黄冠汽车评测,黄冠汽车评测怎么样

摘要： 丰田皇冠怎么样？皇冠2.0、阿特兹、奥迪a4l、迈腾、帕萨特，操控感哪台最好？丰田皇冠怎么样？丰田皇冠，曾经是何其辉煌何其硬气，很长一段时间连BBA都得敬它三分，它甚至是不少人儿时...

1. 丰田皇冠怎么样？
2. 皇冠2.0、阿特兹、奥迪a4l、迈腾、帕萨特，操控感哪台最好？

丰田皇冠怎么样？

丰田***，曾经是何其辉煌何其硬气，很长一段时间连BBA都得敬它三分，它甚至是不少人儿时的回忆和梦想，但时至今日，知道***的人都已经开始变成油腻中年了，它的存在感可以说日渐消亡，最可怕的是，丰田对它的未来似乎开始动摇了......

开过***的人非常少，但凡是开过***的人，都会赞不绝口。严格上讲，***并不是标准的丰田车，无论是底盘调校还是内饰做工，都是雷克萨斯级别的产物。而舒适性方面又高于同价位的雷克萨斯。

最满意的一点：舒适性高，动力强，油耗低

最不满意一点：造型老气，异响多，异味重

空间：***的空间并不大，后排空间也就是B级车的水准，将将两拳距离，头部空间也略显局促，只能说是够用。另外，***的储物空间比较少，而且也都比较浅，不是非常实用。后备箱拥有510L的空间，还是不错的。

动力：2.0T的动力相当充沛，起步就有推背感。百公里加速达到7.32秒，快过一种德系车。

操控：都说丰田的操控性不好，***又是这么大的一款车，但别忘了，***是一款后驱车。虽然方向盘指向性并不精准，但底盘响应还是非常迅猛的。

油耗：2.0T发动机配备8AT变速箱，平均油耗只有9L，应该是同级别车里比较省油的了。

舒适性：舒适性是丰田的强项，坐垫非常厚重，因此牺牲了很多腿部空间给力座椅填充物。不过美中不足的是，后排座椅腿部支撑不够，坐垫有点短。另外，异响多，异味重，也影响了一定的舒适感受。

性价比：就配置而言，***的配置并不算高，因此销量受到影响。但标配全套的主动被动安全系统，这点值得称赞。

首先***要上精英版以上 那个版本以上跟时尚版以下的隔音不是一个等级 车内有异味 异味是后备箱的备胎发出来的 拿出来爆晒两天就行了 60-40公里时速降档会有顿挫（2.0t涡轮机） 如果你舍得踩油门 让变速箱自适应学习 这种顿挫开了1000公里左右会消失 有些车中控会有异响 装配工艺下降了 没办法 现在起价便宜了 现在说优点 提速很快 二次提速也很快 地盘很有韧性 跟12代 13代不是一个概念 有点德系的感觉 转向支撑还行 后排很舒适 座椅很不错 正面看 侧面看都还可以 后面看 就感觉是一台a级车的感觉 实际空间并不窄 后排两人很舒适

不可否认，仅从产品本身来看，丰田***是款好车！

作为丰田的当家车系之一，***历经半个多世纪更跌，已经延续了14代，这是一件了不起的事情，当之无愧是丰田旗下最高端的车型了，并且曾在国内红极一时。

然而，中国车市瞬息万变，在激烈的竞争中***车型明显渐露颓势，可谓王小二过年，一年不如一年。今天的***已经被边缘化，确实令人不胜惋惜。接下来，我们抛开市场只说车，看看丰田***究竟如何？

14代***在设计上追求个性和激进，也更加年轻化，说实话，只论设计，丰田***的确称得上有特点，然而，这种特点在国内并不是大多数车主的需求。因此，这是国内消费者抛弃***的原因之一。

14代***采用2.5L V6自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，从动力性能和排量上都称得起***的身份。2.5L V6发动机版本也能提供符合车型身份的动力表现，还更平顺，变速箱同样也是四平八稳，没什么优势但也没什么缺点。

而最值得称赞的则是前后排座椅的高度舒适性，无论同级还是越级对比，几乎可以用上无可挑剔这个形容词。

但是，***作为一款中大型车，其底盘确实不够厚重，是被人们诟病最多的一点。另外，***虽然拥有相当不错的人机工程设计，但整车用料和做工却令人不能满意，或许这也是***在国内没落的一个主要原因吧。

最满意：整体风格偏稳重，隔音滤震效果很棒。

最不满意：日本车的特性，车漆太薄容易刮花。

空间：***成为了当之无愧的C级车，不管是内部的乘坐空间还是后备箱的空间，都非常的大。

动力：2.5L V6发动机动力很不错，尽管***本身的体重有1.7吨，但是V6的自然吸气发动机能够轻松应付。

操控：以商务为主的***，方向盘指向性很好，让驾驶者有厚重之感。

油耗：日系车一如既往油耗 控制在比较好的水平。

舒适性：最让人满意的地方。真皮座椅具有极佳的包裹感。

性价比：标准C级车。配置丰富。对比德系，***绝对是你的首选

***2.0、阿特兹、奥迪a4l、迈腾、帕萨特，操控感哪台最好？

感谢邀请

在***、阿特兹、A4L、迈腾和帕萨特这五款车中评出一辆操控最好的其实不难，毕竟这些车型的定位差异还是蛮大的。迈腾和帕萨特，均是走的中级商务风格，底盘***自然也不会往操控这个点去靠，无论是外观内饰还是驾驶[_a***_]，都是中规中矩。***在换代之后全部搭载2.0T发动机，整体***也比老款要运动的多，操控感和凯美瑞半斤八两，但与主打运动的车型相比，还是有所保留。这五款车型中阿特兹和A4L的操控感应该是最好的，阿特兹传承马自达一贯的造车理念，人马一体，为驾驶而生，以直观反映车辆操控性能的麋鹿测试来看，阿特兹是同级别中表现最好的，80km/h的速度下，依旧可以保持优秀的连续的过弯能力，底盘***的功力的确让人折服，但阿特兹在驾驶感受上也并非完美，2.0L/2.5L的创驰蓝天自然吸气发动机，优点是加速线性，和变速箱配合衔接度高，举个例子，在加速过程中如果因为路况紧急又带了一脚刹车，然后再踩油门加速，这时候阿特兹的变速箱反应非常快，充分了解驾驶者的意图，会立即降档，发动机转速迅速达到3000转以上，完成加速过程，这是阿特兹的驾驶乐趣所在，但自然吸气发动机在动力上的确不如同排量的涡轮增压，阿特兹在动力表现上自然不及A4L，奥迪A4L虽然操控不如宝马三系，但整体驾控表现还是非常出色的，运动版车型四驱加持，可以应对更多路况。

总结以上：阿特兹和A4L的操控表现各有千秋，但阿特兹的整体***更富有驾驶乐趣，***居中，迈腾、帕萨特侧重点不在操控。