电动汽车评测高耗电,电动汽车评测高耗电的原因

摘要： 新能源汽车夏天突然耗电量大增？电动汽车百公里耗电量实测？新能源汽车百公里耗电？新能源汽车夏天突然耗电量大增？新能源汽车还存在其他的续航问题，有车主还反映，自己买的新能源汽车一到冬天...

1. 新能源汽车夏天突然耗电量大增？
2. 电动汽车百公里耗电量实测？
3. 新能源汽车百公里耗电？

新能源汽车夏天突然耗电量大增？

新能源汽车还存在其他的续航问题，有车主还反映，自己买的新能源汽车一到冬天温度低的时候，续航就会严重的缩短，可能是因为冬天天气太冷，新能源汽车的电池的存电量也减小了，所以等温度回归正常的时候，汽车的电量也会恢复正常。

电动汽车百公里耗电量实测？

首先每台车的耗电量都不一样，通常车身更大自重更大的新能源SUV耗电量会比轿车更高一点。同时路况、轮胎、驾驶喜欢、空调温度等因素都会影响车辆的百公里电耗，因此新能源车百公里电耗多少这个问题是很难一概而论的。下面我们就拿MODEL3标准续航版为大家举个例子。

在正常情况下，一台充满电的MODEL3标准续航版车型可以有480公里左右的实际续航里程。MODEL3的电池容量为55KWH，如果按照一度电1.5元计算的话，MODEL3从完全亏电到充满电需要83元左右。折合下来一公里需要0.17元左右。因此特斯拉MODEL3在正常工况下一百公里需要17元左右的电费。

新能源汽车百公里耗电？

1、A00-CAR车型百公里耗电为12.30千瓦时，为新能源乘用车百公里耗电最低的车型，同比去年降低5.40%；

2、A0-CAR车型百公里耗电为13.45千瓦时，同比降低3.90%；

3、A-CAR车型百公里耗电为14.42千瓦时，同比降低5.90%；

4、B-CAR车型为百公里耗电达19.59千瓦时，同比降低4.60%；

5、A0-SUV车型百公里耗电为15.81千瓦时，同比降低4.90%；