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1. 最近看上了大众的辉昂了，价格优惠很多。这款车是否可以买？

最近看上了大众的辉昂了，价格优惠很多。这款车是否可以买？

辉昂可说是大众旗下少数存在感比较弱的轿车了。但其实销量、名气和产品力并不总是正相关的。我两三年前在4S店体验过实车，第一印象还不错。

上图为老款，下图为新款

辉昂是基于上一代A6的平台打造的行政级轿车，车长超过5米，轴距也超过3米，是大众品牌目前唯一纵置布局的轿车，产品定位也是最高的。别看买的人不多，这车居然还正经八百地进行了中期改款，好像大众对这车还不肯放弃。

辉昂虽然外观内饰老气了些，但还是有一定豪华感的，内饰的质感也还算可以，整体的风格和上一代A6高度相似，尤其是仪表盘的布局。

作为C级车，辉昂的乘坐空间比较宽敞，储物和乘坐都不错，而且坐垫厚实，柔软度在普遍偏硬的大众车里算是比较舒服的了。就是后排头部空间对180cm以上的人来说可能有点儿挤。

辉昂的动力系统也和上代A6L产品末期的35TFSI一样——最大功率165kW、最大扭矩350Nm的纵置2.0T，匹配7速双离合。这套动力总成在A6L上的动力和平顺性都还不错，双离合在日常驾驶中存在感并不强。如果辉昂上也能沿用相同的调校，那就问题不大。

老话说得好，没有不好的产品，只有不好的价格。辉昂值不值得买，关键在于终端售价。考虑到大众的指导价一向虚高，再加上这个车平台比较老了，我认为这车至少优惠到75折才算值得考虑。毕竟全新一代A6L的低配车已经优惠到35万以下了，辉昂作为老款车、***车且没有品牌光环加成，不拉开大几万块的差距很难有竞争力。以指导价34万元的最低配为例，辉昂至少需要优惠到25-26万（裸车），这样才能保证它还能靠价格、尺寸和配置的优势分一杯羹。

辉昂之前被叫作小号的A6，或者说叫简版的A6。建议这款车还是可以买的

，毕竟现在它的价格优惠还是很多，而且这款车从一上市开始就出现了很大幅度的优惠，说明这款车可能在经销商处销量也并不是特别好。相当于你是买了一款换了壳的A6，而且价格要比A6L便宜很多。（上一代A6L，19年初新的A6L已经上市）其实现在价格优惠是一个很好的时机，而且是春节促销的阶段。人们老话说嘛，就怕大众带字母，辉昂后面带了一串字母，而且辉昂应该是第一款改变字母布局的大众车型，之后的一些新款大众车陆续全都在尾门上加上了。

大众辉昂是大众旗下一款旗舰版车型，车身长度超过5米，与奥迪A6L尺寸不相上下，说白了就是奥迪A6L的换壳车型，其外观大气稳重，商务气息浓厚，实力非常突出，加上大众车标的加持，上市以来关注度颇高，目前市场优惠力度比较大，性价比很高。

价格方面，2019款380TSI两驱商务版，厂商指导价34万，目前市场有7万左右优惠，实际裸车价27万，加上购置税23894，保险8690，车船税480，上牌500，全款落地价303564元。

动力方面搭载了一台2.0T高功率版发动机，最大功率165kW（224马力），峰值扭矩350牛米，配DQ500湿式双离合变速箱，百公里加速时间8.1秒左右，动力十分强悍，油门响应灵敏，轻点油门推背感很强，并且不会有明显顿挫感，加速超车一气呵成，激烈驾驶也不在话下。底盘搭载了前五连杆后梯形连杆独立悬挂，很好的保证了操控性以及舒适性，底盘质感扎实厚重，悬挂支撑有力，过弯变线车身姿态优雅稳定，同时过滤细碎颠簸从容得体，舒适性出色。

外观方面辉昂设计大气恢宏，宽大的车头气场十足，前脸贯穿式镀铬条粗壮有力，端庄肃穆，两侧大灯犀利有型，视觉效果非常突出，车身侧面比例极为修长，腰线笔直硬朗，动感与优雅并存，尾部敦实厚重，线条简约干练，层次感分明，双边出的排气加上英文字母高级感很强。内饰设计大气沉稳，商务气息浓厚，布局简约规整很是大气，做工细节处理到位，大量软性材质搭配实木饰板点缀很显档次感，烤漆面板以及镀铬条很显精致，中控9.2英寸显示屏支持手机互联映射，7英寸液晶仪表盘功能信息丰富，操作起来得心应手。

总结：空间方面辉昂长宽高分别为5074*1893*1489mm，轴距达到了3009mm，作为一款偏商务车型，空间表现不会令人失望，后排1米8的身高可以轻松翘二郎腿，足以满足商务以及家用需求。总得来说辉昂这款车整体实力丝毫不输许多豪华车，无论是做工用料还是[_a***_]质感都相当不错，非常适合家用以及商用。

辉昂是大众旗下的一款C级豪华轿车，目前的优惠还是比较大的；在辉腾和途锐之后，辉昂可以说是大众的唯一一款高富帅型的轿车，不过这款车的销量有点惨淡，19年的时候辉昂的月销量仅仅是一千多台。坦白的说，辉昂这个车定位有点尴尬；作为一款C级豪华轿车，辉昂的销量真的有点惨不忍睹，月销量一千多台的辉昂的确是丢光了大众品牌的脸，我觉着就销量来看，辉昂很有可能成为第二个皇冠，对于这种车型，买新车没有什么意思。

辉昂这个车绝对值得购买，但是我觉着买二手更加划算；新款的优惠看起来不错，但实际不太值这个钱。辉腾是真的低调，这个车可以扮猪吃老虎；但是辉昂就是个滴滴，有点伪豪华***低调的意思，买辉昂的多半都希望大家知道这是辉昂不是帕萨特，属于那种豪华谈不上，低调不起来销量有上不去的车型。辉昂这个车是好车，底盘什么的跟A6L有点像，配置和价格都比同级别的A6L要强一些，但是定位很尴尬；价格虽说是优惠幅度很大，但是因为定价高，优惠下来的价格也差点意思。坦白的讲，现在买辉昂的话选择二手非常舒服；辉昂的尺寸要比A6L强一些，动力比入门版的A6L要猛，配置要高于同级别的A6L，价格比A6L也便宜不少，如果和低配的A6L相比，辉昂是很值得买的。但是如果和沃尔沃的S90这类车相比的话，辉昂没有太大的优点；本身大众的定位就不是一个豪华品牌，所以如果选购豪华车型的，一般人不会看大众，买大众没有太有钱的，所以这也决定辉昂不会有太高的销量。***当年是拿着C级车的身子，买着B级车的价格，就这样***的销量仍旧是扑街，现在月销量也就是几百台的样子；辉昂虽说销量不咋地，但是价格还是C级车的价格不肯下探。就家用来说，辉昂其实比不上自家兄弟迈腾；就商务接待来说，同样的价格买个二手的A6L或是五系绝对要比辉昂强一点。辉昂这车是好车，不过定位和价格太尴尬了；如果有其他的选择的话，新车不建议选购辉昂。

大众辉昂是一款不错的车型，从配置可以看出，驾驶体验不会差于A6。发动机配置了两款：2.0T，3.0T，但是仔细看会发现，低排量版本为涡轮增压，高排量版本为机械增压。现在的机械增压很少在车辆中配置，机械增压需要高马力和高扭矩发动机来驱动才会有很好的效果，具体效果就是在低速时扭矩会非常的厉害。

***如在等待红绿灯转弯以及提速时，以及在上坡时机械增压汽车马上就能体现出很好的操控性。而且机械增压还有另外一个效果，在上坡时不会出现频繁自动换挡的情况，尤其是双离合变速箱，最怕变速箱发热，而在高扭矩输出时频繁换挡就是一个很重要的原因。辉昂虽然最高扭矩高达440(N·m)，但是只搭载了7速挡的变速箱，因此，变速箱的档位扭矩很宽，基本上不需要担心变速箱故障的问题。

前后标配全为：多连杆式独立悬挂，前后同时使用这种悬挂也是不多见的，纵向和横向都有很好的拉力，受力均匀，对于稳定汽车车身有着很好的效果，强拉力和稳定性在这辆车上同时具备。

如果说这款车到底值不值的购买，这辆车的配置非常具有个性，体验也会不同，购买后也绝对不会后悔。但是价位稍高，除了动力组合和底盘，其它配置似乎简配了很多。看个人喜好吧！！！