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摘要： 现代车怎么样？对比日系和德系车，韩系车差在哪里？现代车怎么样？对比日系和德系车，韩系车差在哪里？韩国车的整体品质还是可以的，现代起亚集团全球销量达到700多万，全球排名第五，这个不...

1. 现代车怎么样？对比日系和德系车，韩系车差在哪里？

现代车怎么样？对比日系和德系车，韩系车差在哪里？

韩国车的整体品质还是可以的，现代起亚集团全球销量达到700多万，全球排名第五，
这个不是靠水军吹出来的，你要知道排名第一第二的大众和丰田一年也就1000万左右的销量。
韩系车的特点和日系车很像，都是漆面比较薄，做工用料比较省，但性价比明显韩系车更高。三大类耐用性和日系车差不多，都是属于比较省心耐用的类型。但韩系车在细节上不如日系车，比如地盘***，车辆的防锈处理，明显要略逊于日系车，也没有日系车油耗低。
而德系车和韩系日系是完全不同的类型，德系车非常注重车身的工艺，漆面和防腐喷涂厚度都要比日系韩系好，车辆隔音效果也更好，车辆的做工用料没有日系韩系车那么省，车辆驾驶质感也明显更好，也很少出现韩系车内饰异响的问题。虽然德系车在发动机变速箱故障率方面不如韩系和日系车故障率低，但车身的工艺绝对是要更好的。

现代的汽车还是可以的，只不过韩系车这两年销量确实有所下降，但仍然位列六大派系（日，德，美，法，韩，自主品牌）之一。

韩系车最早走的路子和现在自主品牌走的路子有很大的相似之处，都是从最开始的东拼西凑开始的，后来赚足了第一桶金，开始研发更高精尖的技术。

比如现在的魔比斯是全球的零部件供应商，除了不生产玻璃，其余的零部件都可以生产。派沃泰的变速箱和自家的发动机匹配的也不错，这些都是核心技术的体现，对了，还有经常上榜的沃德十佳的发动机。

韩系车还有一个特别大的卖点就是外观比较好看，看起来更时尚，更符合国人的审美，这是很多人买韩系车的原因，颜值高！但是做工漆面等等还是和日系车一样，不是特别的厚道。

不过对比日系和德系还是有很大差别的，首先日系车的保值率，耐用性都是有目共睹的，德系车以大众集团为核心，又是有良好的口碑，但是目前来说韩系车比自主品牌在核心技术方面还是要好点。

个人略见

一：历史原因，韩系车进入国内市场太迟，德系日系已经先入为主，从而致使品牌认知度方面韩系车就弱一点。

二：缺乏豪华品牌衣钵。德系日系都有自己的豪车品牌，而韩系汽车可以说没有豪华品牌。

三：中国人的心结，韩国弹丸之地，能出什么好产品。

总之，韩系车输在了缺乏品牌底蕴上面。但韩系车综合性能比较稳定，一般五年八年甚至十多年大毛病没有，家用强烈推荐。

龙国还需要两代人去追赶韩系，也就是至少50年，甚至永远追不上！中国是农耕民族，没有工业文明的基因，善于内斗，不喜欢团结也不善于团结。再加上领土广大，山区过多，政治经济发展不平衡，人的素质参差不齐。再加上商业文明受到政治的影响一直不发达，而且经常中断！

龙国汽车发展才20年左右，谈不上文化积累，也谈不上汽车基因传承。一般认为，25年一代人。

还有一个现象，就是领土大的国家都不是汽车强国，美国也不是。美国造车一百年，连门也摸不进，中俄更不是！其中的原因引人深思

现代车怎么样？对比日系和德系车，韩系车差在哪里？

现代车很好，发动机、变速箱对比德系、日系车几乎没有差距；而在底盘调校技术方面现代略有差异，体现到实际当中就是同级别相比较韩系车的驾乘感很一般，再一点就是个别车型油耗偏高；相对来说从车子硬件方面韩系车并不比德、日两系落后，有的只是一些细节上的不足之处；韩系车真正的差异在于品牌底蕴及文化的不足，使得韩系车没有传承感以及厚重感，自然受到消费者的认可度就差，说到底韩系车比德、日两系差的是人文方面，以及强大的技术储备！

与德、日两系车相比较，韩系车没有德系的悠久底蕴、传承，也没有日系车的那些品牌文化与***（如GTR、牛魔、RX7、EVO、STI之类的车子，几乎每一个日系车企都有一个令人津津乐道的***车型，它们为日系车积累了无数的粉丝）；韩系车起步时间太晚，拼品牌文化它不行，而拼那些性能***它又没有赶上个好时候；所以韩系车与德、日系车相比较，最大的不同就是韩系车没有死忠粉；很多朋友可以喜爱BBA一辈子、开大众一辈子，更可以喊出一日本田、终身本田的豪情誓言，试问可有人说一日现代、终身现代的么？选择韩系车往往是一个过渡，因为韩系车漂亮的造型、比较高的性价比，可以给一些预算不足的朋友提供一个更加贴心的选择；而这些朋友一旦预算充足了，再换的车很难还是韩系，所以说韩系车更像是一个过渡的存在，而缺乏回头客！汽车市场就是这样，往往充斥着先入为主的逻辑，韩系车起步比德、日系车晚的多，而如今发展到沃德十佳的常客、独立打造8AT、世界大型的汽车零部件供应商，取得这些成绩对于韩系车企来说已经实属不易，所以鄙人说韩系车在发动机、自动变速箱方面已属顶级，丝毫不落后德、日系；而短板在于底盘调校方面不如德系、驾乘体验不如日系，这也许和韩系车参与的赛车竞技比较少有关，毕竟德系、日系车好多年前就热衷于国际汽联举办的各项运动赛事，而在这些赛事中最容易获取的就是底盘调校的经验积累（宝贵）；而如今的韩系车也开始参加各项赛事了，估计不久的将来韩系车的底盘技术也会提高！韩系车可以说是是被低估的车系，尤其最近几年韩系车的销量被性价比更高的自主车给狙击够呛，导致大幅度下跌，更加深了韩系车比日系、德系车差很多的***象；还是那句话三大件上韩系车基本不输，真正的短板是因为自身品牌力不够导致的消费者认可度低，换句话说韩系车的存在感不强，朋友们茶余饭后会聊两田一产、BBA+大众，但有几个聊韩系车的？所以人文的差距是韩系车最大的劣势；其次专利技术储备大幅度落后于日系车企，而其余方面韩系车基本不差，但不差也没用，认可度还是远不如日系、德系，选择韩系车往往是作为替代品而并非首选，不得不说这就是另韩系车很忧伤的地方—似乎是一个完美的备胎！