国产汽车评测最好的,国产汽车评测最好的品牌

摘要： 性能最好的国产汽车是哪一辆？对目前国产汽车除了外形，你觉得有哪家的三大件值得夸？性能最好的国产汽车是哪一辆？性能最好？红旗的S9跑车有能比的吗？要说SUV里面要性能还要舒适性，有能...

1. 性能最好的国产汽车是哪一辆？
2. 对目前国产汽车除了外形，你觉得有哪家的三大件值得夸？

性能最好的国产汽车是哪一辆？

性能最好？红旗的S9跑车有能比的吗？要说SUV里面要性能还要舒适性，有能跟红旗EHS9比的吗？普通燃油轿车，有能跟红旗H9比豪华比配置比舒适比商务的吗？纯商务接待，有能跟红旗HQ9比的吗？就HQ9那气势别的品牌就比不了。再往上比，LS7国内就没对手，L5的双涡轮V8和自吸的V12别家就没有。

国产车哪台性能最强？性能只公路还是越野呢？

两个方向会有不同的答案，区分燃油动力和混合动力车型会更多，先以公路性能为标准推荐两台性能车。

燃油动力性能国产轿车可能会有些意外，车身尺寸超5米的中大型轿车红旗H7达到了相当强劲的水平，发动机搭载红旗自主研发的CA4GC20T-2.0T多点电喷涡轮增压动力，最大功率150kw、峰值扭矩260牛米、最大扭矩转速2000-4500转，参数可谓“惨不忍睹”。

不过实际水平做到了8.17秒破百的最好成绩，这是一台尺寸为5095*1875*1485、轴距2***0、重量1.8吨的后驱C级轿车，虽然红旗研发的速度很慢也很烧钱不过在参数标注上貌似很低调。

燃油动力SUV当属荣威Rx5-2.0T版本，百公里加速最好成绩8.08秒在A级SUV里表现强劲，20L4E发动机有通用技术性能表现也很“美系”，最大功率162kw、峰值扭矩350牛米、最大扭矩转速2500-4000转的动力储备相当充足，匹配了6挡湿式双离合变速箱也一定程度的提升了性能。

车身尺寸45556*1855*1779、轴距2700mm、重量1.68吨说明在车身结构上没有缩水，性能还是比较真实的。不过燃油车的加速测试成绩都有一定的水份，因起步时是要同时踩下刹车合油门，带转速达到保护极限高转时才会起步，这种测试会损伤变速箱而以普通的方式测试时间都会长一些，不论自主还是合资都是如此。

想要性能真实一些还要看混动汽车，原因是电机为恒扭矩发力起步是很有优势的，而电机匹配的是减速器不存在压转速起步的问题。

有电机的优势后国产性能车毫无疑问是比亚迪王朝系列，在驱动电机以外领加入了BSG电机可以实现以B电机拉起发动机到高转点火，从纯电起步到混动加速一气呵成且能持续保持峰值扭矩的输出，所以性能会很强，秦唐宋在各个级别均为性能标杆。

秦Pro Dm定位中型轿车，车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm、重量1.69吨，1.5T+P3电机最大功率223kw、峰值扭矩490牛米，破百在6秒左右（悬殊0.3秒）；

宋Dm定位紧凑型SUV，车身尺寸4600*1870*1700、轴距2660mm、重量2.12吨，1.5T+P3/4双电最大功率333kw、峰值扭矩740牛米，百公里加速5秒以内；

国产汽车性能最好的有两辆：①红旗乚5。②奇瑞瑞虎8。

红旗L5有钱买的人你可能买不到，奇瑞瑞虎8有钱买的人可能又瞧不上。适合自己的，适合自己家庭的，自己既能买得起的，又能养得起的车，都是好车。这跟娶老婆道理差不多，明星大美女确实是好，不过若嫁给一工地搬砖的，女的即使愿嫁，男的可能吓的也不敢娶。

星途凌云S

在奇瑞举办的星途凌云S 72小时接力直播挑战赛上，凌云S取得了零百极速6S、麋鹿测试85.9km/h、定点绕桩9.7S以及赛道竞速2分17秒的成绩。

关于这些质疑声也很大，以奇瑞多年“理工男”的形象，我对此成绩表示认可。关于它的性能只有开过才知道，并且随着时间的推进，它的好会慢慢被发掘、认可。

奥迪、宝马、奔驰、路虎、宾利的车主请注意!!五菱宏光来了。说到国产车中性能最好的汽车不得不提五菱宏光🚙，它以杰出的车型，惊人的空间，赢得国人对他的喜爱。

其实我也很喜欢这辆车，原因很简单就是结构简单，结构简单说明了一件事就是不容易坏。对于创业青年来说，这辆车是很不错的选择。其次这辆车颠覆我们对商务车的传统看法，价格高、适合于高层这类看法。

五菱宏光以其小排量、巧妙设计、精致[_a***_]、强有力的跨级动力，以及4.48~6.68万元的绝对诱人的售价，在大块头云集的商务车市场开创了一片新天地。“小巧、精细、实用”是业内人士对五菱宏光的一致评价。

对目前国产汽车除了外形，你觉得有哪家的三大件值得夸？

国产汽车能自主研发【三大件】的车企有以下几个知名度较高的品牌。

排名依次为：长城、长安、吉利、江淮、比亚迪，理由如下。

长城汽车以皮卡制造商出身已经有35年的历史，从1996年开始制造皮卡一直为国产皮卡车出口量之最，在2001年成立了主机厂与2002年开始乘用车的生产，这台车也就是曾经红极一时的赛弗。

不过在乘用车领域初期的长城并没有掌握核心技术，与其他国产品牌相同以逆向或购买技术为主，这种情况持续了很久一直到哈弗H6的第三代车型才有改观。

逆向丰田的4G15B这台落后的发动机被长城自主研发的4B15淘汰后才开始了摆脱“组装厂”帽子的开始，之后陆续推出的4C20发动机、DCT450七档湿式双离合变速箱、Pi4平台以及近期预计乘用化的炮系列已经明显看到了研发成果。

4B15、4C20B、DCT450以及在新能源领域能排名在第二阵营的Pi4,平台，至少前三台机代表了国产内燃机和变速箱的一线水平。

长安汽车虽然出现过蓝芯动力1.5T直喷机机油增多的问题，但也不能以偏概全否定技术研发成果。蓝芯动力初期技术逆向三菱和铃木水平一般，但从JL486ZQ3这台2.0T发动机开始也体现出了一定的技术实力，稳定性和性能表现与长城4C20B在伯仲之间。

变速箱方面国产6AT手自一体是长安旗下的东安推出的第一台，虽然长安自主品牌还没有采用不过已经外供给其他国产车企使用，经过了长期的市场检验也表现出了稳定的质量，AT变速箱对于国产车有很重大的意义。

平台化造车长安目前也有三个燃油车平台和3个新能源平台，具体命名还有确定但至少说明了有研发的能力；其实汽车平台并不用过于放大，平台化、模块化只是为节省制造成本，对于消费者而言意义并不大。

吉利汽车同样有独立的平台、发动机和变速箱，其中发动机4G18TD虽然是逆向大众，但也完美解决了烧机油的问题，品质是不错的；变速箱有DSI技术的AT，以及与沃尔沃联合研发的湿式双离合，近期也与爱信合资建厂生产变速箱，在这种利用资本获得学习技术的过程中吉利也在成长，只是近期三缸用的有些离谱了。

江淮汽车在乘用车领域存在感很低，但存在感低多是产品设计与定位的不合理导致，在技术研发方面江淮的汽油机和柴油机是多次获得【十佳中国芯】美誉的，尤其是柴油机在轻客以及商用车上表现良好。