理想汽车市场份额-理想汽车市场分析

摘要： 本文目录一览：1、理想2022年交卷:亏20.3亿元,2023年就是抢市场2、...

本文目录一览：

• 1、理想2022年交卷:亏20.3亿元,2023年就是抢市场
• 2、理想确认:2年后销量160万辆,不拿比亚迪当回事了?
• 3、新能源车进入大乱斗周期3月谁家“含金量”最高?|汽势原创
• 4、理想汽车开启狂飙模式,今年告别亏损走向盈利?

理想2022年交卷:亏20.3亿元,2023年就是抢市场

今年的任务就是抢市场 巨大的研发投入，带来了全新的产品矩阵与技术，这也让李想对理想汽车提出了新目标：2023年，理想汽车将挑战30万元到50万元价格区间全部豪华SUV市场20%的市场份额。

好比最近已交出2022年财报的蔚来与理想，两家企业的财务状况均令人担忧。

理想2022年的净亏损仅有3亿元。照此趋势，2023年理想大概率将会实现全年盈利。但是理想即将要上纯电车型，因为未来还会有不确定性。而蔚来和小鹏，距离盈利还有相当长距离。

本周一，理想汽车正式对外公布了2022年Q4季度以全年财报。根据财报显示，理想汽车2022年净亏损3亿元，较2021年的人民币215亿元，亏损增加了近7倍。按交付量和净亏损计算，不难算出理想汽车每卖一辆车，亏损就达52万元。

蔚来财务高级副总裁曲玉也解释，2023年二季度会陆续交付全新ESES6车型，因此2022年四季度调低了对现有866车型的销量预测。2022年四季度与这些车型相关的库存拨备及***购承诺损失共计85亿元人民币。

理想确认:2年后销量160万辆,不拿比亚迪当回事了?

计算今年1-5月，理想总销量103840辆，理想L8售价398万，份额占比371%，理想L7售价398万，份额占比222%，理想L9售价498万，份额占比38%，理想ONE售价38万，份额占比26%。

其实对于自身的局限性，理想汽车CEO李想也是非常清楚的，前段时间就在社交平台上坦言“我们上半年完成了超过13万辆，没有任何能力在全年完成40万辆。产品、销售、产能、组织等能力都不支撑今年40万辆，且差距还是巨大的。

比亚迪很牛，在2022年的销量超过180万辆，理想的目标，已经把自己和比亚迪划分在同一阵营中，恐怕长安、吉利、长城、奇瑞，这些传统车企也不敢把2025年的新能源车型的销售目标，定在160万辆上。

比亚迪12月销量达34万辆，环比增长19%。其取得如此成绩得益于，12月推出了“感恩600万油转电限时钜惠”，最高补贴2万元。

新能源车进入大乱斗周期3月谁家“含金量”最高?|汽势原创

1、埃安是传统车企新能源品牌中走的最稳，销量表现最好的品牌，没有之一。进入2023年，埃安一路开挂，终于在3月迎来销量破4万。今年第一季度，广汽埃安累计交付量为80308辆，同比增长79%。

2、在汽势Auto-First看来，新一轮周期，长城吉利的激进入局，带给新能源车市的积极效应值得肯定，未来2-3年内，怎样让产品和价格保持在用户和市场最优的动态平衡中，成为关键。问题来了，大结局是什么呢。

3、正如（巴黎－达喀尔）创始人泽利萨宾（ThierrySabine）所说？巴黎－达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力赛。

4、吴京吴京获称百亿影帝也是靠着实力，他的《战狼2》不仅位居华语电影票房榜首，更是在全球票房最高电影中排名72。国内56亿的票房成为一个巅峰，同时也让吴京赚得名利和金钱。

理想汽车开启狂飙模式,今年告别亏损走向盈利?

1、So，一季度可能不太能见到理想告别经营亏损，但是接下来的几个季度，随着理想销量的进一步提升，月交付升至5万辆甚至是3万台之后，我们或将在今年见证理想实现盈亏平衡，甚至是走向盈利。 今年将会是理想爆发的一年。

2、崔东树认为，在高速公路辅助驾驶逐步普及、城市***驾驶加快落地情况下，市场竞争也从功能普及切换到交互和用户体验上，理想汽车“补课”智能化提升交付量最终走向盈利。

3、月，理想家庭科技日公布了在智能空间、智能驾驶和高压纯电平台实现的重要技术突破。