大众速腾1.4汽车评测,大众速腾1.4汽车评测***

摘要： 速腾1.4怎么样？速腾1.4怎么样？大众速腾是一款非常热门的车型，在国内有着“神车”的称号，市场认可度非常高，自上市以来获得了非常不错的销量和口碑，经过了全新换代后产品实力进一步提...

1. 速腾1.4怎么样？

速腾1.4怎么样？

大众速腾是一款非常热门的车型，在国内有着“神车”的称号，市场认可度非常高，自上市以来获得了非常不错的销量和口碑，经过了全新换代后产品实力进一步提升，目前1－9月累计销量20.5万多台，9月份单月销量3.8万多台，可以看出是大家非常喜欢的一款车型。

速腾目前随着优惠力度的加大，销量也随之上升，个人比较推荐的是速腾1.4T舒适版，厂商指导价16.19万，目前市场有2.8万左右优惠，实际裸车价13.39万，加上购置税11850，保险5619，车船税420，上牌500，全款落地价152289元。

外观方面采用了家族式的设计风格，整体造型协调耐看，***用了大众最新的家族式设计，看上去有一定的高级感和档次感，前脸***用了贯穿式的中网与大灯融为一体，有着较高的辨识度，内饰方面年轻时尚，中控台***用不对称的设计，以及平底式的方向盘凸显了一定的运动感，整个中控运用了大量软性材质包裹，质感不俗，搭配缝线处理以及镀铬条装饰颇有档次感，非常符合年轻消费者的审美。

动力方面搭载了一台1.4T发动机，很多人都比较担心双离合的稳定性，这也是不需要担心的，这套动力系统在大众旗下基本大部分车型上都有使用，稳定性相比本田的CVT变速箱有过之而无不及，同时动力爆发力强，150匹的马力，250牛米的扭矩，动力表现突出，急加速有一定的推背感，底盘***偏舒适性，对于路面颠簸吸收的很干净，是一款非常值得购买的车型。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

大众速腾1.4T-DSG技术方面并没有革新，也不会有升级，所有大众品牌车低于＜1.8T的T动力版本都不是明智的选择。

从销量以及投诉率来看，大众的DQ200干式双离合故障率依然高的离奇。速腾近期销量很神奇的有了飞跃式的增长，想来和新款扭力梁版本上市不无关系。但即使是销量暴涨的速腾其中1.4T动力版本占比依旧很低，平均占比均在20%以下。

而就是这20%不到的DSG速腾，变速箱异响、机械部件故障、设计缺陷的投诉量每个月至少五六十例，而且这个投诉量仅限网络统计数据，实际到终端售后至少要加一个零。

干式双离合结构上的缺陷已经是人所共知的，这种结构的变速器不适合民用车，竞技车辆一场比赛报废没有影响，但是民用车一台车是要用很多年的。

速腾的口碑评分如此低也是受这批DSG变速箱的影响，实际1.6升自吸+AT体验还是不错的，虽然动力差一些不过家用合资车10多万也基本都是这个水平。

买速腾还是建议这款自吸版本，或者直接上2.0T性能版，优惠力度也比较大偶尔扮猪吃老虎也挺有意思。

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速腾1.4T怎么样？

速腾1.4T一直是我非常推荐的一款紧凑级轿车，与同价位的竞品车型相比，我觉得速腾1.4T最打动我的有两点，一是底盘，二是动力。

先说底盘：底盘很扎实，速腾***用同级别少有的独立悬挂，高速低速转弯都比较稳，新版本速腾换了MQB生产[_a***_]以后，日常开起来的感受让我感觉和迈腾十分相似，对于路面的颠簸都会积极的过滤，走烂路要比名图、朗逸、卡罗拉等车型要好上太多。

再说动力：经典的1.4T全铝直喷涡轮增压EA211发动机，匹配DQ200 7速双离合变速箱变速器。这套动力总成已经非常的成熟，起步可能有点小肉，但1700转涡轮介入后驾驶动力充沛有推背感，高速更是轻松超车，百公里加速时间仅需要9.3s。难得的是油耗表现也非常不错，跑高速非常的省油。

再聊聊其他的：

外观：

外观见仁见智，相对前些年的老款速腾，新版本的速腾更加时尚、运动，不过还是有很强的家族式前脸，但很少有消费者说它“丑”的。

内饰：

速腾1.4t车型价格水平与大众迈腾相当，虽然优惠力度很大，但是性价比并不高，大众速腾整体实力还不错，车身尺寸接近入门中级车水平，外观气场也堪比中级车，但是定位依然是紧凑型轿车

大众速腾1.4t低配车型全款落地

指导价格：16.19万，优惠2万左右，优惠完14.19万，保险6000左右，购置税等费用1.4万，全款落地16.2万左右

大众迈腾1.4t低配车型全款落地

指导价格：18.61万，优惠3.8万左右，优惠完14.8万左右，保险6000左右，购置税等费用共1.4万左右，全款落地16.8万左右

大众速腾和大众迈腾的入门车型价格水平相当，但是相差一个级别，整体尺寸相差很多，速腾轴距是2731mm，大众迈腾轴距是2871mm，差距还是很大的，另外整体的驾乘感受区别也很大，大众迈腾是人尽皆知的车型，如何选择还要看个人用车需求

总结：大众速腾整体的价格水平有一些溢价，1.4t车型目前性价比并不高，如何选择还要看个人用车需求

速腾绝对是一款好车，光从外形就能打败一大批消费者，虽然有烧机油、双离合寿命不长久的种种问题，但是依然挡不住广大消费者对他的追捧，速腾毕竟有德国车的架子摆在那里，无论有多少问题，但是他的大气，他的高速行驶感受，虑震降噪的优势不是后期改装可以获得的。

速腾早在上一代就被人们誉为A级车的标杆，从销量上也确实能体现出来，目前的2019新款的上市，加长了车身长度，后排空间更为宽敞，如果非要再挑出点毛病的话，那我觉得就是前排仪表台的空调出风口的位置不合理，夏天车内热的时候热空气都在上半部分，出风口位置太低不容易循环冷气，造成前排还觉得很热，后排就已经叫唤很冷，要求把风量开小一点了。

聊一聊这臭名昭著的烧机油利器EA211

目前的EA211是最新款，将大哥EA888的一些改进挪用到了自己身上，比如进气和排气都集入了发动机气门室盖的水循环管路中，这样做的好处，第一，由于这是涡轮机，所以进气温度是很高的，以前的增压气体是要经过一个风冷的装置用来降温，现在是增压过的气体经过水冷却后再进入发动机燃烧，有效降低进气温度。第二，排气更重要，一般情况下排气温度在600度左右，通过涡轮排出时涡轮被烧红，改良后排气管道与水道混合缠绕，能迅速降低排气温度，同时也就降低了涡轮工作环境的温度，最大程度降低了机油蒸发的消耗量。

变速箱不聊，还是垃圾DQ200干式双离合，唯一的死症，但是目前来看，维修价格倒是便宜了不少，充其量就是五万公里更换一次离合器片，哦了。

好了，剩下的都是好了，低速沉稳高速轻盈的驾驶感受无人能敌，威严大气的外观，帅气的大灯前脸，家用商用两相宜。

最后再说速腾曾经的大坎也已经改良，后悬挂使用了和国外相同的独立悬挂，再也不用担心速腾断轴门的发生。

速腾能成为A级车的标杆不是噱头，1.4T的动力绝对够用，双离合有省油、提速快的优势，希望我的分析能帮到你，喜欢就买，下手吧。