汽车评测噪音,汽车评测噪音标准
- 2021雪佛兰探界者550t噪音测试
- 科鲁泽1.5噪音测试?
- 买了两个月的科鲁兹发动机噪音太大,买车之前的试驾车却没有这么大的噪音,是什么原因?
- 汽车噪音85分贝正常吗?
- 试驾了凯美瑞还有帕萨特,凯美瑞的胎噪太大了,换静音胎之后会有明显的改善么?
2021雪佛兰探界者550t噪音测试
噪音综合排名
2021雪佛兰探界者550t噪音测试,70.0db(分贝)左右
日产逍客,68.0db
星途TX,68.0db
瑞虎8,67.5db
大众探歌,66.5db
CS75PLUS,66.5db
哈弗大狗,64.5db
科鲁泽1.5噪音测试?
这个车在冷车启动的时候发动机噪音大点,正常热车以后的噪音并不是很大的,当然了在车子提速的时候噪音也会大点的!整体的噪音还是可以的,并不是说那么大,而且跟同级别的车型来说都是差不多的。但在冷启动的时候,所有的车噪音都会相对大一些!
买了两个月的科鲁兹发动机噪音太大,买车之前的试驾车却没有这么大的噪音,是什么原因?
买车时候试乘试驾的是最高配置,甚至有的做过降噪处理,密封条那些!我去买车时候,试驾人员播放的是高音质音乐,声音比较大!我让他关了,把窗户关闭,这样真实的可以感受风噪胎噪!现在已经买回来,要么做降噪处理,这个汽车店会做,加发动机隔音棉,密封条!轮胎嘛,可以换降噪轮胎,但是不建议!车嘛,随便开,做了降噪处理,效果也并不一定特别好!一分价格一份货,开开就好,心态放正!加油
汽车噪音85分贝正常吗?
85分贝大致上为汽车在交通繁忙的马路上穿梭的声音,电钻的声音为100分贝。
长期在夜晚接受50分贝的噪音,容易导致心血管疾病;55分贝,会对儿童学习产生负面影响;60分贝,让人从睡梦中惊醒;70分贝,心肌梗死的发病率增加30%左右;超过110分贝,可能导致永久性听力损伤。
扩展资料
按普通人的听觉
宇宙音量 -254分贝绝对无声
不知道你说的是车内还是车外?如果按车外就有点高。因为,汽车噪音分为车内噪音和车外噪音。前者影响车内人员的舒适性,后者会对外界造成噪声污染。汽车噪声的来源有发动机噪音、风阻噪声、空调噪声、轮胎噪声、传动系统震动、车身扭动和振动、制动噪声等。
GB-1495-2002中规定的小汽车(M1类车辆)车外噪声限值为 74 dB(A)(分贝)。
但是目前还没有强制性的轿车车内噪声标准,毕竟车内声音只有车内人员听得到,自己觉得舒适就好。
试驾了凯美瑞还有帕萨特,凯美瑞的胎噪太大了,换静音胎之后会有明显的改善么?
汽车隔音好坏跟汽车外型部局、气动阻力、车辆结构设计、发动机调校等等有关。如果单换一个静音轮胎就解决了隔音问题,那这个世界就简单了。😂,说回来,日系车隔音不够好,就有上述原因。还有,日系车多为自吸发动机,高速行驶时发动机转速很高,噪音也就大得多。德系车都是涡轮增压发动机,最大功率介入时低至1300转,噪音当然就小。如果城市开上下班低速行驶,日德美系车等噪音差别不大,但一跑高速噪音的差距就大多了。所以,常跑高速买德系,城市开日系啥的区别不太大。美国有一研究说,长期处在高噪音环境中,患心血管高血压等疾病的风险增加40%。120公里时速噪音在60分贝的车辆属于非常不错的了,我还没见有120公里时速噪音低于60分贝的车辆。有媒体测试,有日系SUV车120公里时速噪音为72分贝,的确非常大而且吵人了。要知道,我国095核潜艇噪音才90分贝。所以,日系车不努力降噪恐怕不行啊。😂
首先感谢您的邀请,试驾了凯美瑞还有帕萨特,凯美瑞的胎噪太大了,换静音胎之后会有明显的改善么?
中型车市场一直是竞争最为激烈的车型,可谓是“物竞天择,适者生存”,说到大众帕萨特因为进入国内的时间比较久,有着非常大的口碑基础,大众的中型车不得不承认开起来非常的扎实,老一辈人也比较喜欢这种“德味”,具体表现在高速的时候方向沉稳,底盘[_a***_]韧性比较足,车身采用了极光焊接所以开起来给人的感觉有“高级感”。不过帕萨特最近也是自带话题的车型,中保研的碰撞结果让大家都很震惊,一向以做工扎实的德系大众在测试中A柱严重变形,网友开玩笑开帕萨特要带头盔。
而丰田凯美瑞是日系中型车的标杆车型,一直以来凭借“无短板”皮实耐用高保值率的良好口碑被广大车友们认可,特别是新款凯美瑞的外观像BBA学习推出了两个版本豪华和运动套装,豪华版的前脸和雷克萨斯的纺锤形设计语言有异曲同工之妙,运动型表现的非常张扬年轻的消费者会比较喜欢。不过丰田凯美瑞也有一些缺点,下面就一起来看看
为了更贴近大家的日常生活用车,我们请来了凯美瑞车主郑先生对比试驾了帕萨特之后,为我们分享不同之处。我提的这台凯美瑞是指导价17.9万的车型,落地一共花了20.8万。外观大家已经很熟悉了,凯美瑞的三围尺寸分别是4885X1840x1455mm,轴距为2825mm相比帕萨特除了高度领先外,其他方面并无太多优势。
对比帕萨特,前脸的中网***用横向贯穿的手法,视觉效果稳重大气符合大家心中B级车该有的气场。行李厢门上的微微翘起的小尾翼,它让整车的优雅。帕萨特的车身尺寸变得更大,也显得更加运动。
内饰风格方面,凯美瑞中控屏与中控面板融为一体。整体感、科技感更强,Y字型的内饰非常有设计感。相比帕萨特虽然也年轻了不少,不过内饰依旧***用横平竖直的线条比较呆板一些。
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