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摘要： 为什么wrc车都这么结实？wrc10和wrc7哪个值得入手？GTR跑得过WRC赛车吗？为什么wrc车都这么结实？WRC车辆之所以结实，主要是因为WRC赛事的性质和参赛车辆的要求。W...

1. 为什么wrc车都这么结实？
2. wrc10和wrc7哪个值得入手？
3. GTR跑得过WRC赛车吗？

为什么wrc车都这么结实？

WRC车辆之所以结实，主要是因为WRC赛事的性质和参赛车辆的要求。WRC赛事是世界上最艰难的汽车赛事之一，参赛车辆需要应对恶劣的赛道环境和极高的车速。

为了确保车手的安全和比赛的顺利进行，WRC对参赛车辆的结构和性能有非常严格的要求。

这意味着WRC车辆必须具备极高的抗冲击能力和抗磨损能力，以确保在高速冲击和摔打下不会出现严重的损坏。

此外，WRC车辆还必须通过特定的安全标准测试，以证明它们能够在各种极端条件下保证车手的安全。总的来说，WRC车辆之所以结实，是因为它们必须满足一系列严格的要求，以确保车手的安全和比赛的顺利进行。

WRC（世界拉力锦标赛）车辆之所以如此结实，是因为它们需要在极端的赛道条件下进行高速驾驶和跳跃。

这些车辆经过了严格的设计和测试，使用了坚固的材料和强化的底盘，以确保在赛道上的耐久性和安全性。

此外，WRC车辆还配备了专业的安全设备，如安全笼和赛车座椅，以保护驾驶员免受碰撞和意外伤害。总之，WRC车辆的结实性是为了应对极端的赛道条件和保护驾驶员的安全。

wrc10和wrc7哪个值得入手？

如果你更关注游戏品质和画面表现，那么WRC10是更值得入手的选择，因为它带来了更加逼真的天气和环境效果，更优秀的物理引擎，更丰富的赛道设置和车型选择。

同时，它也在线上模式上进行了优化，令游戏在线上的可玩性得到了全面升级。然而，如果你看重价格和基础玩法，WRC7则是一个更实惠的选择。游戏价格更加亲民，对于初次接触这一系列赛车游戏的玩家而言，玩法也更加易于上手。

WRC10和WRC7都是与WRC世界拉力锦标赛相关的赛车游戏，它们各自具有不同的特点和优势。

WRC7是一款相对较早的游戏，但它具有比较好的物理引擎和车辆驾驶手感，游戏自带中文，并且发售后还推出了每周挑战，保证了玩家能够不断在游戏中找到可玩的内容。

WRC10则是一款相对较新的游戏，它的手感在持续向拟真方向靠近，驾驶体验更加拟真，同时游戏的画质也非常好，清晰逼真。

因此，选择哪个游戏取决于你的个人喜好和需求。如果你更注重游戏的物理引擎和驾驶手感，以及喜欢不断挑战自己，那么WRC7可能更适合你。而如果你更注重游戏的画面效果和拟真体验，那么WRC10可能更适合你。不过，建议在购买前先查看游戏评测或试玩版，以便更好地了解游戏的特点和玩法。

GTR跑得过WRC赛车吗？

GTR能否跑过WRC赛车，那要看是什么版本的GTR了。如果是民用版本的GTR，R35是没有希望了，齿比密度太大了。得上R33或者R32厂测车辆或者***版本。400匹马力，1.2吨的车重，5速手动变速箱。再多一句嘴，任何民用车是不能与赛车相提并论的，尤其是不要老想着千匹GTR战5渣什么的。

再来看看WRC，WRC曾经的B组赛事还有A组赛事还有派克峰爬山赛事，人家是全力出弯道。WRC赛车齿比相当密，WRC赛车的悬挂弹跳性与行程都不是盖的。哪怕是现在FIA 限制1.6T发农机压榨300匹增加4驱，重量1.3吨以内。这已经很强了，6速变速箱，2挡就可以到110KM/H以上，对赛车谈零百加速？人家可是0-200加速仅需不到10秒，而且降档升档都很快，超级跑车都比不了。还要应对各种砂砾对底盘的冲击以及克服侧滑以及弯道转向系数。

如果GTR要在WRC湿滑路段对抗，换上雪地竞速轮胎可能最高时速也不到160吧，而且加速极其困难。如果说GTR要在短程赛道（但是多重大弯以及发卡弯）与WRC对比，那就输得很惨了。WRC可以在弯道超过100KM/H还能补油出弯道，GTR还要对抗制动衰减以及转向不足等状况。但如果是直角弯道较多并且是直道较多的短程赛道比如美国之路与蒙扎赛道还有霍灵顿等等，WRC就得碰运气了，因为GTR后劲上来了。

注定跑不过赛车，wrc赛车在赛道上跑计时，成绩放到F1比赛里可以得第六。当然是放到F1比赛的成绩里，如果f1也刷圈速是比不过的。

同时，GTR的圈速放到F1比赛里根本不用看了。

赛车是为赛道而生，gtr只是个直线机器，不管来的是918还是lafa，只能在纽北或蒙扎赛道的大直线取得优势。

我在拟真赛车游戏里还试过，一个gt3组sti和lafa在纽北比赛。同样的轮胎，最难电脑，马力比我大好几百匹，让他20秒，跑不到三分之一就给它超了

wrc可以随时飘移各种起跳所有东西都以赛道为基础。没别的多余东西。不论车重各方面都是为赛道而生。gtr你来几个飘移。。来几个起跳试试。。WRC赛道没的说跑不过。像一些柏油路面也不好说。。跑了才知道。直线加速也不好说。总之跑了才知道

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GTR从R32开始正式从skyline车型中正式独立出来，也是从R32开始打遍天下无敌手赢得了“东瀛战神”的美名，更是横扫全球销量多的能绕地球一圈。

能靠AE86打败R32这种事，只能是出现在岛国动漫里。然而时移世易，当年的350匹全天候四驱国宝级跑车R32，在现今只能被一票小钢炮吊打，而且为了灵活的操控R32的轴距较短，高速行驶稳定性不足，到了R33上加长了轴距又被诟病推头严重，R34的动力已经到了RB发动机的极限，再提升动力只会造成车头过重，操控性下降，走回了“牛魔王”SUPRA直道王弯道亡的死路。Nissan要想守住王者之位不被淘汰也必须祭出黑科技碾压对手，于是诞生了现今曝光率最高的Nissan GTR R35!

R35采用了VQ系列V6双涡轮增压发动机，但是动力再强也怕换挡，多10匹马力减少的加速时间不如从换挡时间上抢回来。R35***用的双离合变速箱可以极大缩短换挡时间，带来的结果就是成绩的增强。

就像米格21设计师说的一样“只要动力够强，板砖也能飞上天”，但是不会拐弯的GTR怎么称为战神？为了改善操控性，日本人将R35的发动机和变速箱分开布置在前后车间之间，让R35的前后轮负荷完美的达到了50：:50，再大的马力也不会推头了。但是业余的总是业余的，再强的地头蛇也单挑不过天上飞龙，WRC赛车的技术运用比“狗头人”高出了新的境界。

WRC赛车不论从空气动力学还是车身轻量化，都只为速度服务，这是GTR作为乘用车必须妥协的。说到底车就是一个发动机一个变速箱拖着四个轮子带着壳子在地上跑，所有车都遵循[_a***_]基本原理，而WRC和量贩GTR上原理差别最大的就在于变速箱，也正是变速箱可以让WRC将GTR越拉越远。同样的动力谁换挡快谁就能赢得胜利，如果说双离合变速箱能让手动挡看不见尾灯的话，WRC***用的序列式变速箱就能让双离合连土都吃不上，而且序列式变速箱本质还是手动挡，让大哥来为小弟报仇吧。

双离合变速箱之所以比手动挡快就是在于电控的精准快速，还有那***的两套动力传输机构，两个离合器交替工作让动力间断的时间更短，但是再短还是要分开的。而序列式变速箱依靠一个换挡鼓机构来将手动换挡的复杂动作整合成一推一拉的简单动作，但是为了换挡的流畅和动力的高效传输只能使用直牙齿轮，相比斜牙齿轮噪声更大，但也更耐造。序列式箱除了起步的时候需要使用离合器，只要车在动，换挡的时候就不需要切断动力，动力不间断换挡速度更快，是不是比双离合更***。。。

所以即使爆改的GTR，受自身条件限制，也是跑不过WRC赛车的，因为WRC赛车基本就是一辆套了量贩车模样的F1。地上跑的带轮子的还有谁能比F1快。