宝马新能源汽车评测,宝马新能源汽车评测报告

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1. 宝马新能源靠谱吗？
2. 宝马新能源怎么切换油电
3. 宝马x5新能源车值得买吗？
4. 新能源宝马充一次电能耗电多少度？

宝马新能源靠谱吗？

最新款的宝马插电式混合动力车型还是比较值得购买的，理由如下：

1、新款的价格和非电动的车型价格差别不大，而且还是新能源汽车，在个别地区是不限号的。

2、新款的插电式混合动力车型在车内配置方面都达到非电动宝马530的标准甚至更高。

3、插电式版本的5系配备***很高的液晶钥匙，是标准配置，而这个在非电动车型上是不装配的。

宝马新能源怎么切换油电

宝马新能源车型可以通过车辆上的驾驶模式选择按钮来切换油电模式。在驾驶模式选择按钮上，一般会有Eco Pro、Comfort、Sport、Adaptive等不同的模式可供选择。

其中，Eco Pro模式为节能模式，启动后车辆会默认进入电动模式，当电量不足时转为混动模式；Comfort模式为舒适模式，启动后车辆会默认进入混动模式；Sport模式为运动模式，启动后车辆会默认进入汽油发动机模式，此时电机将充当动力辅助器；Adaptive模式为自适应模式，系统会根据驾驶风格和路况等因素自动调整油电模式。

这个一般都是电脑自动控制，达到一定时速时发动机会介入。有的车型可以手动控制，在混动和纯电动中直接切换，EV是纯电动状态，HEV是混动。在启动按钮下面有一个edrive键也可以转换，另外在idrive里也能切换。

宝马x5新能源车值得买吗？

宝马X5 PHEV是否值得购买在于自己是否真的喜欢，实事求是的说选车到这个级别不存在值或不值，而是看心情。

以性能而言比X5 P强的车型不要太多，二十三万已经可以满足，但品牌形象和其他方面的差距就很大了，所以还是要看选择这台车到底是追求什么。

简单看一看这台车的参数和技术特点：

宝马X5 PHEV指导价89.99万，车身尺寸4909*1938*1772、轴距2933mm，定位中大型SUV。悬架是可调的空气悬架，四驱系统保留了原始的机械全时四驱，在分动箱的基础上以多片式离合器限滑差速器实现前后轮的动力稳定分配，限滑依靠电子***制动。

电机的加入并没有体现也没有改变原有的机械布局，动力为搭载2.0T涡轮增压机头，最大功率180kw、峰值扭矩350牛米，级别燃油版的直列六缸有些差距，不过好在有电机的***。

X5 P的电机布局在变速箱内部，最大功率83kw、峰值扭矩250牛米，电机恒扭力的特点会明显提升性能，但功率不大对于一台C级车来说提升的也有限。

由于变速箱不是双离合而是普通的AT，结构不是由电机控制某些档位是取代液力变矩器，不仅负责驱动而且要负责发动机和变速箱的动力传递和调节，工况比较复杂结构也比较复杂，这种串联式结构一旦出现问题成本会非常高。

宝马X5在混动技术方面有一套，但这种系统也严重限制了电机功率，性能不差但不够极端。电池组布局在尾部，理论上会影响车辆的操控，但以宝马的底盘***能力还不至于降低行驶品质。电池组容量仅有9kwh，续航仅有30多公里，属于有胜于无。

宝马X5 P属于特立独行的高端混动SUV，能上绿牌，其他方面和同级产品对比也没有特别的突出，值不值得看心情吧。

新能源宝马充一次电能耗电多少度？

新能源宝马充满电大概需要20-30度的电。事实上，车主可以通过观察电池的容量来推断充满电的耗电量。电池的容量用kwh表示，1kwh=1kwh，所以电池的功率代表其输出kwh，反之亦然。目前各大新能源车的续航里程主要在100km-500km之间，不同里程的电池容量也不一样。

以一辆200公里的车为例，不同环境下充电成本不同。目前主流的充电桩充电方式是以电为主。各地电价不同，一般在1.6元-1.8元之间。

一辆200km的新能源车电池容量约为31千瓦时，即需要约31千瓦时的电量，所以充满一次电约需49.6元至55.8元。