汽车评测噪音,汽车评测噪音标准

摘要： 2021雪佛兰探界者550t噪音测试科鲁泽1.5噪音测试？买了两个月的科鲁兹发动机噪音太大，买车之前的试驾车却没有这么大的噪音，是什么原因？汽车噪音85分贝正常吗？试驾了凯美瑞还有...

1. 2021雪佛兰探界者550t噪音测试
2. 科鲁泽1.5噪音测试？
3. 买了两个月的科鲁兹发动机噪音太大，买车之前的试驾车却没有这么大的噪音，是什么原因？
4. 汽车噪音85分贝正常吗？
5. 试驾了凯美瑞还有帕萨特，凯美瑞的胎噪太大了，换静音胎之后会有明显的改善么？

2021雪佛兰探界者550t噪音测试

噪音综合排名

（均为120km/h的噪音强度大致标准）

2021雪佛兰探界者550t噪音测试，70.0db（分贝）左右

日产逍客，68.0db

星途TX，68.0db

瑞虎8，67.5db

大众探歌，66.5db

CS75PLUS，66.5db

哈弗H6（第三代），65.5db

哈弗大狗，64.5db

科鲁泽1.5噪音测试？

这个车在冷车启动的时候发动机噪音大点，正常热车以后的噪音并不是很大的，当然了在车子提速的时候噪音也会大点的！整体的噪音还是可以的，并不是说那么大，而且跟同级别的车型来说都是差不多的。但在冷启动的时候，所有的车噪音都会相对大一些！

买了两个月的科鲁兹发动机噪音太大，买车之前的试驾车却没有这么大的噪音，是什么原因？

买车时候试乘试驾的是最高配置，甚至有的做过降噪处理，密封条那些！我去买车时候，试驾人员播放的是高音质音乐，声音比较大！我让他关了，把窗户关闭，这样真实的可以感受风噪胎噪！现在已经买回来，要么做降噪处理，这个汽车店会做，加发动机隔音棉，密封条！轮胎嘛，可以换降噪轮胎，但是不建议！车嘛，随便开，做了降噪处理，效果也并不一定特别好！一分价格一份货，开开就好，心态放正！加油

汽车噪音85分贝正常吗？

85分贝大致上为汽车在交通繁忙的马路上穿梭的声音，电钻的声音为100分贝。

长期在夜晚接受50分贝的噪音，容易导致心血管疾病；55分贝，会对儿童学习产生负面影响；60分贝，让人从睡梦中惊醒；70分贝，心肌梗死的发病率增加30%左右；超过110分贝，可能导致永久性听力损伤。

扩展资料

按普通人的听觉

宇宙音量 -254分贝绝对无声

不知道你说的是车内还是车外？如果按车外就有点高。因为，汽车噪音分为车内噪音和车外噪音。前者影响车内人员的舒适性，后者会对外界造成噪声污染。汽车噪声的来源有发动机噪音、风阻噪声、空调噪声、轮胎噪声、传动系统震动、车身扭动和振动、制动噪声等。

GB-1495-2002中规定的小汽车（M1类车辆）车外噪声限值为 74 dB(A)（分贝）。

但是目前还没有强制性的轿车车内噪声标准，毕竟车内声音只有车内人员听得到，自己觉得舒适就好。

试驾了凯美瑞还有帕萨特，凯美瑞的胎噪太大了，换静音胎之后会有明显的改善么？

汽车隔音好坏跟汽车外型部局、气动阻力、车辆结构设计、发动机调校等等有关。如果单换一个静音轮胎就解决了隔音问题，那这个世界就简单了。😂，说回来，日系车隔音不够好，就有上述原因。还有，日系车多为自吸发动机，高速行驶时发动机转速很高，噪音也就大得多。德系车都是涡轮增压发动机，最大功率介入时低至1300转，噪音当然就小。如果城市开上下班低速行驶，日德美系车等噪音差别不大，但一跑高速噪音的差距就大多了。所以，常跑高速买德系，城市开日系啥的区别不太大。美国有一研究说，长期处在高噪音环境中，患心血管高血压等疾病的风险增加40%。120公里时速噪音在60分贝的车辆属于非常不错的了，我还没见有120公里时速噪音低于60分贝的车辆。有媒体测试，有日系SUV车120公里时速噪音为72分贝，的确非常大而且吵人了。要知道，我国095核潜艇噪音才90分贝。所以，日系车不努力降噪恐怕不行啊。😂

首先感谢您的邀请，试驾了凯美瑞还有帕萨特，凯美瑞的胎噪太大了，换静音胎之后会有明显的改善么？

中型车市场一直是竞争最为激烈的车型，可谓是“物竞天择，适者生存”，说到大众帕萨特因为进入国内的时间比较久，有着非常大的口碑基础，大众的中型车不得不承认开起来非常的扎实，老一辈人也比较喜欢这种“德味”，具体表现在高速的时候方向沉稳，底盘悬挂韧性比较足，车身[_a***_]了极光焊接所以开起来给人的感觉有“高级感”。不过帕萨特最近也是自带话题的车型，中保研的碰撞结果让大家都很震惊，一向以做工扎实的德系大众在测试中A柱严重变形，网友开玩笑开帕萨特要带头盔。

而丰田凯美瑞是日系中型车的标杆车型，一直以来凭借“无短板”皮实耐用高保值率的良好口碑被广大车友们认可，特别是新款凯美瑞的外观像BBA学习推出了两个版本豪华和运动套装，豪华版的前脸和雷克萨斯的纺锤形设计语言有异曲同工之妙，运动型表现的非常张扬年轻的消费者会比较喜欢。不过丰田凯美瑞也有一些缺点，下面就一起来看看

为了更贴近大家的日常生活用车，我们请来了凯美瑞车主郑先生对比试驾了帕萨特之后，为我们分享不同之处。我提的这台凯美瑞是指导价17.9万的车型，落地一共花了20.8万。外观大家已经很熟悉了，凯美瑞的三围尺寸分别是4885X1840x1455mm，轴距为2825mm相比帕萨特除了高度领先外，其他方面并无太多优势。

对比帕萨特，前脸的中网***用横向贯穿的手法，视觉效果稳重大气符合大家心中B级车该有的气场。行李厢门上的微微翘起的小尾翼，它让整车的优雅。帕萨特的车身尺寸变得更大，也显得更加运动。

内饰风格方面，凯美瑞中控屏与中控面板融为一体。整体感、科技感更强，Y字型的内饰非常有设计感。相比帕萨特虽然也年轻了不少，不过内饰依旧***用横平竖直的线条比较呆板一些。