的主动大灯和自动启停，这里补充说明一下atsl的自动启停，它的启停电瓶是分开独立的，不会发生电瓶亏电无法启动的尴尬。

油耗，高速巡航油耗5.5，市区中度堵车13，严重堵车18。有一次堵在三环上一个小时，油耗显示平均油耗18.7。总体来说可以接受，本人还有一台1.6高尔夫，最堵的时候，也就10的油耗，正常开平时也就7个多油，但本人平时还是喜欢开atsl出门，高尔夫就给媳妇开。还是那句话，买得起开得起，高尔夫省油，但驾驶体验完全不一样。