汽车底盘操控评测,汽车底盘操控评测***

摘要： 一汽大众新cc的dcc动态地盘控制系统在实际行驶中实用吗？很多人说法系车地盘好操控好，素有弯道王之称，究竟好在哪里呢？汽车显示底盘控制是什么意思？一汽大众新cc的dcc动态地盘控制...

1. 一汽大众新cc的dcc动态地盘控制系统在实际行驶中实用吗？
2. 很多人说法系车地盘好操控好，素有弯道王之称，究竟好在哪里呢？
3. 汽车显示底盘控制是什么意思？

一汽大众新cc的dcc动态地盘控制系统在实际行驶中实用吗？

CC的DCC动态地盘调节系统拥有舒适、普通、运动三种模式，通过调节减震器的内部压力，来改变自身的软硬，实现不同需求下对震动、颠簸的差异虑波效果，运动模式下，可以感到更多来自路面细碎的震动，路感更清晰，悬挂对车身的支撑也得到加强，一定程度上提高了车辆的极限行驶能力，舒适模式下，路感变得更加模糊，但乘坐舒适感更好；而默认的普通模式则居于前两者之间。说实用的话要看个人的用车需求，比方说只是代步就不那么必要了，这项技术目前是国内狂拽叼炸天的技术，并不是说这个就要值多少钱，而是你买了这个就给你提供这个尊贵的享受，个人建议喜欢钱够就买不会让你失望，要是考虑可能用不上什么的就买个2.0顶配就行。

很多人说法系车地盘好操控好，素有弯道王之称，究竟好在哪里呢？

作为一名老款标致508车主，我驾驶的车型比较多，宝马5系，宝马7系，奥迪A6，奥迪A8，雷克萨斯rx350等多款车型，在底盘方面，同级别车型里面，真心觉得508底盘好，韧性及整体的响应速度确实厉害，而且标致车型的悬挂属于前段较硬朗，后段软硬适中，车辆在坐4个人的情况下，真的能给你一种贴在地面飞行的感觉，在底盘整体型上面感觉是非常优秀的，我的车已经8年了，除了一些恶心人的不大的小毛病外别的都挺好，底盘整体感完全不逊于一些新车，另外老款2.3发动机属于高转机，一旦转速上了3000转，动力响应和声浪都还不错，跟V6是比不了，但是比小排量的涡轮机的声音要悦耳很多，另外标致车型的刹车脚感可以说是上述车型里面最好的，能给你非常线性的反馈。除了稍微费油之外，别的都很好，高速一口气开个5、6个小时一点感觉都没有，另外标致车厚道的用料，确实让人心理很踏实，8年的老车，底盘没有任何锈迹

我不知道底盘好是怎样的，毕竟开过的车不算多，但是开过我的301的朋友，悦动，卡罗拉，明锐车主，都说我的好开！有一次高速上，我开到155，不知不觉的，是付驾提醒我才知道的，不知道算不算？一个字，稳。

本人4008，这车在高速虐荣放，CRV这种车小意思，还有一点，这车座椅比他们都硬，硬邦邦的那种硬，但是很奇怪的是，这车跑长途，我一般跑个三五百公里，都不会累，顶多就是犯困，要是我开一般的20来万以下的轿车，两三百公里，身子都快散架了，豪华轿车我没得开过就不清楚了

法系品牌较少，雷诺，标志，雪铁龙等，公认g有"底盘大师"味道。最早提出后轮从动转向技术与液压悬挂系统，有效提高了高速稳定性和操控性。

这里是同等价位的车型中作比较，要是与几百万的豪车相比就没什么可比性了

法国和我国道路情况相同，柏油路，高速公路，乡间小道。所以法国在底盘设计非常注重，特别是崎岖不平德道路。

感觉韧性强，过烂路，碎石路面时候，他的底盘悬架能过滤掉轻微的震动，过滤效果要比同级车好上不少。一些泥坑路面，他的悬架表现的很强硬坚挺，不会给人一种摇摇晃晃的感觉，有支撑感。

及时低端点的车型，法系也会兼顾

操控性和舒适性。

系车的底盘好就体现在即使60速过弯道也很平稳!

麋鹿测试的冠军保持者仍然是法系雪铁龙，1999年创造的记录至今没有被任何品牌超越。

迈凯伦、奥迪R8、奔驰AMG、保时捷、法拉利等等成绩都只能排在 雪铁龙 后面。

保时捷8个车型测试多年参加最好成绩也只能排第5 。

汽车显示底盘控制是什么意思？

汽车显示底盘控制是指将特定的动力总成和底盘部件（如制动器、转向器、悬架系统）与计算机技术相结合，使得车辆运行更加安全可靠的一种技术。

通过计算机系统对各个部件进行检测和控制，可以有效地减少因系统[_a***_]而影响车辆运行安全性的风险，减少事故发生的可能性，同时也能够改善车辆的操控性能。