李大锤汽车评测-李大锤是北京的吗

摘要： 本文目录一览：1、新势力的上半场丨乘风破浪的哥哥们!蔚来、理想和小鹏2、...

本文目录一览：

• 1、新势力的上半场丨乘风破浪的哥哥们!蔚来、理想和小鹏
• 2、新造车车机系统与手机比差距有多远?科技大咖:还差5年
• 3、又要搞事情?第三代哈弗H6走入清华,与大咖们谈谈未来

新势力的上半场丨乘风破浪的哥哥们!蔚来、理想和小鹏

发现在上半年搞过大型媒体活动的新势力车企，线上线下全算上也就5家，分别是小鹏P7上市及试驾、哪吒U山海经试驾体验、蔚来2020款ES8交付、威马EX5 Z上市、零跑T03上市。

尽管相较2022年也有着不小的涨幅，但从数据上能明显看出，作为曾经国内造车新势力的“领头羊”，蔚来似乎正在经历着自己的“中年危机”，不仅与理想之间的距离被逐渐拉大，单月销量也时常被小鹏、零跑等品牌反超。

如果按照车辆的平均价格来算，2022年，蔚来每卖掉一辆车，平均能赚2万元，小鹏是9万元，理想是3万元。反映在公司毛利率上面，蔚小理分别是4%、15%、14%，理想仍然是最高的，蔚来甚至还不如小鹏。

新造车车机系统与手机比差距有多远?科技大咖:还差5年

1、那么作为汽车圈最先进的新造车车机系统，它与我们的手机终端还差多远呢？大锤给出的答案是5年。这主要的差距，还是在芯片上，目前汽车上的芯片水准，还是5年前的手机水平。

2、B、国内加装的导航一般都是国内第三方自行研发的，早期的导航采用的是wince操作系统，导航软件一般有凯立德、道道通、高德，操作响应差、导航升级不便。较新一些的***用安卓操作系统，基本与手机导航无区别，高德、百度任意安装、下载、升级。

3、汽车的设计生产周期比较长，一般都要3到5年，所以你今天买到的新车，实际上原厂车机至少应该在3年前就已经设计开发完毕了，那时候的造车理念还没能达到今天的网联化。

4、手机可以死机！车载芯片死机是要命的！ 即使是车“迷”，也不一定厘得清为啥28nm 汽车 芯片比5nm手机芯片在设计和制程工艺上更难。 汽车 芯片是车辆的大脑和神经系统。

又要搞事情?第三代哈弗H6走入清华,与大咖们谈谈未来

1、月3日，「智慧智联智行汽车智能创新应用沙龙暨第三代哈弗H6清华行」将在清华大学举办，长城汽车哈弗品牌将力邀众多业内外大咖、媒体人走进水木清华，展开一场关于汽车智能化技术的思辨探讨，共话汽车智能技术领域的现在与未来。

2、在燃油SUV领域，第三代哈弗H6成为首个支持整车FOTA升级的车型，在关键技术方面实现了巨大跨越。未来的驾驶体验：未来要在眼前，也在脚下。第三代哈弗H6以超L2级自动驾驶为核心，构建天眼级智慧安全防护体系。

3、保护出行者交通安全是国民神车对用户与社会的承诺，第三代哈弗H6在被动安全方面可谓是不计成本，拥有761%高强度钢车身、热成型钢一体式门框等，尤其是关键部位的热成型钢最高强度达2000Mpa，远超合资品牌工艺标准。

4、要知道，第一代哈弗H6在2011年8月才正式上市，而第二代车型也仅时隔三年（2017年上市），仅凭两代车型就取得了如此亮眼的成绩，不可谓不成功。

5、在这方面，长安第三代CS55PLUS可以说充分满足了年轻人“既要高性能、又要低能耗”的需求，相比哈弗H6国潮版更替年轻人着想。