混动雅阁汽车之家评测,混动雅阁汽车之家评测***

摘要： 本田雅阁混动试驾？之前没体验过混动车型，十代雅阁混动的试驾感受如何？2021本田雅阁混动评测？本田雅阁混动试驾？十代雅阁混动的加速感受实在太顺畅，太线性了，动力手到擒来，并且在大多...

1. 本田雅阁混动试驾？
2. 之前没体验过混动车型，十代雅阁混动的试驾感受如何？
3. 2021本田雅阁混动评测？

本田雅阁混动试驾？

十代雅阁混动的加速感受实在太顺畅，太线性了，动力手到擒来，并且在大多数加速过程中几乎不产生震动和声响，只有眼睛和我的背部能感受到雅阁锐·混动在轻快地提速。十代雅阁混动采用的是第三代i-MMD混动技术，发动机“存在感”很低。

之前没体验过混动车型，十代雅阁混动的试驾感受如何？

雅阁混动的驾驶感受是非常不错的，在同级别当中处于领先水平。

动力

雅阁混动的百公里加速大约在8秒左右的水准，按说绝对动力不算特别出色，但是这套动力系统强在动力响应极其出色，没有自吸的需要拉高转速才能出力，也没有涡轮增压的涡轮迟滞，才多少油门车就出多少力，非常直接，这点非常类似电动车。

平顺性

雅阁混动有三种模式，不过不论哪种模式都非常的平顺，油电的切换，发动机启动介入都非常顺畅，没有传统变速箱的顿挫，也没有凯美瑞发动机介入的突然震动感。

刹车

雅阁混动的刹车脚感也非常的出色，非常线性，不会让驾驶者感觉到电刹车和机械刹车的切换，这点强于市面上大部分的混动车型，同时刹车性能还非常的好。

不足

当然雅阁混动也不是完美无缺，它有着混动车的通病就是激烈驾驶的情况下有可能把电池电量耗尽，电量耗尽的混动雅阁动力就很不怎么样了，不过除了下赛道一般也没什么机会能把电量跑光。

以我的实际驾驶感受来说，十代雅阁混动的加速感受实在太顺畅，太线性了，动力手到擒来，并且在大多数加速过程中几乎不产生震动和声响，只有眼睛和我的背部能感受到雅阁锐·混动在轻快地提速。十代雅阁混动***用的是第三代i-MMD混动技术，发动机“存在感”很低。它有三种驱动模式，第一种是“EV Drive Mode”，亦即纯电动驱动模式，这个不难理解。第二种是“Hybrid Drive Mode”，亦即混合动力驱动模式，与丰田双擎混动不同，锐·混动的发动机也只是通过运转来驱动发电机，为驱动电机供电，所以在中高速时，雅阁锐·混动依然能保持纯电机驱动的那种顺畅和极快的加速反应。而第三种“Engine Drive Mode”，亦即引擎驱动模式，在高速时候，发动机直接连接单速减速齿轮，动力传递直接高效。所以，基本在市区、快速路段上，车子都是全靠电机驱动的，我看过官方数据加速能达到7秒多8秒这样子，而我实际体验也是感到足够快。还是全电机驱动动力反应快的原因，促成我在车流中进行提速超车的动作时特别得心应手。

2021本田雅阁混动评测？

2021款雅阁混动版比丰田凯美瑞和现代索纳塔混合动力车更快 而且刹车感也很好。内部空间和非混合动力雅阁一样宽敞。一些选装甚至还配备了无钥匙进入功能，这大大增加了其日常的便利性。

2021款雅阁混动车型甚至能够在价格上低于现代和丰田。但这两个竞争对手提供的是优越的燃油经济性。现代索纳塔混合动力的百公里油耗是5.33-5.54升左右，而丰田凯美瑞LE混动百公里油耗为5.23-5.65升。雅阁混动的官方数据，百公里油耗为4.4升，但测试中为4.8-5.3升。总体来看，还是非常省油的。

1.动力方面

2021款雅阁混动版，广汽本田，国内车型搭载了2.0升四缸发动机，146马力，匹配E-CVT无级别变速器。最高车速180km/h。作为经济适用型车，百公里加速就说了。

2.内饰方面

雅阁的内部空间出乎意料的宽敞，尤其是后座乘客在雅阁里会比几乎所有其他中型轿车都要舒适。顶配的车型配置齐全，前排座椅加热、后排座椅加热等功能。另外，在载货空间上，雅阁混动版并没有因为多了电动系统而损失任何空间。

3.信息***系统

8.0英寸的触摸屏信息***系统，测试时该系统快速、有吸引力、易于使用。蓝牙和USB连接，连接兼容苹果和安卓。顶配车型提供了10个扬声器的高级音响系统，并配备了450瓦的放大器，但低配的雅阁有一个四扬声器或八扬声器系统。

4.最重要的安全方面

2021款本田雅阁混动版，在碰撞测试中获得五星安全评级。驾驶辅助系统包括[_a***_]紧急制动和车道保持***，但这并不意味着就万事大吉了，开车还是要注意安全。