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摘要： 本文目录一览：1、斯柯达明锐旅行车试驾评测如何2、宝骏KiWiEV试驾体验怎么样?...

本文目录一览：

• 1、斯柯达明锐旅行车试驾评测如何
• 2、宝骏KiWiEV试驾体验怎么样?
• 3、找寻穿越天山的车搭子——试驾一汽-大众揽境|汽势评测
• 4、经过我们调查和实际的试乘试驾,雪佛兰景程车给人留下了非常好的印象...
• 5、小鹏汽车P7四驱高性能版试驾评测

斯柯达明锐旅行车试驾评测如何

此外，斯柯达明锐2020款还有很好的悬挂系统，令车辆在行驶中的稳定性及驾驶舒适度非常棒，长途行驶不会产生疲劳感。总体而言，斯柯达明锐2020款是一款比较实用的家用车，外形比较稳重，内饰做工精良，动力表现亦可圈可点。

首先，从外观上来看，明锐斯柯达的造型简洁大方，显得非常精致，用料也非常考究，呈现出德系车的高品质感。前脸的大灯很锐利，带有一定的科技感，看上去非常时尚，让人看到就很喜欢。

斯柯达明锐评测1全新明锐的内饰给人最大的感受就是变得更加的规整了，中控台上下过渡的非常的有层次感2制造工艺方面，虽然没有速腾那般精致，但也没有让人失望，中控台的各处缝隙紧密均匀，控制面板的各按钮的手。

斯柯达明锐旅行车：优点：空间大，无论是坐还是开都很舒服，油耗低，油耗一直控制13以内，之前是13；缺点：应该说是车身覆盖件太薄，漆太薄。

在明锐试驾之旅中明锐旅行版的隔音效果尚可优缺点明显。发动机噪音和底盘噪音得到很好的控制只有很少的噪音被快速传递。但是明锐的风噪隔音不好。如果高速时风噪和胎噪明显较大这就需要改进了。

斯柯达明锐旅行车2021款的底盘表现，给人留下了很好的印象。它采用了多连杆式前悬架和麦弗逊式后悬架，有着非常不错的悬挂表现。车身稳定性不错，过弯时的抓地力也很强，使乘客的行车体验更佳舒适、平稳。

宝骏KiWiEV试驾体验怎么样?

1、而我们今天试驾的这款宝骏KiWiEV不管是设计、用料、配置还是驾乘感受，都提升了一个档次，更像是精装版的宏光MINI。

2、可见，宝骏KiWi EV在这方面做得相当到位。

3、KiWi EV的座椅***用超纤麂皮材质，配以打孔工艺，精致美观透气效果好。座椅面料缝线***用菱格绗缝工艺，人体接触面积更大，乘坐的触感更柔软。写在最后 经过短暂的试驾，用“麻雀虽小五脏俱全”这句话形容KiWi EV一点都不为过。

4、KiWi EV高阶版“艺术家”配备皮质座椅，基础版“设计师”也可进行选装。皮质面料比较细腻，表面仿Nappa真皮的纹路手感顺滑舒适，座垫柔软，长时间驾驶疲劳感也不明显。

找寻穿越天山的车搭子——试驾一汽-大众揽境|汽势评测

1、先来看揽境外观，***用大众最新的设计语言，流线型的A柱，大尺寸的前进气格栅，圆润的车身，整台车的气势大气自信。

2、可以说，固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3 SUV轮胎是揽境的最佳搭档，让揽境在任何路况下都能发挥出最佳性能。总之，试驾揽境让我对这款车有了更深刻的认识和更高的评价。

3、揽境在B柱位置设置了拉手，上车非常方便。看到揽境的尺寸就完全不用担心它的车内空间，第二排无论是腿部空间还是横向空间都非常充裕，能够轻松乘坐三名身高超过180cm的小伙。

经过我们调查和实际的试乘试驾,雪佛兰景程车给人留下了非常好的印象...

首先要说的是雪佛兰景程车的外观设计。它具有非常现代化的感觉，远看像是一辆很宽敞的SUV。前灯组、进气格栅和车身线条都非常精致，让人看起来非常舒适。

雪佛兰景程内部空间宽大舒适，更配备了多项高档车才有的配置，***用了 D-TEC0升DOHC16阀门汽油发动机，性价比较高。

长轴距带来的最大好处是后座，景程的后座无论是横向空间还是纵向空间都很充沛，后座乘坐三个人依然感觉不到拥挤，这在同级别车型中很难找到对手。坐在景程车中，内饰给人一种家居且精致的感觉。

另外提供给你一些信息 ： 雪佛兰始创于1911年，是美国汽车保有量最大的汽车品牌之一，至今累积[_a***_]已经逼近2亿，创造了每2秒就卖出一辆雪佛兰车的世界记录，至今无人企及。

行驶13255公里的油耗总结 2021年6月，编辑部迎来了一款长期测试车——雪佛兰程静，将使用半年。在购车、上牌、养车的整个过程中，我们完全模拟了消费者的日常使用。现在，编辑同事有必要对它的使用情况做一个全面的半年总结，然后再寄出去。

跑车性能最好的当属法拉利，兰博基尼 其他性能出众的车包括大众高尔夫，日本斯巴鲁翼豹，三菱 问题二：哪个品牌家用车质量好 美系的车有一大特点，马力大，费油，但是这都是老观点了，科技是不断进步的嘛。

小鹏汽车P7四驱高性能版试驾评测

我们此次试驾的是售价399万元的四驱高性能智享版。几天的试驾体验下来，小鹏P7留给我们最深的印象有两点。一是它有着十分出色的行驶品质，让人惊喜；而是它的智能化程度很高，颠覆了传统汽车的使用体验。

可以看到我们的体验场地是在一个赛车场上，安排在这就是为了体验全新P7i的性能。因为P7i四驱版前电机由永磁同步换成了感应异步，感应异步电机的好处是转速范围更广，高速工况下表现优秀，适合注重性能的纯电车型。

P7的一大卖点就是最高可超过700公里的续航，不过考虑到电动车续航超过500KM基本就没焦虑，因此我们此次没有申请长续航的试驾车而是选择了性能版本。

从2020年6月开始，小鹏P7如期开启了量产交付，智驾君也同期拿到了一辆四驱高性能版试驾车。于是，针对小鹏P7的智能网联服务和轿跑驾控性能，我们着重进行了体验。

要性能，用双电机就行；要续航，那就只用一个电机。我此次试驾到的是小鹏P7的四驱高性能版，在前轴和后轴各布置了一个永磁同步电机。具体到动力参数，前电机最大功率196kW，最大扭矩390Nm；后电机最大功率120kW，最大扭矩265Nm。