中国汽车品牌***,中国汽车品牌***发展历程

摘要： 中国自主品牌汽车你觉得最后还能剩几家？汽车自主品牌很多，吉利，长城，长安，奇瑞，比亚迪，荣威，红旗哪个品牌能走向全球？造车企业大洗牌，如果国产汽车品牌只留四家，你觉得会是谁？中国自...

1. 中国自主品牌汽车你觉得最后还能剩几家？
2. 汽车自主品牌很多，吉利，长城，长安，奇瑞，比亚迪，荣威，红旗哪个品牌能走向全球？
3. 造车企业大洗牌，如果国产汽车品牌只留四家，你觉得会是谁？

中国自主品牌汽车你觉得最后还能剩几家？

别的不知道，只说一个本人的亲身经历，上海通用汽车，先不说好不好，就说这态度真是让人寒心，尤其是4儿子店，真是尼玛的不要脸，本人买了一辆昂克拉开了几个月就开始方向盘刹车抖动，一直让磨盘和换盘，一直修出质保期了都没有修好，而且质保后费用还需要自己承担，去找4儿子店，态度蛮狠，打电话给通用，一直让等消息，一直说和4儿子店在协商，协商完了还是磨盘，真尼玛的***了，期间给市消协举报电话，最后消协说让我妥协，他们也没有办法解决，我不知道还能找谁！为什么他们车子从买来几个月就有这样的问题一直到过质保期都没有修好，凭什么要我们消费者买单？***的别克通用，***的4儿子店，最后说一句千万别买别克昂克拉，毕竟换一年要换一个盘也不便宜！

10年后，中国自主品牌剩下不会超过2家。其它企业要么被人吞并，要么自然死亡。

到底是哪些会剩下来？哪些会消失呢？

我们不妨来探讨一下。

我们先来看看中国各家自主品牌汽车的销量。如图：

从近几年的销量增长趋势看：

吉利、上汽乘用车、广汽乘用车实现了持续的较快增长，近几年增长比较好，表现为较好的发展趋势。

长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪近些年基本维持现状。

长安汽车、江淮汽车、北京汽车、华晨汽车呈现逐步下降的趋势。

这之中可能比亚迪有点特殊，虽然总体上停滞发展，但近几年新能源汽车发展很快，主要是燃油汽车严重拖了后腿。目前新能源汽车有了一定规模，而且发展很快。现在最主要担心的问题是新能源汽车补贴再度退坡，新能源汽车的竞争力问题。

未来自主品牌里 吉利是最有可能 真正走入国际化品牌的中国车企，吉利的全球布局和视野已经说明了，长城最明显的短板就是 轿车这块了，独腿走路会越来越困难的，再加上国内对燃油消耗的标准越来越严了，目前他还达不到这水准，魏的推出 说白了 拉高长城的品牌形象，淡化以往的低端廉价形象，只能在国内玩了他家的皮卡不错，奇瑞 国内最早的正向研发企业，有技术有实力，早期膨胀导致现在这样的局面，廋死的骆驼比马大这道理都懂。比亚迪的汽油车就是因为造不好。才早早转头造电动差车。简单 希望以后努力吧，这4家 最能留下来

这个很好回答的。

日本目前还有7家大型造车企业，但实质上也就只有丰田，本田和日产了。斯巴鲁，三菱，铃木，马自达的产销亮不足以与前三强抗衡，而且很多股份也已经卖给前三强或加入前三强的阵营。

美国目前也就三个造车集团，福特，通用和克莱斯勒。而且克莱斯勒还是个和奔驰有着千丝万缕联系的公司。

德国自然就不必说了，大众集团，巴伐利亚发动机集团和戴姆勒集团。

法国也就PSA和雷诺了。英国卖光了，貌似也就剩只玩赛车的迈凯伦，和酒厂名字一样。印度还有家TATA，造路虎捷豹。意呆利么也就剩个菲亚特了。

自中国成为世界第一产销大国已经有十年了，这个十年极大地促进了汽车产业的发展，特别是自主品牌，经过优胜劣汰已经形成多个有实力的集团。说到品牌我们还是直接上升到企业品牌的级别，因为现在众多的车企已经开始实施多品牌战略，为单独一个车系甚至一个车型命名品牌，例如长城单独有哈弗、欧拉，吉利有领克，一汽有红旗、奔腾、森雅、佳宝、欧朗等。以下仅讨论广义乘用车部分。

目前国内还有[_a***_]有竞争实力的汽车集团？像是力帆、众泰、银翔、华泰、海马、昌河、华晨已经破产或基本无力回天就不再此罗列。先看央企或国有性质：有一汽、东风（二汽）、上汽（包括南汽）、北汽、广汽、长安、江淮；民营性质有吉利、比亚迪、长城、奇瑞；另外就是蔚来、小鹏、威马、零跑、理想、恒大、宝腾等造车势力。

汽车自主品牌很多，吉利，长城，长安，奇瑞，比亚迪，荣威，红旗哪个品牌能走向全球？

这个暂时不好说，从最近来看长城的宣传力度比较大，而且也参加了外国的车展了，感觉长城应当是走国际路线了，其次我认为应当是红旗吧，怎么说也是我国第一个汽车制造企业啊，虽然前几年大家都说红旗不给力，但是从最近来看红旗汽车的势头也不小哪，跑车都出来了，应答你也是打算冲击高端国际化，其余的品牌汽车比较看好比亚迪和吉利，这两家汽车制造潜力也很不错，但是如果说那个能走向全球还真的不好评价，不过我喜欢国产车都能走出国门冲出亚洲走向世界，成为中国汽车的代言品牌。

造车企业大洗牌，如果国产汽车品牌只留四家，你觉得会是谁？

这提问本身就有毛病，应该说明是哪种车型，估计提问者本身也不懂。举例：乘用车：上汽、广汽、比亚迪、吉利。货车：一汽、二汽、重汽、江淮。客车：宇通、金龙、中通、福田。皮卡：长城、江铃、尼桑、中兴。微型：五菱、哈弗、长安、众泰等等

首先一汽，共和国长子，这个太子地位，被废的可能性几乎为零。

余下的三个名额，按照现在的市场占有率和品牌影响力。首先肯定保留的就是吉利汽车，从收购沃尔沃轿车业务，是100%哦（但是听说背后签署了技术保密协议，某些技术不能直接拿走使用这个100%的股权有什么意义？），到后来成为戴姆勒公司最大股东，接着就是收购宝腾集团正式进军东南亚，目前旗下品牌有吉利、领克、沃尔沃、宝腾、路特斯、奔驰等诸多汽车品牌，称得上是一个汽车王国，在世界汽车行业也扮演者越来越重要的角色。

第二个名额肯定就是咱们的长城汽车了，当年长城汽车哈弗H6一经上市，一下带起了国内SUV的热潮，连续几年销量冠军，占据国内SUV半臂江山，后续又有自主豪华品牌WEY，哈弗H系列，F系列，M系列，今年又有皮卡，长城炮系列。当之无愧国产SUV大哥。

余下最后一个名额，确实不好抉择，奇瑞（据说国产自主汽车发动机做的最好的），-广汽传祺（产品系列比较全销量也不错），比亚迪（电池全球都比较有名，混动汽车SUV销量也不错，大型商用客车在国外卖的还挺贵），长安汽车产品系列也比较全，销量不错，自主发动机也很有技术含量），华晨中华（有宝马集团老的技术转让，比起同行，目前来看宝马品牌影响也是不能力挽狂澜），上汽荣威（轿车，SUV这两年更新比较快）。最后一个确实很难抉择，大家说哪一个？

一汽，二汽，上汽，重汽四家就行，军，民，重型都够了。千军万马造汽车，浪费***，分散财力，都是地方保护作怪，如同宝钢，武钢合並，我们要的就是大型的工业化，象取消小钢厂，小铁厂一样，让国产汽车做大做强。

确实，现在品牌太多太杂，内耗严重，与国外汽车集团相比不强不大不入主流，纵观汽车工业发达的德国日本美国等国家，人家一国也就几个品牌，没必要整那么多不伦不类的杂牌，集中力量做精品才是王道，也符合国家供给侧改革大政方针