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摘要： 17款桑塔纳怎么样？2022款和2024款桑塔纳的长宽高？桑塔纳和致炫x哪个更值得买？17年1.4手动桑塔纳怎么样？新捷达和新桑塔纳，哪个更值得入手？17款桑塔纳怎么样？首先评价一...

1. 17款桑塔纳怎么样？
2. 2022款和2024款桑塔纳的长宽高？
3. 桑塔纳和致炫x哪个更值得买？
4. 17年1.4手动桑塔纳怎么样？
5. 新捷达和新桑塔纳，哪个更值得入手？

17款桑塔纳怎么样？

首先评价一款车应从以下几个方面评测，

1，发动机与变速箱。

17款桑塔纳采用的发动机是，EA 211发动机，该发动机是，大众mqb模块化平台的核心技术之一，该发动机的引擎技术也是大众汽车首次在四缸发动机上***用的ACT汽缸关闭系统，这让本身具有一定省油优势的小排量引擎拥有了更加优异的燃油经济性。发动机故障率极低。

它变速箱自动挡***用的是日本爱信变速箱制造公司提供的这款变速箱最大的特点是质量稳定，技术可靠，皮实耐用，这款变速箱绝对算是同级优秀产品了，

2，悬挂

他的悬挂也***用了麦弗逊结构，它的优点在于结构简单，占用空间小，成本比较低，总体来说，桑塔纳底盘结构和用料都比较一般，但是细节处理还是比较到位的，这跟她的配置很相似，低配车型安全配置比较齐全，舒适便利性配备相对逊色一些，

3.内部空间与外观

还用了跟朗行相似平直的设计，外观看起来缺乏动感，但是却能够获得更好的车内空间，它的储物空间和乘客空间都表现的不错。唯一的缺点就是没有张扬的个性外观，以及像国产车一样豪华的内饰装饰，

4，维修售后成本。

这一点是大家非常容易忽略的问题，它的配件，几乎成了汽修界的标准配置，更没有更多的维技术壁垒，配件价格更平民，整车的故障率特别低，

众新桑塔纳主打低端紧凑型车市场，价格却并不算便宜，而且低配车型配置实在有些太寒酸。不过大众的套娃前脸，精致的内饰以及宽敞的后排对于普通消费者仍有十足的吸引力，如果能够放开优惠，新桑塔纳会更值得推荐。

 动力方面，新桑塔纳列装了全新的EA211系列1.4升和1.6升全铝发动机，相比Polo上的EA111系列，新发动机拥有更高的燃油经济性，并能符合更严苛的排放要求。省去了手动模式的6挡自动变速箱在普通城市路况下表现平顺，1.6升发动机最大输出110马力对于仅有1.1吨出头的车重而言并不算太过艰难。只是在较高的转速时，轻微程度的共振和不够悦耳的发动机噪声还是十分容易侵入车厢，显得新桑塔纳在隔音方面略有不足。

2022款和2024款桑塔纳的长宽高？

截至我所知的信息更新日期（2023年），2022款桑塔纳（Volkswagen Santana）的尺寸为长4541毫米，宽1706毫米，高1469毫米，轴距为2603毫米。

至于2024款桑塔纳的具体尺寸，由于我的知识截止日期是2023年，我无法提供2024款桑塔纳的确切尺寸信息。车辆的尺寸可能会因为年度更新、市场需求或设计调整而发生变化。

2022款大众桑塔纳的长宽高尺寸为4475mm×1706mm×1469mm，轴距为2603mm。

至于2024款桑塔纳的具体尺寸，目前我无法提供准确的数据。汽车的尺寸可能会因不同的配置和版本而有所变化。为了获取最准确的信息，建议查阅大众官方网站或联系当地的大众[_a***_]。同时，您也可以参考相关的汽车评测或车主反馈，以获取更多关于车辆尺寸的详细信息。

桑塔纳和致炫x哪个更值得买？

个人认为还是桑塔纳吧，比致炫便宜，优惠多。那麼为何也不推荐买致炫x？

1、可玩度差

致炫的原名实际上 是丰田雅力士，雅力士凭着较高的可玩度遭受了许多年青顾客的亲睐。

***如顾客对致炫X不太掌握，那麼非常容易便会把它和雅力士混为一谈，事实上致炫X仅仅一辆淡定从容的代步汽车罢了，***如怀着玩车的心理状态买它一定会觉得后悔莫及。

2、造型设计欠缺闪光点

丰田汽车致炫X的车体造型设计尽管较为时尚潮流，合乎中国人针对中小型两箱车的主要审美观，可是相对于女士人群而言这车少了一些完美和讨人喜欢，针对年青人又好像欠缺一些健身运动气场，

促使致炫X的外观设计并不像飞度那样引人注意，時间久了很有可能更非常容易产生视觉的审美疲劳。

丰田致炫x更值得买，因为丰田之前x车型的质量更稳定，丰田汽车的造车工艺也更加的精细，***用的技术也非常的成熟，所以丰田试卷的质量更好，在对车辆实际测评当中，丰田致炫x的故障率只有1.3%，而大众桑塔纳的故障率达到了6.2%，望***纳哟

17年1.4手动桑塔纳怎么样？

2017年的大众桑塔纳1.4升排量手动挡车型是非常不错的，值得购买。大众桑塔纳车型经过改款以后，已经不再是一款中型轿车，而是一款紧凑型的家用轿车，车体的尺寸有所减少，车体的重量也有所减轻，2017年的大众桑塔纳车型使用的是1.4升的小排量发动机，配合5速的手动挡变速箱，使得这款车型的燃油经济性非常的不错，百公里燃油消耗量可以控制在60~7成之间，非常的省油，性价比很高，值得购买。

你好，很高兴为你解答大众桑塔纳是上汽大众出品的一款畅销型a级家用轿车，这款车皮实耐用，多用于网易的车和出租车，2017年的1.4自然吸气发动机车型到现在车况不算太老，而且这款手动挡车型非常省油，大众的手动变速箱调校非常好，吸入式挂挡体验非常不错，1.4自然吸气发动机动力基本够用，值得入手

新捷达和新桑塔纳，哪个更值得入手？

外型内部都差不多长的一个样，但是我开了一次桑塔纳，我个人觉得比捷达强了点，价格也差不多，去试驾一下，就知道天哪一个了，我没开过桑塔纳，竞开捷达了的，偶然一次开了一次桑塔纳，我觉得比捷达得劲一点，个人感觉。

但是呢，照比老普桑差的不是一点点，瞅瞅外型，如果有老普桑我肯定会选择老普桑，这两不是一个级别的车。都是德系车，价格差不多，也都保值，比买别的强，都是代步车，

在回答这个问题之前，我不得不说一句。这个价位中这俩车都是不怎么值得入手的。

关于捷达、桑塔纳的历史渊源，答主做花小工 说的挺好了，这里就不赘述了。但很多人吹捷达桑塔纳吹得已经好无边际了。什么底盘结实、转向高级，悬挂韧性甚至还有的说十万以内在科技、机械没车比的过....哪个会在十万左右选新桑塔纳和捷达？如果选了，十有八九就是被人忽悠了。

回到正题，大部分选择新桑塔纳和新捷达的车主，最初的理由一定是想着选一款便宜、节油的代步车，甚至是过渡车。基于此点，所以这里我只分析两车乞版的区别。

两车同为PQ25平台的车，本就是POLO的伸长版，然则一个扯大皮说是原形为帕萨特，一个则恬不知耻的说自己像迈腾。

但如上图，两者的区别在哪？轮胎不一样？尾灯不一样？还是名字不一样。相似度已经到了这个地步，还有测评网站说两车风格不一样。什么桑塔纳稳重大气，偏向商务；捷达精致活跃，更加动感....挠头，真是无下限。

说完外观，然后谈谈内饰。请进入游戏环节----大家来找茬

捷达和桑塔纳可以说在国内市场也是征战了多年，一汽和上汽在差异化竞争中也在不断占有着市场，虽然桑塔纳和捷达有着百分之九十多的相似度，同样选择哪个也都不是错误的选择，但依然会让更多人纠结到底选捷达还是桑塔纳，下面我们就来说说这两款车。

外观方面


大众的套娃设计可以说是相当成功，这也就使得两款车并没有明显的设计差距，只是通过进气格栅配色，尾灯造型等方面进行了细节的调整，使得桑塔纳整体显得更加稳重，捷达则更加偏向于年轻。

动力方面

捷达搭载了大众EA211的1.4L和1.5L自然吸气发动机以及1.4T发动机，匹配5速手动和6速手自一体变速箱以及七档双离合变速箱，而桑塔纳则搭载1.4L和1.6L自然吸气发动机以及1.4T发动机，整体在动力数据方面也都是差距不大，整体差异性并不明显。

空间方面

在车身尺寸方面两款车同样差距不大，轴距也都是2603mm，车宽也是基本相同，仅仅是在车身长度方面捷达略大于桑塔纳，表现在空间方面两车也是基本相同，都能满足日常家庭的使用。

整体来说桑塔纳和捷达表现可以说都不错，差别也仅仅是车型差异化的微调，同样配置方面也都是差别不大，而作为两款车型更可能更走量的低配车型来说，捷达的配置会略好于桑塔纳。

大家对捷达和桑塔纳有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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关于汽车我们一起探讨。

如果20年前有这种问题大家可以坐下来探讨一下、因为会觉得用手中的钱换取一个最适合自己的产品。

而如今要想探讨这个问题却变得毫无意义，不仅是随着我们越来越有钱，汽车文化越来越普及。我们也变得清醒了，并且我们看到的新捷达新桑塔纳也彻底堕落成折射大众面对中国消费者时肮脏嘴脸的镜子。

30多年前大众打着德国产品的旗号，以市场换技术的承诺进入中国。可是正是从第一款普桑开始就开始了在中国的谎言。与当时厂家自我炫耀的德国工艺根本没有关系。从那时厂家起就将混淆概念当作忽悠国人的法宝。因为产品是大众南美工厂设计制造的，生产线也是海外产品的流水线，进入中国也是上海生产大众的产品，与所谓德国生产根本没有关系，并且进入中国其产品与国际同时代，代差就有了将近10年，之后又又了捷达的出现。客观的讲大众也并不是一无是处，在那个国人标准低下的年代，大众与国产车型相比确实好，但是与同年代其他主流国际车厂产品就相差不少。比如当年的老蓝鸟，老皇冠，老福特等等更是无法相提并论。记得当初老普桑最令人心惊胆战的就是踩不住的刹车，那会中国还没实行什么召唤机制，大众刹车软的事情在厂家紧急公关下被人逐渐淡忘。至于做工那更是无处不散发着低端产品的廉价感。捷达也是如此，质量水平低下，满大街塌***的捷达就是其最好的标志。

可喜的是随着时间的推移，大众将卖了30多年的桑塔纳，捷达淘汰这也是不得已而为之的选择，因为汽车作为工业商品是有其工业设计寿命的。

现款新捷达新桑塔纳，与老款除了名字一样其他完全不同。一个被扫进历史垃圾堆的名字又被厂家从坟墓里拉出来借尸还魂。两款产品都是上世纪的小Polo拉皮臆造而来。将车身分段焊接硬生生伪装车紧凑级别车型，可是下面的小脚丫就暴露了小型车的狐狸尾巴。分度焊接听着没什么，其实这是破坏了车身金属的延展性，为安全埋下了重大隐患。厂家甚至连后保险杠铁都不安装，完全是不顾消费者的生命安全。这两个车的碰撞视频厂家一直没有公布，其中原因可见一斑。

准确的来说现款车新桑塔纳新捷达的相遇只不过是李鬼遇到了李鬼。

相信再过20年、大众新捷达新桑塔纳会沦为我们广大车主缺失汽车文化的例子。