各国汽车安全系数评测,各国汽车安全系数评测排名

摘要： 日系、法系、德系、美系，哪个车系的车安全系数最高、最耐撞？bba安全性排名？b级车安全系数排行榜？14年天籁蒙迪欧对比安全系数？日系、法系、德系、美系，哪个车系的车安全系数最高、最...

1. 日系、法系、德系、美系，哪个车系的车安全系数最高、最耐撞？
2. bba安全性排名？
3. b级车安全系数排行榜？
4. 14年天籁蒙迪欧对比安全系数？

日系、法系、德系、美系，哪个车系的车安全系数最高、最耐撞？

安全系数最高这个不好判定，都是相对而言，在小角度碰撞和侧面撞击中，这些车型都是得分很高的存在，而安全撞击测试也不能完全代表车型在日常使用中的安全性如何。说起日系，大家的印象就是“易拉罐”车壳，“纸壳”车皮，用手按都能按出个大坑，在心理感觉上，日系车是没有多大安全保障的。而德系车看起来就扎实，钣金做得也比较好，心理感觉上就比较耐撞，应该更安全吧？真的是这样吗？

其实不然，日系车在20万元以下的车型里，确实车壳很薄，车身用料也是能省就省，有些低配车型竟然还出现了泡沫防撞梁，如果说泡沫防撞梁能吸能，那就是把人当傻子。而日系车的吸能，也确实有这样的设计，当车子在受到撞击后，先是防撞梁受力收缩，然后是发动机落下阻挡一部分力，吸能盒再吸收一部分力，整个车头看起来可能面目全非，但是人还没事，这就是保人不保车的策略。

而德系车的钣金好，车壳不见得有多厚，其实车壳的薄厚也无法对车内人员提供安全保障。车壳的厚度意义在于轻微刮蹭时，汽车的抗变形能力强弱，对人员的安全保障并没有多大关系，回想一下那些越野赛车手和改装车爱好者，就是一个框架，车壳都没有，然而人却不会出现大问题。

举个例子，车壳好比人的皮肤，对于轻微刮蹭它能提供保护，而对于伤筋动骨的碰撞，真正能保证安全的是肌肉和骨骼的强度。所以决定汽车安全性的是汽车的框架和球笼设计。而法系车的安全性其实还是挺不错的，它在内饰和车身用料方面比较厚道，但是宣传就没有日系和德系做得好，销量也比较差，可是安全性真是不错。

而美系车的安全性也不错，车身比较厚重，钣金强度也挺强。在撞击中，重量更大的车型安全性更好，空间越大的越好。想象一下一辆QQ和一辆别克君越相撞击，那个安全性更好？很明显是君越更好。不好判断的话可以理解为“鸡蛋碰石头”，空间越小，质量越小的车就相当于鸡蛋，而车重大的，空间大的，相当于石头，安全性也就更好。

每一起交通事故都不能判定哪款车型不安全，因为它受到的撞击和角度以及力度都是不同的，想替换其他车系的车模拟事故场景都是非常麻烦的，所以那些举例子说自己开什么车受到什么样撞击，从而得出结论的都是比较片面的。其他车系未必不能表现更好。

如果论车壳最不耐撞的话，20万以下日系车应该排名第一，然后是德系、然后是美系，然后是法系。而同一价位的车型，车身厚度其实差不多的。也就是零点几毫米的差距。微乎其微。如果说车身安全性好的，那么就没法排名了，因为日系的表现也很好，车虽然拧成了麻花，而人没事！你怎么看？

估计有很多车主都会说“德系车、美系车是最耐撞的”、“法系车、日系车是最不耐撞的，安全系数最低的”。

核对的标准在哪里？以车重来衡量汽车的安全系数吗？

一直以来，消费者对安全这个概念总会混淆，所谓的德系车美系车车身重，肯定安全，而日系车皮薄，轻飘飘肯定不安全，这是最常见的说法，但事实并非如此。

汽车的安全系数高低跟车身的重量没有多大的关系。无论是德系还是日系，近年来不乏都出现过断轴***，车的安全是跟车的结果设计有很大关系，重量只是其中一小部分因素。

汽车的安全性分为主动和被动安全，主动安全主要表现在如何让汽车尽量少出现事故，而被动安全则是指在发生事故时的安全性。

可以想象汽车相当于一个铁盒子，那么很多人就会认为只有外壳更加坚固，安全性才会更高，其实并不是的，应该反过来说，当车子越坚固，速度越快而且撞击的时间短，那么车内的人承受的冲击力就会越高，从而更加危险。

得出这个结论之后，才会有后来的“缓冲吸能”，简单来讲就是避免碰撞之后冲击力转移到人的身上，从而保证驾驶员的安全。

至此我们必须肯定缓冲吸能理论的作用，事实就是无论德系、日系还是什么系的车，全部都认可这一理论并且在贯彻执行。

别的车防撞咋样我不知道。但标志3008这车确实耐撞，有一次我的3008（1.6t）停在一颗直径30公分的榆树前面1米多。回家拿了个物品就下楼准备开车出去，坐上车，刚启动，这时来了个电话，我就接电话，这时本该挂倒挡，结果因接着电话无意中挂上了前进档，这时又忘了松电子手刹，我就开始慢慢加油，可车就是不动，我就加大了一点油门，这车是油门加大自己解除手刹，这时窝轮增压也启动，车子直接撞在了前面那颗树上，只听一声巨响，那颗树被撞的摇了几摇，这时我在车上都吓懵了，想完了完了，车的前脸撞坏了，赶紧停车下来看车，一看车前脸尽然没有大事，只是前脸的镀铬上撞出一些印子（榆树皮不平整）。又赶紧打开机盖，看了看其它部位，都没有问题，又发动车，也正常，这才松了一口气。事后想想，真后怕，以后开车再也不能三心二意了。从这件事看，这车真能撞！呵呵😄

谢邀

很多人都会问一个问题，就是不同车系之间，到底哪个车系更安全，毕竟安全是一台车重中之重的问题，而在此之前，消费者之中又一直有一种说法表示美系车用料厚实最安全，日系车用料单薄是最不安全的，事实上真的是这回事吗？

在中国的消费者之间一个“美系车最安全，日系车最不安全”的说法已经流传了很久，然而事实上，这样的说法是否准确呢？至少从目前的科学测试结果来看，这样的说法是完全错误的，一台车是否安全并不取决于它的品牌来自于哪个国家，没有任何一个国家对汽车安全的重视程度是不靠前的，也没有任何一个国家的品牌在进行车辆设计的时候是不把安全放在首要的考虑范围里面的。

我们随便举一个例子就可以打破这样的说法，例如在之前中保研的测试结果当中，别克GL8车型的碰撞成绩就很低，你当然可以说所有的MPV车型的安全性相比于轿车和SUV车型的安全性都差，但是GL8作为一台美系车，其安全性也并没有比其他日系或者自主车型更好，这个成绩足以说明了车型安全和品牌的来源国别没有任何关联。

很多消费者在买车之前习惯于去展厅开关车门，看看关门声是否“雄厚”，顺便也看一下车门等部位的用料是否厚实，还有一些消费者喜欢根据网上的经验来看看各款车型的车漆的厚度从而判断车企在用料方面是否厚道。

我们不可否认的是，在车漆厚度等方面，确实各家车企存在一定的区别，而且普遍来说，从精细化管理的角度来看，一些日系车企在车漆等方面确实没有美系车企那么“厚道”，但是这只是代表车漆的厚度上没有太多冗余，并不代表日本车企就会在事关安全的方面偷工减料。

我们可以看一下美国IIHS美国公路安全保险协会对于一些车型做的碰撞测试，因为法系车在美国市场上受众很少，所以IIHS几乎没有法系车的碰撞测试，我们就选取了三台不同国别的中型车来看看它们的安全性区别，这三台车分别是美系车型别克君越，日系车型本田雅阁以及德系车型全新[_a***_]3系，当然，作为对比，我们还选择了一向以安全性著称的沃尔沃S60来进行参考。

在IIHS做的碰撞测试中，我们可以看到，无论是君越，雅阁还是宝马3系，它们在被动安全方面的得分都和沃尔沃S60一样全部取得了“优秀”的评级，而IIHS作为全世界标准最高，要求最严格的的第三方安全机构，其测试结果非常具有说服力，因此我们可以认为，我们选取的4台车型在碰撞方面的表现都是同样优秀的。当然，考虑到每家车企不同的要求，这4台车型在车漆厚度以及车身用料方面一定会有所区别，但是他们的安全性能却并没有因为这些区别而有任何差异。

那么最终决定车型安全的到底是什么呢？这里面主要分为几点：

车身结构

千万不要买法系，你会后悔的！

我就是深受其害，高速即使160+的速度依然太稳了容易打瞌睡，80过弯太轻松了，完全没有像过山车那样被甩出去失控的***体验。

还有一点无法忍受的是，法系车和日系车相撞，撞的轻还好，万一撞的重的话，吃亏的肯定是法系车主，上窜下跳的报警，联系保险，报平安忙的跟孙子似的。

而反观别的车系车主则像个没事儿人一样躺那一动不动。

bba安全性排名？

一、沃尔沃

　　这个结果想必大家都想到了。毕竟这个品牌自始至终都以高安全性著称。沃尔沃以其安全技术和环保意识而闻名。即使对于新车来说，沃尔沃的气味也是最小的，它一直受到人们的称赞！大家都知道它的身体很硬。可以说它的车身是所有车里面最硬的，所以这是最重要的一点，从安全性能来说非常重要。

　　其次，沃尔沃人不仅拥有相对安全的体型，而且安全性能强，内置配置高。自从沃尔沃被吉利收购以来，销量和质量都得到了进一步提高，这对我们的车主来说是个好消息，对中国来说也是我们国家汽车工业的一个标杆。

　　二.奔驰

　　至于奔驰，这个品牌，无论是外观还是内饰，都非常华丽,所以它的外观一直很霸气，有一种气场的感觉。他的整个外观是一种低调奢华有内涵的华，而在其内部，也普遍使用一些实木房子和一些皮革配置，所以内部的人也相当高。在前三家德国公司中，奔驰的安全系数最高。虽然他在华的销量不如奥迪高，但在奔驰的销量确实是前三名中最高的。

这个品牌还有一个特点是其他品牌没有的，就是他的车辆散发出来的气质或者气场。尤其是在s级尤其明显！无论是在安全排名还是销量上都特别高，所以整合这两个排名真的成为了奔驰汽车的一大卖点。既然人们在外观和外观上做了这样的优势，它的安全性能会差吗？

　　三.宝马

　　事实上，如果老司机选择，他们通常会选择宝马车，因为有一个很好的说法，那就是宝马车非常适合驾驶，也就是说，他们会让司机非常舒适，他们的操控性非常强。当然，除了如此出色的操控性，他的安全性能也很强。

　　在碰撞试验中，汽车安全性表现也比较好。宝马3系和5系都获得了IIHS评价中最好的TSP，更值得称道的是5系在小面积碰撞和车顶压缩试验中取得了优异的成绩。这是个难得拿高分的地方。出色的操控性和运动并没有放弃安全的重要性。作为一个老牌汽车制造商，他在技术和外观上都做得非常好。作为这样一辆旧车，它的安全性能让我们感到放心。

　　四.奥迪

b级车安全系数排行榜？

中保研排名：

第一名：华晨宝马325i

宝马新3系无论在舒适性、操控性还是性价比来说，都可以说是十分值得入手的一款车。2020款325Li，除了"耐撞性与维修经济性指数"项目获得差评（P）外，华晨宝马3系长轴距版在其余项目上均获得了优秀（G）成绩，包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等。

第二名：一汽丰田亚洲龙

亚洲龙和凯美瑞作为丰田B级车区间的双子星，一直口碑甚佳，但由于机油的***，让它哥两都饱受争议。在中保研的碰撞结果中，亚洲龙在车内乘员、车外行人、车辆辅助安全指数方面都拿到了G（优秀）的成绩，只有“耐撞性与维修经济性指数”项目拿到了P（较差）成绩。

第三名：一汽大众奥迪A6L

2020年1月3日时，奥迪A6L（2019款 40TFSI 豪华动感型）被中保研确定为2019年第二批测评车型。4月10日下午，C-IASI公布了奥迪A6L的测试成绩。评级成绩分别为：低速碰撞与维修经济指数为P（较差）、车内乘员安全指数为G（优秀）、行人安全指数为G（优秀）、车辆***安全指数为G（优秀）。

第四名：东风日产天籁

天籁，作为日产B级车，近几年虽然风光不再，但还是有许多车友对它十分中意的。在去年中保研的碰撞结果中，最终成绩为，经济维修指数评分M一般，乘员安全、行人保护和安全***评分均为G优秀。（其中，低速碰撞、乘员安全与行人保护测试配置为2019款2.0L XL舒适版，安全***测试配置为2019款 2.0L XL Upper智行版。）

第五名：广汽丰田凯美瑞

14年天籁蒙迪欧对比安全系数？

1. 天籁和蒙迪欧的安全系数相对较高。
2. 这是因为它们都采用了多项安全技术，如车身加强、气囊、防抱死制动系统等，同时也通过了多项安全测试和评价。
3. 当然，安全系数不仅仅是车辆本身的设计和配置，还与驾驶员的驾驶习惯、路况等因素有关。
因此，在购买车辆时，除了关注车辆的安全配置，也要注意自身的驾驶安全意识和技能。