奔驰汽车国外试驾评测,奔驰汽车国外试驾评测***

摘要： 听说WEY最近邀请了多家媒体，现场和奔驰对比试驾，它们有可比性吗？你们怎么看？奔驰v260l试驾评测？奔驰4s店的试驾车可以买吗？奔驰s450试驾车值得买吗？听说WEY最近邀请了多...

1. 听说WEY最近邀请了多家媒体，现场和奔驰对比试驾，它们有可比性吗？你们怎么看？
2. 奔驰v260l试驾评测？
3. 奔驰4s店的试驾车可以买吗？
4. 奔驰s450试驾车值得买吗？

听说WEY最近邀请了多家媒体，现场和奔驰对比试驾，它们有可比性吗？你们怎么看？

比不比得过是一回事，但是敢不敢是另一回事，敢和国际一流大厂对比，说明桶里应该有两把刷子，一线豪华品牌除了有汽车文化底蕴，还有很多的技术储备，是国产自主品牌学习的榜样，当然要学习人家的优点，然后不管是奔驰还是宝马奥迪，这类车型，不管是买，还是开，提现的都是身份的象征，当然了大家都知道我说的肯定不是c和3和4了，这类车型除了买它的时候贵之外，维修保养也贵，所以说没点经济实力的玩不转，所以我认为长城和它比不是比的输赢，而主要是为了学习，虚心的看看到底我们差在哪了，而这些就是我们研发的方向，说的不对，勿怪

长城魏系列4S店都放有一台奔驰GLC，不管试驾，做工车主都可以去对比。长城敢于直面奔驰，不仅是有胆量或者宣传噱头，更是对自己产品充满信心，做法值得尊重，而不是去黑，去调侃。以前有很多帖子，基本都是海军键盘侠口水话，整天和这个比和那个比，都没有干货，夸大自己打压别人。长城实打实做到了，奔驰就放在魏旁边，你可以亲自做比较，这比海军帖子强，买车的买的也实在。

关于WEY和奔驰有没有可比性，我觉得不应该拿这两款车来做对比，一个是历经百年风云变化留存的豪门，一个是诞生两年之久的有为青年。不管是从成立的时间还是品牌的效应，两者皆不能相提并论。

我们应该关注的是中国品牌正在崛起，WEY作为豪华汽车的领导者在车市的表现颇具***，在汽车销量日渐低迷的趋势下，WEY扭转局势坐稳了SUV销量第一的宝座，产品力沉淀足够成就风云品牌，从成立两年多来WEY已经累计销量已超越27万台，并且已在国内15-20万元SUV市场确立了领先优势，一举打破中国品牌长期给人“廉价低劣”的印象。WEY用实力说话：“我很小，但不要小看我。"

从静态方面来讲，作为长城的豪华品牌，WEY上市不久就圈粉了一波儿靓男靓女，相比奔驰GLC，WEY的外观设计更加大胆，更具未来感，家族化的设计语言颇具辨识度，夸张的蜂窝网式格栅搭配两侧棱角分明的全LED光源前大灯组，塑造出极具冲击力的前脸造型，双色五辐轮圈的设计也充满动感，时尚、前卫看起来非常有侵略性，豪门气息扑面而来。难怪大家都纷纷拜倒在它的石榴裙下。

就动态而言，在动力方面，虽然奔驰GLC 260官方为1200rpm即可输出最大扭矩，但在实际的红绿灯起步时，能发现GLC 260的低扭输出却是不如VV7那般出色，同样的油门开度，GLC 260的速度攀升较VV7要更慢一些，WEY丝毫不输奔驰GLC。

最后回归到***本身，我想说很多人一听到自主品牌就觉得low、掉档次、劣质品，其实不然，就拿中国的高铁来说，从2008年到2019年总计11年时间，打造的高铁总里程达到2.5万公里，超过全球其他国家的高铁总和，每年为运送的客户人数达到17亿人，堪称世界奇迹，身为中国人这股子自豪感油然而生！如今WEY如此用心的为自主品牌发声，难道不值得被肯定吗？再者产品上没这个实力，也不会做这自打自脸的事儿，但是也不得不承认作为彰显一个品牌的实力与技术沉淀的行驶品质方面，WEY距离世界的豪华品牌奔驰还有一段较长的路要走，未来任重而道远！

先听我说这两牌子没有可比性，允许我直接说观点，。再让我从品牌，品质，造车工艺和技术经验积累，民众的认可度等方面给你分析，为啥这两车没有可比性？

1-品牌: 奔驰是少有的几个汽车百年品牌吧，而且是汽车的发明者。距今是100多年造车历史，不但在德国，就是在全世界范围内，也是***皆知的豪华品牌，提起奔驰应该很多人会联想起，太奢侈，一般人消费不起，权贵的象征，消费群体非富即贵。即使近几年奔驰的价位区间下探，也是大多数普通人消费不起的吧！再说说这个WEY，国产长城汽车旗下的高端产品，虽说近几年国产车发展较快，进步较大，但是品牌形象的建立不是一朝一夕能做起来的，也不是说产品卖的贵，品牌就豪华，关键还得看时间累积起来的消费群体是谁？长城汽车的消费主力一般都有乡下，或者是需要廉价产品的工地，或者首次购车的年轻群体，因为资金的限制，选择合资或者进口的能力不存在。围着WEY这个品牌，定位就是吸引国内年轻消费群体！和奔驰的消费群体相比，一个是非富即贵的高端群体，一个是消费能力不足的小年轻，自然品牌形象不在一个重量力上！！

2-品质，这个就更好理解了，WEY虽然在做工上也下了一番功夫，和长城其它产品相比，有了一定进步，但是长城汽车才发展多少年，奔驰又经历多少年的发展，积累的做工经验，肯定都体现在了做工品质上了。

3-造车工艺和技术积累，奔驰有了这么多年的发展，在技术积累上是无其它品牌能及的。奔驰所应用的技术大多是汽车行业的标准，很多技术指标是超过标准值的，也引领了很多汽车新技术的应用。而且奔驰的零部件供应商都是全球顶级制造商供应。零部件的全球***购，奔驰主机厂的选择权是不是严格的多！再说WEY，有多少新技术是首次应用？大多是在追赶合资品牌的应用技术，谈不上领先吧，更别说引领了。

最后再说，毕竟价位在那放着，价位错那么多，这俩品牌就没有多大可比性，所以这次召集媒体的对比，除了吸引眼球就是造势营销！即使所谓的比赛赢了，广大群众就会认可WEY比奔驰要好了吗？以上观点不是在贬低国产车或者国产的东西不好，也看到了国产车的努力和进步，但是差距存在，我们也要认清，不能盲目自信，自高自大！真是那样，我们民族进步就真难了！！！！

WEY跟奔驰作对比乍一看是一次非常冒险的行为，毕竟奔驰作为豪华车的龙头企业已经有百年历史，而WEY成立时间只有两年多，在品牌的知名度与奔驰相提并论还处于劣势，但也并不是完全没有优势，不然邀请专业媒体来评测自己和奔驰岂不是打自己的脸？

从外观上来看，WEY的“豹式”前脸设计，静态给人蓄势待发的感受，动态给人以能量爆发的视觉感受，扭矩式LED大灯点亮速度比疝气灯快0.2秒，照射距离是疝气灯的一倍，更能彰显高端品质。

[_a***_]方面，奔驰车一直以细节著称，极致的细节和人性化设计一直为人称道，但WEY也毫不示弱：奔驰座椅用的是传统人造革包裹，并且带有记忆功能，而WEY座椅的包裹材料选用澳洲进口黄牛皮，并且座椅支持3组位置记忆，更大程度的提升了驾驶员上下车的便利性。虽然奔驰在许多方面都做到了先驱者，而作为国产豪华车的先驱，WEY的人性化设计比奔驰有过之而无不及。

在技术层面，WEY的三大件虽然还无法超越奔驰，但是WEY VV7采用的2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率172KW，最大扭矩360N·m，最高车速可达205km/h，传动方面，WEY VV7匹配的是中国第一款7档变速器，传动力平顺，而且相比传统7AT，可以提升5%的燃油经济性。

再看性价比，奔驰GLC的最低配售价在40万左右，而WEY VV7顶配只要20万左右，花奔驰最低配一半的钱，开最顶配的WEY，怎么算性价比都是完胜奔驰GLC。

成立时间虽然只有两年多，销量已经突破26万，在众多国产车中算是可圈可点的好成绩，从侧面说明了消费者对以这个豪华车新星的认可，以及中国豪华品牌正在以很快的速度崛起，将来跻身世界一线品牌也未可知。

奔驰v260l试驾评测？

奔驰v260l试驾，变速箱进化成9速手自一体，底盘悬挂也升级成了空气悬挂，避震效果高级化，

第三排3人连排沙发，可电动躺平成床，中控扶手可放平，内置触摸屏即可控制第三排座椅调节。每个座位都配搭安全带保驾护航。前排座椅为航空机座椅，进口非洲肯尼亚鸵鸟皮背部严格按照人体工程学手工缝制而成，通风、加热、360°旋转、四段八向电动调节，座椅填充非常充足，质感强烈，轻松应对各种路面

奔驰4s店的试驾车可以买吗？

首先试驾车车的上会有一定的公里数，但这个公里数一定不会超过3000公里左右，如果超过，那我建议你最好别买，因为一旦超过3000公里就意味着你这辆车已经接近末期你一旦购买之后就马上或者很快就要去做首保，关键是你不清楚车辆的机械部分到底磨合成了什麽样子，所以不建议购买，然后再付款前主要是检查车体看有无碰撞痕迹，车漆有无刮蹭或者修补，如果有那当然也可以放弃购买，再有就是检查发动机看发动舱内布局是否与其他同类型车辆相同，发动机工作是否正常，发动机和大粱本身有无维修痕迹，这些检查一般的外行人是不懂的，我建议你最好在提车时先去当地的修理厂或者其它4S店请一位专业的师傅陪你一起去检查一下

奔驰s450试驾车值得买吗？

不值得买。

1. 奔驰S450车型的价格相对较高，对于普通消费者来说是一个昂贵的投资。

2. 虽然奔驰S450拥有豪华配置和出色的驾驶性能，但在同类品牌中，并不是唯一选择，其他品牌的车型也存在竞争力。

3. 考虑到车辆的保险、维修和油耗等额外成本，购买奔驰S450可能会增加日常的开支负担。

总之，综合来看，对一般消费者而言，奔驰S450试驾车并不值得购买。