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摘要： 动态驾驶体验上，北汽与吉利的电动汽车对比谁更强？理想电动汽车的驾驶体验如何？建议什么样的人开？电动汽车对比传统汽油车在驾驶体验方面有哪些差异？电动汽车未来10年能追上汽油车的驾乘体...

1. 动态驾驶体验上，北汽与吉利的电动汽车对比谁更强？
2. 理想电动汽车的驾驶体验如何？建议什么样的人开？
3. 电动汽车对比传统汽油车在驾驶体验方面有哪些差异？
4. 电动汽车未来10年能追上汽油车的驾乘体验吗？

动态驾驶体验上，北汽与吉利的电动汽车对比谁更强？

说到操控，那不得不提提北汽的底盘，不吹不黑的说，调校的实在是渣，同样的底盘结构，别人的车调校偏运动的硬却硬的有韧性，调校偏舒适的软却软的扎实，而北汽的，运动的硬的像农用车，舒适软的想翻车，所以说调校很重要，弹簧的k值与避震的阻尼的搭配是很复杂的，总觉得北汽是想怎么配就怎么配，瞎配，我不是黑国产，我觉得国产的很多车型底盘做的也挺好，只是北汽，我哀其不行，怒其不争

理想电动汽车的驾驶体验如何？建议什么样的人开？

上个月刚刚提了理想电动汽车，我来和大家说说我的驾驶体验，总结下来就是两个字轻松，它有很多先进的功能，比如可以跟车前行，减少了堵车或者是高速行驶的疲劳感，还能根据导航路径，主动规划行驶轨迹，识别车流速度，主动决策变道时机，这个智能辅助驾驶系统

同事买的理想one，邀请朋友去试驾有小礼品赠送，就帮忙试驾了一次。车身很大，座椅非常舒服，方向盘很轻，开着很轻松，车机反应挺快。理想one落地超过35万，新出的L8，L9更贵，买这车的一般是为家人买的，后排座椅舒适性，空间很大，操控性一般，加速很快。

我的座驾就是理想电动汽车，是懂车的朋友推荐买的，它的驾驶体验就和朋友说的一样，开起来很轻松，智能化程度很高，有很高级的全栈自研的理想AD***驾驶系统，用的是全球首颗量产的800万像素车规级摄像头，看得更远更清更广，安全感大大增加，可以自动跟车前行，可以根据导航路径主动规划行驶轨迹，总结一下，它的驾驶体验就是舒适舒心~

电动汽车对比传统汽油车在驾驶体验方面有哪些差异？

1.电动汽车较传统汽油车操作相对简单，只需考虑前进、倒退等，档位比较简单，传统汽车特别是自动挡汽车操作档位比较多、复杂而且新手易熄火，对技能要求比较高；

2.更静音：电动汽车可做到很小的噪音行驶，而传统汽车发动机声音较大；

最直观的感受就是动力强，提速快，电动机的特性决定电动机低转速也可以发挥出百分百的扭矩。这样一来起步扭矩足够大，如同箭在弦上，只要舍得踩油门，汽车就会像离弦之箭一样射出。而燃油发动机动力爆发是稍有延迟的，如果追求百公里加速度，那么发动机马力储备必须要充足。所以比亚迪唐百公里加速时间只需要4.5秒，而宝马X5M百公里加速最短时间为4.2秒。

我们看看其动力配置:4.4T双涡轮增压发动机，575马力，最大功率:423kw，最大扭矩750Nm。如此强悍的动力组合百公里加速还需要4.2，可见电动汽车提速优势还是很明显的。

其次值得说的就是加速过程特变顺畅，平顺，大多数纯电动汽车并没有采用传统的变速箱，所以也没有传统汽车换挡不平顺，顿挫感。由于掘弃了内燃机，所以车辆也就不存在内燃机工作时的噪音与振动，驾驶室内更安静，加速过程中噪音更低，这些都是燃油车比拟不了的。十几万的电动车可以轻松达到几十万燃油车的静音效果。另外日常行驶零油耗，不限行，用车低成本，一公里一毛钱也是非常爽的!

当然了也有几点不如燃油车，例如续航里程，燃油车加油可以不间断无限续航，电动汽车则需要时间去充电。电动汽车刹车系统带有能量回收系统，踩刹车时和传统燃油车不一样，需要慢慢习惯。夏季空调足够用，冬天[_a***_]容量下降，开空调影响续航里程，这个缺点也会很明显的。

电动汽车未来10年能追上汽油车的驾乘体验吗？

很难。

今天，2020年9月13号。本人驾驶一辆续航为400km的车子来到河南一地级市。

下车剩余***km的里程，想找个充电桩快充。

在郊区找到了一个，时间是晚上7:10分左右。充了30块钱的，想着充到200km明天还可以上高速。高速上服务区充电。

谁知道这个充电桩是停车场，7:30关门。

然后车开不出来，只好找个地方跳出来，然后手机又摔的无SIM卡。

一时间五味杂陈。

这个城市来过好几次，城区充电桩少，郊区也很少。

这情何以堪。

单单解决充电桩的问题，十年真的是个未知数。

问题问反了吧？并且答案是汽油车永远达不到电动车的驾乘体验！电动车重心低，操控好。电动机噪音低也是天生优势，同样做工用料，NVH完爆油车！电动机的加速快，同样价格电车也是完爆油车！维护使用成本低，这个也是完爆油车！

单独说驾乘体验的话，当然是可以的。乘坐舒适度方面，无非就是两大项，一个内部空间工艺，第二就是车辆的稳定性。座椅的空间和工艺是要看厂商的材料选取的，就不一一例举了。稳定性上抛开悬挂和底盘工艺（因为各大厂商对各自车辆的调校都不太一样，所以还是要看厂商了），起步和停车等等都是要优越于燃油车的，（燃油车多多少少都会带来一些轻微的抖动），驾驶方面驾驶舒适度同上就不说了，动力方面的话，驾驶性目前还比较一般，但诸如，启动声音等这些有属于小型的技术升级很好实现。对比燃油车最大的几个不足，比如续航之类的，10年的时间足够了。

电动车未来十年能追上汽油的驾乘体验吗？目前没有，未来十年不好说。 因为现在很多的电动车车企都忽略了底盘***是需要时间去积累的，不是光靠你从其他厂商那里挖个技术主管就能解决的。

更多的是需要形成一种自己独特的底盘***特色，这也是为什么很多人都愿意开宝马而不是开奔驰，毕竟宝马更具特色。

这个问题我们要注意的是对比驾乘体验，目前而知，电动汽车其实并没有传统车企的内燃机产品来的舒服。主要是因为电机加速眩晕感、底盘的循迹操控性，还有对于我们驾驶习惯的改变。

其实很多人做汽油车没有晕车的感觉，觉得是因为汽油车的加速比较偏向于抛物线性，不会对我们产生更多的***。而电动车的加速和减速更偏向于完美的线性表示，不是专业的车手非常容易产生眩晕感。

电动车厂商在底盘部分的条件而是差火候的，如果要是放在前几年，特斯拉的确实能够比人一种新能源汽车也能有不错操控性的经验，但随着如今比如宝马奔驰等厂商大量新能源车型的铺货，这种差距越来越不明显。

编辑：一本车