雅阁汽车底盘评测,雅阁汽车底盘评测***

摘要： 雅阁底盘质感怎么样？10代半雅阁底盘解析？雅阁混动底盘解析？9.5代雅阁底盘解析？雅阁十一代底盘讲解？雅阁底盘质感怎么样？质感很好。雅阁底盘的调校风格偏运动，日常行驶会传递一定的路...

1. 雅阁底盘质感怎么样？
2. 10代半雅阁底盘解析？
3. 雅阁混动底盘解析？
4. 9.5代雅阁底盘解析？
5. 雅阁十一代底盘讲解？

雅阁底盘质感怎么样？

质感很好。雅阁底盘的调校风格偏运动，日常行驶会传递一定的路感，舒适性一般。不过底盘很有韧性，厚重感不错。悬架系统调校得比较舒适，经过减速带的时候巅坡感受不是很明显。

10代半雅阁底盘解析？

前悬架

选用麦弗逊单独悬架，较软的校准让车子在紧急停车状况下依旧能肆无忌惮，车体姿势优良，并沒有发生比较严重的点点头状况。这类悬架的竞争优势是灵便占有空間少，并且回应性快，特别适合安装使用在汽车转向系统中。

后悬架

雅阁的连杆式悬架先根据副车架在与车身相接，这类结构与马自达6、君威方式相近，但事实上校准上的差别能让车子展现出彻底有所不同的性情。雅阁总体主要表现偏重舒服，因而悬架回弹力体现算不上太灵巧，***如将好几处“骨关节”相接处拆换成强制的，坚信它的操纵性会出现较大提高。

雅阁混动底盘解析？

雅阁混动底盘采用了全新的第十代雅阁底盘，***用了两个电动马达和一个2.0升四缸发动机，最大输出功率为212马力和315牛米扭矩，与电子式控制变速器协同工作，提供出色的加速性能和燃油经济性。
雅阁混动底盘还配备了前麦弗逊式悬挂和多连杆式后悬挂，***用 MacPherson 构造的前悬挂可以更好的控制车体的姿态，同时多连杆式后悬挂也可以提供更好的悬挂调节，并提高车辆在驾驶时表现出来的稳定性。
除此之外，雅阁混动底盘还配备了 EPS 电子助力转向系统、倒车雷达、车道偏离警示系统和自适应巡航等多种先进技术，从而为驾驶者提供更加安全、舒适和智能的驾驶体验。

9.5代雅阁底盘解析？

***用雅阁的前麦弗逊+后多连杆结构，在中级车级别中算是中规中矩。由于副车架可以承受大部分冲击的设计，雅阁的连杆变得极为灵活，不需要迈腾那样强劲的摆臂。

通过凹凸不平的路面时，底盘可以表现出沉重感，尽可能过滤影响乘坐感受的路面震动。确保悬架的舒适性，同时提供出色的支撑。

前悬架

***用麦弗逊式独立悬架，软调校让车辆在紧急刹车的情况下依然可以为所欲为。身体姿势良好，无严重点头现象。这种悬架具有灵活占用空少、响应快等优点，非常适合安装在转向系统中。

后悬架

雅阁的多连杆悬挂首先通过一个副车架与车身相连。这种结构类似于马自达6和君威，但实际上调校的不同可以让车辆呈现出完全不同的性格。雅阁整体表现趋于舒适，所以悬挂的回弹不太灵敏。如果有很多地方“联合”把连接改成刚性，相信它的操控性会有很大的提升。

雅阁十一代底盘讲解？

第十一代雅阁底盘主要特点如下：

1. 悬架系统：前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。这种悬架系统能够提供更好的平稳性和舒适性。

2. 悬挂减震器：新雅阁底盘***用螺旋弹簧与液压减震器组合悬挂系统，有效减轻了底盘震动，提高了行驶舒适性和稳定性。

3. 刹车系统：雅阁配备了前4活塞卡钳、后2活塞卡钳、前通风盘式和后实心盘式的大尺寸刹车系统，在行车安全性和制动效果上有显著提升。

4. 驱动模式：新雅阁提供了Econ、Sport以及EV三种驾驶模式，每种模式都针对不同的行驶状态做了优化。

本田雅阁在满载时底盘高度为100mm。底盘更低时，由于重心更低，加上气流压力的作用，让车身更稳定，抓地力更强，让汽车在行驶时更为平衡稳定，转向时不容易倾侧，因此操控性更强，转向时的安全性也更好，在受到威胁时可以快速转向而不容易翻车。

本田雅阁在满载时底盘高度为100mm，对于一线城市，无论是市区还是郊区，基本都是柏油路面了，很少还会有土路或是凹凸不平的路段，所以底盘低对于车辆影响不大。

雅阁在悬架方面***用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，因为***用了副车架结构，在多连杆设计方面更加灵活，副车架承担了大部分的冲击力，起到缓冲的作用。从理论上讲，将悬挂装在副车架上的设计是很聪明的，安装与维护都更简单方便，同时也增强了车体刚性，行驶中能不过多影响车身几何尺寸的变化。

底盘低的好处：底盘更低时，由于重心更低，加上气流压力的作用，让车身更稳定，抓地力更强，让汽车在行驶时更为平衡稳定，转向时不容易倾侧，因此操控性更强，转向时的安全性也更好，在受到威胁时可以快速转向而不容易翻车。