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摘要： 在俄罗斯，长城汽车能干过大众、丰田吗？长城汽车被俄罗斯经销商坑走3亿，是怎么回事，对长城汽车会有什么影响？在俄罗斯，长城汽车能干过大众、丰田吗？谢邀！目前来看对于长城汽车来说简直就...

1. 在俄罗斯，长城汽车能干过大众、丰田吗？
2. 长城汽车被俄罗斯经销商坑走3亿，是怎么回事，对长城汽车会有什么影响？

在俄罗斯，长城汽车能干过大众、丰田吗？

谢邀！

目前来看对于长城汽车来说简直就是出师不利，我们知道长城汽车目前正在提***讼，原因就在于被俄罗斯本地的一个代理商骗取了大量的资金，涉案资金达到了5000多万美元，而俄罗斯方则是表示涉案企业在俄罗斯境内已经破产，所以驳回长城的上诉。

从这一点来看的话，对于长城汽车无异于出师不利，我们说对于开拓俄罗斯市场长城汽车可能憋着一股狠劲，原因就在于俄罗斯的市场经济其实发展的非常畸形，所以很多产品目前其实都不具备很强的竞争力，国内很多产品目前发展的顺风顺水，同时也掌握了一部分的技术，包括营销层面的经验。

与此同时长城汽车其实在过去这几年建筑，10万元级别的SUV市场，在国内是非常的火热，可以堪称是中国人的第1款SUV，不过高销量之下却带来诸多问题，我们说长城汽车无论是投诉率还是产品的质量问题，其实综合都要比其他产品系列高很多，所以这也是为什么长城的标杆性产品，哈佛汽车会有明显的销量下降。

本质上来说，俄罗斯曾经其实也有过硬的产品，不过由于这么多年来没有太大的一个发展，所以长城汽车的切入点其实是比较好的，面对的可能也就是德系以及日系一系列产品的竞争。

不过值得注意的是，在俄罗斯建厂的长城汽车胃口显然不仅仅只是俄罗斯市场，因为俄罗斯市场其实总体是偏小的，我们说俄罗斯总体人口才有一点多亿，而且大多在东欧地带，所以长城汽车未来的目标肯定是立足于俄罗斯而拓展整个欧洲市场或者说东欧市场。

如果想要在国际市场有比较好的表现，那么在国内那一套其实是玩不转的，也就是说在价格优势之外，要着重注意自己的产品的性能，质量，做工等等，这一切其实都要做得比较好才有机会在欧洲市场突破。

要知道欧洲市场其实是现代汽车工业的老家，也就意味着如果长城能够在这一片市场上有所突破，那么其实是获得了比较好的认可！

长城汽车被俄罗斯经销商坑走3亿，是怎么回事，对长城汽车会有什么影响？

俄罗斯“伊力拓”公司是长城汽车在俄罗斯市场的经销商，负责在俄罗斯本土组装和销售长城旗下的汽车，而在作为长城汽车俄罗斯经销商销售长城旗下车型期间，“伊力拓”一共为长城汽车卖了76000台车，但是“伊力拓”通过一些非法手段，将公司大部分的销售额给转移了，涉案金额约5000万美元，折合人民币3亿。

3个亿的销售额对于长城应该不算什么。如果是亏损3个亿，那确实对长城是个不小的打击。

长城汽车在俄罗斯被经销商坑走3亿，虽然对目前长城汽车的现在业绩没有什么影响，但反应了中国自主品牌汽车要征战海外，必须提品牌力真刀真枪的去开拓市场。想通过与当地合作，低投入的开拓市场的路子是行不通的。

孱弱的品牌力导致是导致坏账的根本原因

长城算是中国数一数二的自主品牌了，在国内有相当高的知名度。但到了海外，却被人认为低价低端车。因为品牌知名度低，导致海外经销商合作时不愿意先付款提车。如果长城在不投入大量资金自建工厂和销售渠道的情况下，那么只能选择与当地经销商合作开拓俄罗斯市场，并被迫接受苛刻的付款条件。俄罗斯伊力拓公司作为长城在俄罗斯的合作伙伴，负责在当地组装和销售长城汽车。但由于合作***取了部分赊账模式，伊力拓公司在卖出了汽车后，却没有及时支付货款给长城公司。而后又因为经营不善，伊力拓公司宣布破产，导致长城产生大量的应收款坏账。如果是在国内，长城这样的品牌，只有经销商先付款再提车，那有经销商先提车再付款的事。这样的市场的分险都转嫁到经销商身上。

中国自主品牌要想征战海外需要真刀真枪

中国自主品牌在海外的知名度都非常低，很少有当地经销商愿意先付款提车。所以，要想降低经销商坏账风险和提高产品品牌力，中国自主品牌只有真金白银的投入资金在当地自建工厂和销售渠道。2014年5月，长城汽车旗下首个海外独资全工艺制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂项目正式启动。长城改变过去和当地经销商合作在当地组装产品的模式，也真是看到了原来模式的风险和弊端。不光是长城，在2015年6月，上汽通用五菱印尼汽车有限公司正式成立，通过自建基地、自主品牌、自建供应体系、自建营销网络体系来提高在当地的品牌力，使得上汽通用五菱成为了中国在印尼投资最大的中国汽车制造企业。

本次***对现在长城业绩影响较小

因为这件事是发生在2014年，且长城于2017年已对这次***计提了坏账准备，所以这次***对长城的目前业绩不会有任何影响。

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