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1. 比亚迪唐dm2022大改款底盘测评？
2. 传祺gs9底盘测评？
3. 五菱荣光s底盘评测？
4. polo底盘测评？
5. 途观丝绸之路底盘评测？

比亚迪唐dm2022大改款底盘测评？

底盘设计中大量应用轻量化设计，比如在副车架、摆臂、转向节上使用铝合金材质，好处就是相比那些使用钢质下控制臂和铁质转向节的底盘，减轻了一定重量，悬架的响应速度更快，对操控性和油耗表现都有帮助。

稳定杆采用空心杆折弯工艺，使得保证防倾性能的同时还能减轻整车质量。

传祺gs9底盘测评？

传祺GS9底盘在悬挂调校上表现出色，操控稳定且灵活，车辆转向灵敏，通过弯道时稳定性良好。悬挂系统能有效减震，提供舒适的乘坐体验。底盘设计合理，通过路面颠簸时减震效果明显，乘坐舒适性较高。总体来说，传祺GS9底盘性能优秀，操控稳定，乘坐舒适，是一款适合日常驾驶和长途旅行的SUV车型。

五菱荣光s底盘评测？

五菱宏光S新车***用了前麦弗逊式后整体桥式底盘悬架结构，后悬架弹性元件为螺旋弹簧，属于这个级别车型中较为常见的组合，这样的组合是偏向载物的调校，毕竟大多数的消费者也是载物用，多数的微面也是如此，微面看到备胎是底挂式的，底盘也挺规整的

polo底盘测评？

大众Polo基于PQ25平台，是前麦弗逊悬架，后纵臂扭力梁悬架。

POLO ***用了麦弗逊悬架结构。动力和传动系统结构简单，布置方便，前悬架也***用了相似的材料。它的下摆臂和转向节都是钢制的，防侧倾杆也通过金属连杆固定在减震支柱上。

POLO副车架为钢制，通过四个点与车身相连，而后部两个连接点通过加强件与纵梁相连，起到了增强该区域强度的作用。另外可以观察到，POLO***用了不同直径的左右半轴来满足强度要求，这种设计也可以减少转向扭矩的负面影响。

后悬架部分，POLO***用了纵臂扭力梁悬架，并且还***用了弹簧在前、减震器在后的分体式设计。但由于车身尺寸和轴距的限制，车后排空空间不够。由于座椅的厚度，新款POLO的后腿空甚至比老款还要小。考虑到POLO GTI和普通POLO没有本质区别，后腿空的尺寸应该是一样的。

​虽然***用纵臂扭力梁悬架，但正如马列主义教导我们的那样，“事物之间有共性，也有个性”。在纵臂扭力梁悬架常见的“外观”下，POLO的横梁起到了“个性”的作用。

POLO***用相同横截面积的横梁，工艺简单，成本低。由于开口薄壁零件的特点，不能满足悬架抗弯刚度的需要。因此，POLO的横梁上增加了一个稳定杆，可以满足扭转柔性和抗弯刚度的要求。

途观丝绸之路底盘评测？

途观丝绸之路底盘，用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合方式。麦弗逊结构是乘用车中结构最简单，应用最普遍的前悬挂了，占用空间小、响应较快、制造成本低。多连杆式后悬挂有两根横臂+一根控制臂+一根纵臂组成，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。

底盘各部分都覆盖的比较完整，在这个价位上来说做工还算是比较好的。还引入了先进的4MOTION智能全时四驱系统，能够实现四轮驱动力智能转换，爬山涉水更有一番越野乐趣