汽车高强度趣味评测,汽车高强度趣味评测***

摘要： 汽车上哪些部位需要使用高强度钢材？标注的钢材强度是真实的吗？汽车车身钢材强度对比排名？新能源汽车 交强险会便宜吗？一般汽车高强度钢使用率多少？汽车上哪些部位需要使用高强度钢材？标注...

1. 汽车上哪些部位需要使用高强度钢材？标注的钢材强度是真实的吗？
2. 汽车车身钢材强度对比排名？
3. 新能源汽车 交强险会便宜吗？
4. 一般汽车高强度钢使用率多少？

汽车上哪些部位需要使用高强度钢材？标注的钢材强度是真实的吗？

高强度钢材成本比较高，所以只用在主要结构件上。标注的钢材强度不一定可信。

之前日本神户制钢厂就爆出钢材***的丑闻，涉及到日本本体很多品牌的车辆，例如斯巴鲁、丰田、马自达等都曾中招。所以标称钢材强度不一定就是真的。

抗拉强度＞270MP＜700MP的钢材称之为高强度钢材，抗拉强度＞700MP的钢材称为超高强度钢。

而热成型的钢材抗拉强度可以达到1300MP_1600MP，是普通钢材的四倍以上，除了超高的强度之外还具有极小的变形系数。所以热成型钢材是制造汽车最理想的钢材，但是热成型钢材成本比较高，所以汽车只有关键的构架部位采用热成型钢材。好钢要用在刀刃上!
上面图中蓝色部位所***用的就是热成型钢材，最大限度保护驾驶员的安全，出事故时尽可能的使驾驶舱保持完整，保证驾驶员的生存空间。其他黄颜色部位则***用超高强度钢材。带颜色的钢材组成一个汽车的构架，汽车构架不同的地方有不同的设计要求。例如驾驶舱必须要达到一定强度，出事故的时候尽最大可能保护乘员安全，而发动机舱和尾箱则需要在碰撞中溃缩吸能。尽可能的不让外力 传入驾驶舱内。所以一些碰撞测试的时候尽管车头变形严重，但是驾驶舱变形并不严重!车顶部位***用高强度钢材， 汽车翻滚的时候车顶变形小一些，ABC柱搭在车门，衔接车顶车底，***用高强度钢使汽车整体刚性加强，侧面碰撞时一定程度上降低了危险，减少了伤害。连看不到的车底也***用了高强度钢材，还有一些事故中容易受到冲击的地方都***用高强度钢材。

汽车车身钢材强度对比排名？

看汽车车身钢材强度对比排名

排名是：沃尔沃S60、奥迪A6L、马自达 阿特兹、福特 蒙迪欧、雪铁龙C5；热成型钢是高强度钢经高温950°C加热后一次冲压而成，然后才在迅速冷却那么就会全方位提高了钢板强度，屈服度达一千Mpa之高，每平方厘米能承受10吨以上的压力，把这样的材料用在车身上，在车身重量差不多沒有太大变化状况下，承受力提高了30%。

1、双相钢 （ DP 钢， Dual Phase Steels ）

2、复相钢 （ CP 钢， Complex Phase Steels ）

3、相变诱导塑性钢 （ TRIP 钢， Transformation Induced Plasticity Steels ）

4、马氏体钢 （ MS 钢， Martensitic Steels ）

5、淬火延性钢 （ QP 钢， Quenching and Partitioning Steels ）

新能源汽车 交强险会便宜吗？

不会便宜，因为保险公司没有明确针对新能源汽车价格会便宜的条款，价格还是按照当地保险公司的正常标准收费，确切的来说，价格和私家车一样。新车第一年五座以下包含五座的私家车，原价是950元，6座以及7座车，原价是1100元。这个是浙江省的标准！

一般汽车高强度钢使用率多少？

40%～54%之间。MAZDA3昂克赛拉车身***用了全球首度开发的1310 Mpa级高张力钢材冷成型部件，应用于驾驶舱前部等关键部位，而A柱钢材硬度也是达到1180 Mpa，车身590 Mpa以上高抗拉强度钢材使用率高达54%（丰田TNGA为42%），位列同级别第一。