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1. 22款瑞虎7超能版底盘评测？
2. 比亚迪唐dm2022大改款底盘测评？
3. 2023款探险者昆仑巅峰版底盘评测？
4. 蔚来es6运动版底盘悬架评测？
5. 3008 底盘评测？

22款瑞虎7超能版底盘评测？

匹配7速双离合变速箱，底盘部分采用的是前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂的组合，此次试驾的活动车型是搭载的是1.6T发动机。

7速双离合变速箱的升降逻辑也是比较清晰，换挡过程当中比较平顺，在低速换挡时，偶尔还出现小小的顿挫感。在制动上输出是已经线性，不过刹车刚踩刹车踏板到、刹车踏板最低点，这段距离是比较长的，这样设计，着实在踩车时需要更加的注意。

比亚迪唐dm2022大改款底盘测评？

底盘设计中大量应用轻量化设计，比如在副车架、摆臂、转向节上使用铝合金材质，好处就是相比那些使用钢质下控制臂和铁质转向节的底盘，减轻了一定重量，悬架的响应速度更快，对操控性和油耗表现都有帮助。

稳定杆***用空心杆折弯工艺，使得保证防倾性能的同时还能减轻整车质量。

2023款探险者昆仑巅峰版底盘评测？

探险者昆仑巅峰版底盘表现出色。
因为探险者昆仑巅峰版***用了新一代底盘技术，具备更高的承载能力和更好的悬挂系统，能够应对各种复杂路况。
此外，昆仑巅峰版还配备了多项智能化驾驶辅助系统，提高了行车安全。
除了底盘方面的改进，探险者昆仑巅峰版在动力和内饰等方面也进行了优化。
以上因素综合考虑，该车底盘表现出色，是一款非常值得推荐的越野车型。

福特探险者底盘***用前连杆支柱和后多连杆的悬架组合，除后驱风尚版***用前置后驱的驱动方式外，其余车型均配备了适时四驱系统。福特探险者悬架调得很有韧性，给人很紧绷的感觉，别看它是一台6/7座中大型SUV，其实际开起来还是具有较为直观的操控感受

蔚来es6运动版底盘悬架评测？

蔚来ES6运动版的前悬架***用的是双叉臂式独立悬架，后悬架***用的是多连杆式独立悬架。

双叉臂式独立悬架是偏向动力性的一种悬挂类型，这种类型悬架的结构比较复杂，所以占用的空间也非常大，汽车使用双叉臂式独立悬架之后，在四轮定位参数调校上面也更复杂一些。

3008 底盘评测？

标致3008的底盘看上去非常的平整，一览无余，并没有太多的坑坑洼洼。底盘保护也很到位，整个底盘***用了大面积的护板保护，油底壳下面安装了一个树脂材质的护板，对于防止轻微托底以及砂石对油底壳造成的损伤有一定的保护作用，在后轮前方车底两侧分别设计了楔形护板，左侧保护凸出的炭罐，右侧保护凸起的油箱，走“烂路”完全不用担心，标致3008的护板设计还是很良心的。

前悬部分，标致3008***用了前麦弗逊式悬架，材质方面下摆臂、转向节等都***用了钢制材料包裹，值得一提的是，前悬L型的下摆臂，不同于传统的三角形下摆臂，乍一看会觉得是一根只提供横向定位的连杆，其实下摆臂与车身有两个连接点，一端与转向节相连，另一端同样有两个点与车身连接，这种设计和雪铁龙C4L的设计很相似。

后悬部分，标致3008***用了扭转梁式后悬架，在扭转梁迎风面安装了树脂材质的护板，护板有褶皱设计，主要是用来加强护板局部的强度，扭转梁与车身连接车的枢轴是一个橡胶衬套，在衬套的外部涂抹了一些红色的润滑脂，能够延缓橡胶的干裂老化。