中国汽车品牌分析,中国汽车品牌分析报告
摘要：
国产车各自有什么优点和缺点？简述我国汽车发展史和特征？你认为国产汽车一线，三线，三线的品牌都有哪些？国产车各自有什么优点和缺点？买国产车它有很多优点，优点――第一、国产车现在质量不... 国产车各自有什么优点和缺点？
买国产车它有很多优点，优点――第一、国产车现在质量不错，外观美观大方，物美价廉。第二国产车坏了零件好配。缺点――就是开起来噪音大点，有时偶尔出些小毛病。我个人认为还是买国产车比较合适。主要原因物美价廉。
国产车的主要优点集中在车辆的价格方面，车辆的配置以及车辆的空间方面，在车的价格上面国产车的价格普遍的要低于合资车型的，在十万以内的车型里面加上高的配置车型都是比较多的。在空间上面国产车普遍都是走大空间的路线，这也是符合国情。
虽然车辆的优点多，但还是有不足的，缺点上面有几个方面，车辆的品控，调校问题等，在品控上有着比较大的差距，尤其是车辆在防锈处理上面，国产车还是有着不足的，如底盘生锈之类的，都是会有的，同时一些部件的安装上面也会存在一些瑕疵。而在调校上面国产车还是有差距的，就拿变速箱来讲，变速箱在使用过程中的这种平顺的感觉，也是饱受诟病。
总之，国产车目前虽然是取得巨大的进步，但是在核心技术方面，国产车仍然有很长的路要走，如果能正视缺点并且有效的改进，国产车会走的更远一些。
优点：国产车最大的一个优势就是价格便宜，受到国家从政策到资金的各种扶持和补贴，而且他后期的维护费用比较低，这点还是很诱人的。毕竟现在买车容易，养车难。
缺点：由于我国汽车工艺技术起步较晚，在发动机上还不够精良，还有对质量的把控度方面还存在不足：如底盘生锈之类的，部件的安装上面也会存在一些瑕疵。
这些年国产车的进步也是有目共睹的，特别是在一些非核心关键技术上，其实已经不落后于世界其他车企，包括造型的设计、新能源车型的开发等。
好的车子是要不断调试出来的，多给国产车一些包容和支持，也是在帮助我们的民族企业快速发展。
感谢悟空邀请我来回答这个问题。我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。工作的原因，几乎每天都在接触二手车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我从个人角度来回答你国产车的好与不好的地方，希望对您能有一些帮助。
提到国产车，不得不说这几年国内车企发展速度迅速。与外资车、合资车的差距进一步缩小，其中既有车企花费重金在研发、生产上，也有吸收先进车企的技术经验为我所用，正应了那句话：站在巨人的肩膀上，就比巨人高。随着汽车行业竞争加剧，合资车企开始降价销售，国产车的竞争压力增大，虽然近几年国产车的口碑、质量等提升了许多，然而老司机随口就能说出国产车的一堆毛病：外形难看，耗油，不保值，但是国产车真的那么差吗？下面就让我这个有着多年修车经验的老司机来告诉您。
国产车的优点：
配置上：
同级别的国产车与合资车比，国产车配置较高，因为国产车起步高，一些较好的配置能加载在车辆的配置上去。
价格上：
国产车没有进口关税等的附加，让价格较为亲民，成为消费者选择国产车的重要因素之一。
但是国产车也存在着严重的不足。主要表现在如下几个方面:
外观设计简单。近几年来，国产车虽然进步比较快，由于起点低，与国外品牌车的差距较大。有些车型外观设计简单，缺乏潮流元素，不能引起年轻的共鸣，会造成既不叫好又不叫座的局面。
做工较为粗糙。很多外观设计不错的国产车，在内饰细节的处理上不到位，从而被人们诟病，并不被人们认可。
看你是什么车子，近些年国产车质量得到了较大的提升。而且轿车和SUV是不一样的。像是车身的结实程度方面，国产车就比较优势的，有的车子的确是真材实料。不过不能以偏概全，还是要具体到某一款车型来分析。
简述我国汽车发展史和特征？
第一个阶段：
中国汽车工业1953诞生到1***8年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。
第二个阶段：
1***8年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。
这一阶段是我国汽车工业由***经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。
轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，***经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。
汽车工业企业逐步摆脱了***经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。***通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段：
进入21世纪以后，中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体。
你认为国产汽车一线，三线，三线的品牌都有哪些？
由于自主品牌粉丝众多，区分三线品牌尚且可以，细分到一线、二线就会比较棘手。加之自主品牌起步均较晚，如奇瑞、比亚迪、长城、吉利、长安等品牌，又都曾坐过自主品牌头把交椅，有过一时的辉煌。随便一个排行榜，实在难以让人信服。
不过我想说的是，比起后台看不到的研发实力，终端的销售数量确实是一个车企整体竞争力的表现。比如奥迪、[_a***_]、奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等品牌，谁优谁劣呢？但为何BBA又被称为国内一线豪华品牌呢？毫无疑问，还是谁卖的车多，谁才有话语权！
有了这个评判原则，自主品牌的第一梯队、第二梯队就细分明显了。我们将那些百万级销量或准百万级销量的品牌列为第一梯队，将50万级销量列为第二梯队，则有以下排名。
2015年，长安销量937980辆、长城销量662475辆、吉利销量542715辆；
2016年，长安销量1284545辆、长城销量1074471辆、吉利销量765851辆；
2017年，吉利销量1247516辆、长安销量1128000辆、长城销量950315辆；
2018年，吉利销量1500838辆、长城销量915039辆、长安销量861829辆；
长安、长城、吉利在近五年的销售纪录中均位于自主品牌的“前三甲”，从这组数据中可以看出，“自主三强”的销量经常徘徊于“百万级别”或者“准百万级别”，其它的品牌还有什么资格说自己才是第一？
汽车品牌等级一般用几“线”来区分，结构类似于倒金字塔结构，按照品牌形象、品牌影响力、销量保有量等参数综合判断，表现最好为一线稳定了国产车的发展其他品牌顺延，以这三点为衡量标准排名大致为。
一线品牌：长城、吉利、比亚迪，这三个品牌分别在SUV/皮卡、轿车、新能源汽车三个领域长期维持稳定为销冠，销量保有量反应的是量产车质量、质量的优劣决定了品牌形象，所以一线三强当之无愧。
二线品牌：上汽荣威MG、长安汽车、广汽传祺、江淮汽车，这几个品牌的量产车特点是瑜不掩瑕，如荣威这类持续热销的品牌但问题不断，长安汽车也经历了机油门的暗黑期且为摆脱逆向设计，传祺汽车有合资车的自持但技术并不领先所以未能持续热销；江淮汽车比较另类属于技术流，量产的汽/柴油发动机表现比较突出，但在乘用车制造的品控方面确实有很大的提升空间。
三线品牌：除以上品牌全系在列，国产汽车品牌有一百余个但市场基本被这几个品牌占据了90%，剩下一百多个品牌在瓜分10%的份额。细化之后在三线也还能分出三六九等，不过这些品牌的结局基本相同，所以没有必要再细分了。
不过近期已经看到问题或发展状态较差的三线品牌应该有以下几个：
这些品牌不论销量保有量还是品牌知名度都可以说非常差，有些已经被收购或破产有些似乎也只是时间问题。在三线能持续发展的品牌比较看好东风、众泰、中兴和黄海，随着热销车型的逐渐转变新能源契合给了众泰这个企业在二线新能源发力的机会，皮卡车一旦解禁或商转乘老牌皮卡制造商也能二次焕发青春。
反而是那些垂直乘用车领域但毫无建树的品牌会持续在三线垫底，最终要面对的只能是被收购或形成低端联盟；国产乘用汽车车企最终会剩下3~5家的可能性很大，这些小品牌部分会形成联盟而大多会成为历史。
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