电动汽车评测老炮-电动汽车横评

摘要： 本文目录一览：1、北方接连暴雪:被打回原形的电动汽车2、...

本文目录一览：

• 1、北方接连暴雪:被打回原形的电动汽车
• 2、《新车快评》静态体验比亚迪汉EV
• 3、被低估的日系电动车,优惠6万后的ARIYA艾睿雅值得买吗
• 4、续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减

北方接连暴雪:被打回原形的电动汽车

1、在百度搜一下“后驱车雪天容易打滑吗？”，可以得到各种说法。但绝大部分的观点还是认为，后驱车在雪天更容易打滑。雪季路面摩擦力减小，本来就容易造成机动车行驶时打滑。

2、这些原因或许是导致1月份销量下滑的因素，但补贴取消的影响也不容忽视。新能源汽车补贴13年累计补贴金额超过2000亿元。如此大的投资，使中国成为全球最大的新能源汽车国家，产销量占全球50%以上。

3、总结一下，影响低温下电动汽车续航里程最大的问题是三个方面：制动回收能量少；PTC空调消耗多；电池放电能力弱。这与我们广大车主认为的就是电池的原因还是有很大不同的。

4、随着寒潮暴雪的来临，已经有不少新能源车主开始抱怨电池续航问题，这个问题在北方更明显一些，低温会导致电池的放电速率加快，同时电池的储电能力也会大幅降低。

5、有一些雪灾是超越所有预测，打破所有记录，造成大规模破坏。这种暴风雪极其可怕的。通常情况下，最可怕的暴风雪是由中等降雪量和可怕的狂风联手的结果。我为你总结了历史上最大的10场暴风雪。

6、同时在河北，北京等地也有小范围的雨夹雪出现，到了3月16日，黑吉辽将出现明显雨夹雪，其中黑龙江局地还是有暴雪发展，新疆北部地区也是有暴雪出现。

《新车快评》静态体验比亚迪汉EV

如果说比亚迪汉EV的外观设计是动感加科技的话，那内饰设计就是豪华加科技了。无论是设计还是用料都是想要凸显出车型的豪华感。

进入2023年，比亚迪继续提高产品力，在3月16日正式上市了汉EV冠军版车型，并进行了三大焕新和全系标配十大核心高阶配置。

贯穿式尾灯很有辨识度，但是在展厅内感受不太明显。车内的整体风格明显可以感受出实实在在的豪华感，钢琴漆和大量真皮的使用无论是视觉还是触觉都能感受到汉做工和用料的扎实。

这一次是汉 EV 的首次正式亮相，新出行也去到现场静态体验了一番。

本次到店实拍的比亚迪汉EV冠军版相较于原版的基础上进行了一定的升级，产品力相较从前有了不少的提升，全系价格却稳中有降，入门款仅需98万。

关于外形设计，每个人的审美喜好不同，所以在这个部分除了介绍两者的设计风格之外，我们还会列出静态部分两者一些值得注意的信息点。从之前的体验来看，小鹏 P7 与比亚迪汉 EV 的最大的区别主要是在无框车门、天窗和车身尺寸。

被低估的日系电动车,优惠6万后的ARIYA艾睿雅值得买吗

但是，目前艾睿雅全系有着6万元左右的市场优惠，起步价已经来到了20万元一线，这就让ARIYA艾睿雅逐渐回归到了一个符合预期的价格水平。

ARIYA 艾睿雅看起来略高的定价，主要是因为其日产旗舰电动车型的产品定位。从内饰看，日产没有在皮质用料上吝啬，全系真皮座椅也确实有旗舰车型的风范。

月20日，东风日产推出ARIYA艾睿雅2023款车型，除了全系价格下调近6万元，还新增一款入门车型——ARIYA 500，以199万元价格，杀入20万之下区间。ARIYA 500采用电励磁同步电机，电机最大综合功率160kW，最大扭矩300Nm。

续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减

1、帝豪EV自打出生起便带着“为营运而生”的标签，10万台中的2万台依托于曹操专车平台，作为营运型车辆，”耐用、持久、省心”变成了帝豪EV着重深挖的几个要点。

2、吉利帝豪ev500冬天续航实测360km：电机总扭矩为310N·m。低功率版本电池容量是42kWh，最大功率为70kw，电机总扭矩是180N·m。

3、百分之五。此次全新升级上市的帝豪EV300，在续航里程、电池温控管理、全新外观、充电时长等方面有了大幅度的提升，吉利帝豪ev300续航衰减百分之五。

4、帝豪新能源ev450续航里程达到450公里：帝豪EV450可以看做是EV300的升级产品，前脸依旧是家族式水滴涟漪式的前进气格栅，内部***用了封闭式的处理以彰显其新能源的身份。

5、除了续航“能打”之外，吉利帝豪EV Pro还根据行业[_a***_]长时间用车习惯专门经过双倍GPT整车耐久测试、42大电池安全测试，强化易损零部件，品质可靠更耐开。