重型汽车动力评测方法,重型汽车动力评测方法有哪些

摘要： 标准贯入试验与重型动力触探试验的区别？重型动力触探仪测地基承载力的步骤与计算公式？标准贯入试验与重型动力触探试验的区别？标准贯入试验与重型圆锥动力触探试验的区别是：1、实验对象不同...

1. 标准贯入试验与重型动力触探试验的区别？
2. 重型动力触探仪测地基承载力的步骤与计算公式？

标准贯入试验与重型动力触探试验的区别？

标准贯入试验与重型圆锥动力触探试验的区别是：

1、实验对象不同。标贯试验适用粘性土和砂土。重型圆锥触探试验适用碎石土。

2、探头构造不同。标贯试验探头是管状的。重型动力触探试验是锥尖状。

3、贯入深度不同。标准贯入试验的贯入深度是30c，重型圆锥动力触探的贯入深度是10cm，故确定指标的贯入深度不同。

两种试验的落锤质量(63.5kg)，落距(76cm)，钻杄直径(42mm)，都是一样的。

贯入器打入土中15cm后，开始记录每打入10cm的锤击数。

重型动力触探与标贯试验的异同点：

1、两种实验对象不同，圆锥动力触探适用碎石土，标贯粘性土和砂土。

2、二者的测试探头构造不一样；

3、探头不同，一个是管靴状，一个是锥尖状。

4、标准贯入只有一种锤重，即63.5kg的锤，而动力触探分为10kg（轻探）、28kg（中型动力触探）、63.5kg（重型动力触探）、120kg（超重型动力触探）。

5、测试依据或原理完全不同：动力触探是以动能方式，通过实心的锥尖反力推测被测试土的一些性质，而标准贯入试验是以动能方式，使被测试的土进入管靴的方式来测求或衡量被测土的一些性质。

6、动力触探需要进行杆长修正锤击数，这是取决于探头是实心的原因，动能随杆长衰减较快。标准贯入试验一般不需要进行杆长修正锤击数，这是因为一般情况下，它测试的对象是砂类土或其它散粒状的土，如填土，一般情况下，测试时因这类土侧摩擦阻力较小，土塞不太明显。

动能衰减较慢，可以被忽略，而针对粘性土（常用它来评价地基承载力）需要进行杆长修正锤击数，这是因为粘性土侧摩擦阻力较大，土塞较明显，容易形成“实体探头”动能衰减较快。

重型动力触探仪测地基承载力的步骤与计算公式？

主要步骤：

1. 井深测量

测量井深，分为静态测量井深和动态测量井深，其中静态测量一般使用卷尺、测深器等，动态测量一般使用电子测深仪等。

2. 试桩

试桩是参考桩，使用标准振动锤，控制冲击速率和查看锤击数确定单桩侧阻力和摩擦力。

重型动力触探仪测地基承载力的步骤如下：

1. 安装仪器：选择试验场地，安放测量仪器，准确测量基础位置。

2. 测量孔深：使用重型动力触探仪钻孔，逐层进行挖掘并记录每一层的孔深和钻杆内外径。

3. 获得数据：利用重型动力触探仪对每一层进行测试，并记录所需数据。触探仪会测量反弹值和击杆下沉速度。

4. 分析数据：基于获得的数据计算出每一层的摩阻力或摩阻比、内摩擦角等参数。