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摘要： 卡罗拉碰撞测试视频一出，为什么网友都当看笑话？汽车安全评级碰撞测试速度是多少？名爵领航碰撞测试结果卡罗拉碰撞测试视频一出，为什么网友都当看笑话？只要肯花钱没有什么是做不到的，对于丰...

1. 卡罗拉碰撞测试视频一出，为什么网友都当看笑话？
2. 汽车安全评级碰撞测试速度是多少？
3. 名爵领航碰撞测试结果

卡罗拉碰撞测试视频一出，为什么网友都当看笑话？

只要肯花钱没有什么是做不到的，对于丰田来说大批的水军都请得起，还摆不平中保研那种机构吗？何况本来丰田就是股东之一，在你测试的方向加固一下而已又不是什么难事，重要的是现实事故中，卡罗拉的车损是相当大的，不要说保护人为主，大事故啥车都白费，二手车商都知道，同等事故中日系的折价率最高，因为维修面积大，给人的错觉就是事故比较大，买家不愿意接受。总之消费者越来越精明，中保研洗不白一切。

近期碰撞***让舆论对丰田产生不好的影响，大家要有思想准备，注意回帖分析要有理有据，抓住车内***人受损未公布这个关键点，突出车体溃缩是为了更好吸能保护车内乘客安全为重点。

这样子发帖可以领五毛[捂脸][捂脸]

前段时间的速腾和卡罗拉的碰撞测试引起了轩然***，其实对于这两个车型的测试结果很多人也在意料之中，但是值得深思的是这种测试的意义在哪？

测试结果：卡罗拉是全车吸能，损坏程度较高。速腾是局部吸能，损坏程度较低。

汽车安全测试最重要的是保证人的安全，并不是车的安全，我想很多人在选择车和生命是非常理智的，然而测试更多体现的是车的损坏程度，说白了无非就是材质的软硬度对比。那我们回归到现实，你会因为一辆碰撞相对安全的车去购买吗？显然是不会的。购买汽车的初衷首先是用来开的，空间、性能、驾驶体验、性价比这才是大家所关心的实实在在的问题。当然，一辆车既然可以上市，肯定是经过了安全标准的测试才行的。

当然这种测试也可以牵制制造商更可能的使用更好的钢材，但是有些时候会误导消费者。真正的发生事故的时候，出现现场模拟的测试场景的概率是非常低的，汽车的碰撞损坏程度是根据当时的速度、碰撞物体、汽车性能所作出的动态的连锁反应，而测试只是展示了事故发生可能性在千分之一或者是万分之一的情况下结果，在实践中并不具有价值。

我们也有很多的消费者买了测试结果比较安全高的汽车，那为什么实际当中发生了事故和测试的结果不一样呢？这里面有一系列的问题！！！

丰田车，真正的代步工具，从买菜送娃，跑滴滴，到商务接待，再到越野玩具！在所有丰田车主眼里，丰田车就是个工具，仅此而已！所以，车的性能，操控，甚至安全性能都不重要！况且，丰田车的***，不会让你🈶️特别的驾驶欲望，只会让你养成不紧不慢，本本份份的驾驶习惯！这种驾驶习惯在大多数情况下是不会出事故的！

而且大多数喜欢丰田汽车的人，一般都比较精细，做事考虑实用性，经济性！不会在不该花钱的地方浪费一分钱！

所以，嘲笑丰田车主很多都是大老粗或者所谓的驾驶爱好者和键盘侠！

最后，我不喜欢丰田车！

说实话是真让人可乐，乐的不是卡罗拉输赢本身，乐的是和帕沙特撞断A柱全民讨伐不同，卡罗拉出了这个成绩，竟然是全民皆洗，那叫一个壮观。话又说回来，作为中保研测试全优车型，撞出这效果着实不应该，又有什么可说的呢？说速腾高半个级别，坐实大众车比较高级吗？（脑袋有那副图了）速腾国外版捷达，从头到尾都是A级别车的构造，稍微有点了解大众的人都知道，MQB(没区别)平台从A到B级车横置发动机都用这个平台，这样就导致级别定位模糊化，但是在国外捷达定位就是A级车。第二个论调，速腾车质量重，车身长，对于这个论调我想说的是速腾再重有壁障重吗？卡罗拉25%全优，25%壁障碰撞都能保证A柱完好，这个是50%啊，A柱竟然变形了，到底是中保研成绩有问题，还是考试后丰田放***了？第三个论调低配和中配，买过车都知道，低配中配高配，车体结构都是一样的，难道丰田车低配车型连结构件都减配不成？第四个论调，价格，速腾定价比卡罗拉高，所以成绩必须比卡罗拉好，好像也有道理哦，不对啊，这样不就承认了卡罗拉就是比速腾差了？还有速腾定价高，买的时候不一定高，4S店都有两三万优惠的，不像丰田那么坚挺，对吧，其实两个落地价差不了多少的。总得来说，卡罗拉在中保研成绩应该是真的，而速腾加强也是真的，但是21款卡罗拉有没缩水，这要打个问号❓。速腾加强结构安全这是应该的，是否意味着速腾更安全呢？答案肯定是不一定，21款速腾比之前几款更安全是肯定的，速腾整个结构是否都得到加强呢？这要有待接着观察。综上所述，大家对卡罗拉成绩还是比较错愕的，无法接受的，接着就是精神胜利法出来了，当然肯定有很多人看丰田粉丝笑话了，碰撞成绩好不好只是一个参考，你要是觉得卡罗拉就是安全，那你买卡罗拉好了，但是碰撞本身，我希望能鞭笞汽车厂商别在汽车安全上乱搞，这样才能让我国汽车越来越物美价廉，我不想看到那么多人在为汽车厂商洗地，这样就不可乐了，而是气乐了

汽车安全评级碰撞测试速度是多少？

《C-NCAP 管理规则（2009 年版）》（适用于2009-2012年6月）C-NCAP标准中规定：

正面100%碰撞：速度50km/h； 正面40%偏置碰撞：速度56km/h； 侧碰：速度50km/h.

《C-NCAP 管理规则（2012 年版）》2012年标准提高，于2012 年7 月1 日实施：

正面100%碰撞：速度50km/h； 正面40%偏置碰撞：速度64km/h； 侧碰：速度50km/h;

新增低速后碰撞颈部保护试验（鞭打试验）。

当然，中国和国外的一些碰撞机构对速度的要求是不一样的。

名爵领航碰撞测试结果

正面100%重叠刚性壁障碰撞后，MG5的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。

主驾驶位安全气囊打开正常，***人坐姿正常，安全带扣紧;副驾驶位安全气囊打开正常，安全气囊上的印痕清晰，***人坐姿正常，安全带紧扣。