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摘要： 马云为何不愿掏腰包造车？马云为何不愿掏腰包造车？从大自然保护协会中国理事会主席兼全球董事会成员、华谊兄弟董事、阿里巴巴创始人----马云，私下的生活可是丰富多彩，马云本人也是多才多...

1. 马云为何不愿掏腰包造车？

马云为何不愿掏腰包造车？

从大自然保护协会中国理事会***兼全球董事会成员、华谊兄弟董事、阿里巴巴创始人----马云，私下的生活可是丰富多彩，马云本人也是多才多艺。

就在今年上半年，有人就把马云兴致高昂唱京剧的《红灯记》发布在网上，网友们纷纷表示，马爸爸开口我们就震惊了，从视频中看到马云，唱的非常的投入，马云还露出很愉快的表情，不亦乐乎。

马云还是个旅行者，2017年7月30日，马云在微博写道：“离开非洲几天了，那只被安装了定位器的叫“杭州”的大象和活跃。。。”

马云过着神仙般的日子，生活惬意、逍遥。而每天起早贪黑的雷军却形成了明显的对比。

92年，雷军就开始为生活忙碌，忙碌大半辈子的雷军，马云这样的生活是不是雷军向往的呢？雷军表示，现在的他非常忙碌，再加上小米的盈利的情况并不理想。对比之下，阿里巴巴的市值是一天比一天高，时常还会爆出阿里巴巴内部活动，比如：阿里巴巴十八周岁，近期火爆的达摩院。就如今年的618年中的大促来说，虽说没有爆出销量数据，但是看现场，那销量会差吗？

对钱不感兴趣的马云，可能对于他来说开心就好，因为他对钱不感兴趣。

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谢谢邀请~关于要不要造车，与一个公司愿景及战略有直接关系。从马云对世界、对商业的价值理性看，马云是世界上稀少的、最有独特价值视角的创新者之一。从他在阿里巴巴创建的商业生态平台、到今天全球化布局，我想，他要创造的是一个世界级的“全新经济体” --- 这可相当于创造一个没有边界的新国家。在他眼里，造车、造船、造产品这些事是其他企业家干的。总之，在Al时代，世界很大，人各有志，创新有道，殊途同归，皆大欢喜。如果有兴趣，可以看看我今年出的人工智能商业模式新书《未来地图》，不到半年己重印5次，足见人们对未来新世界的好奇。

马云的思路一直是合作，2016年装上yunos的荣威汽车就展出过，马云和逍遥子以及王坚还试驾过，有***。说明马云肯定对汽车行业有兴趣，但不是直接造车，而是负责“智能”，荣威负责“汽车”，这样可以直接避免在汽车行业的竞争。这是马云的一贯风格。

时势造英雄。我们这个突飞猛进的时候，造就了马云马化腾这样的神人。

其实关键辞就是“互联网”。而马云马化腾们做的一切都离不开互联网，做的一切的精华，都是互联网。

所以，他们也对此有清醒的认知，他们并不敢说，英雄造时势。他们成功的一切，都建筑在互联网之上，他们并不想也不能抛弃互联网，或者说挂着互联网的羊头卖着实业的狗肉。

这些事情，应该是那些步其后尘却明显没有学到其精髓，而且一心想要一朝变成大胖子的人干的。明白地说：马云并不觉得自己是万能的，可以去做传统汽车企业做的一切。

“有所为，有所不为”，永远都是智者的选择；莽夫或者疯子或者别有用心者，才会觉得自己无所不能。

这个世界，已经出了太多的疯子或者别有用心者，前些时的PPT造车，就是这种现象的反映。一时间，人们对着互联网造出的大神马云，觉得互联网无所不能，甚至自己都可以打着互联网的旗号，为所欲为。而实际上，这些人甚至连互联网到底是什么都没有弄清楚。

大浪淘沙，这个时代尤其如此。吹尽黄沙始到金。

也许，马云就是那个金，或者一定程度上是那个狂风。

前些天，一年一度的阿里巴巴“年度***秀”——云栖大会开幕，在数以千计的媒体面前发了个“大招”，在未来三年，阿里巴巴将斥资千亿打造一个比“阿里巴巴活得长”的新组织——达摩院。

财大气粗的阿里巴巴可以斥资千亿打造达摩院，在造车新势力此起彼伏的当下，马云和阿里巴巴却在这个巨大的机遇面前依旧“淡定”，事实是这样吗？

众所周知，汽车产业链条长且复杂，造车周期更是漫长，所需要耗费的资金量巨大，要想颠覆百年传统的汽车企业，是一件需要烧钱数百亿的高门槛生意。

以特斯拉为例，过去五年中，其发行股票或可转换债券至少有7次。最新的一次融资是今年8月，特斯拉宣布***发行15亿美元的8年期债券，用以筹措资金。而乐视汽车因资金问题量产车也遇到很大阻碍。中国市场的造车新势力成员——蔚来汽车创始人李斌也曾经表态，没有200亿，甭想造车。但这显然，不能成为阻碍马云拥有汽车梦的理由。不缺理想的马云同样不缺的恰恰就是钱。

要知道中国的富豪圈可谓是纷纷出手投资汽车领域。同属BAT的腾讯马化腾，不仅成为了成为特斯拉的第五大股东，而且还是蔚来汽车的主要投资人之一。

而耳熟能详的首富李嘉诚更是对造车情有独钟，获得新能源汽车生产资质的长江汽车背后最大的金主就是这位华人首富。格力电器的董事长董明珠也投资汽车领域。

其实马云不愿掏腰包造车的说法也不对？其实阿里巴巴最高领袖马云投资了整整十个亿打造全球第一台互联网汽车荣威Vision R概念车 ，虽然挂着荣威的车标，但是其和以前的一般荣威汽车根本不同，这是世界第一款互联网汽车，马云看来是要颠覆整个传统的汽车行业。

虽然并没有单独建立汽车品牌，但阿里巴巴同样涉足汽车制造领域。阿里巴巴集团旗下智能操作系统YunOS已经抢滩汽车领域。2016年7月，阿里巴巴集团与上汽集团发布首款量产互联网，荣威RX5搭载YunOS智能操作系统正式面世。在马云和阿里巴巴看来，未来出行的新能源汽车是智能化出行的终端，阿里巴巴要打造的是汽车中枢神经与大脑。