日本和国产汽车评测,日本和国产汽车评测对比

摘要： 为何我国造车水平仍不及日本，到底是什么原因？中国车床与日本比差距在哪里？我国的汽车制造业和德国，日本，分别别相差多少年？国产汽车发动机到底比韩国、日本差多少呢？为何我国造车水平仍不...

1. 为何我国造车水平仍不及日本，到底是什么原因？
2. 中国车床与日本比差距在哪里？
3. 我国的汽车制造业和德国，日本，分别别相差多少年？
4. 国产汽车发动机到底比韩国、日本差多少呢？

为何我国造车水平仍不及日本，到底是什么原因？

首先，汽车不是电视机，不是手机。汽车的复杂程度选高于电视机和手机，汽车供应链的供应商之多也令人咋舌，想要全面超越需要足够的时日。其次，我国汽车市场的政策也相对更包容，日本车企在华投资规模和重视程度也远高于电视机和手机。最后，日本车目前在华销量和市场占比已经一再下滑，被我们超越只是时间问题了。

汽车是工业化的产物！日本在明治维新开始跟欧洲学习工业化，然后到上世纪初就完成工业化了，而我们在上世纪后半叶才完成工业化，比较迟。但是我们在拼命地追赶，你看现在的日本民用品牌已经被超越了，汽车也即将被超越！你看以前的日立、东芝、三洋等现在还有什么东西？

[抠鼻]

中国车床与日本比差距在哪里？

凡是从事过机械加工的对机床有一定了解的，都知道：一流欧洲，二流日本美国，三流韩国台湾，四流国产。性能、可靠性、质量从高到底，当然价格也是从高到低。这是不争的事实。我们公司九十年代***购一台TC3.8卧式加工中心，德国海勒的。用了近三十年，稳定可靠加工精度高，日夜两班倒，获得了全厂一致称赞。现在厂子搬迁，这床子使用过度精度丧失决定报废，老板说就照着这台再买台新的，多少钱都要买。作为对比，七年前从沈阳机床-中国机床行业领军者买了一台车铣复合加工中心，价值一千万左右，用了两年多铣头损坏只能当数控车床用，要修复就要换主轴至少一百万。厂子已经失去信任，不休了就当车床用，这两年也是大大小小毛病不断，干三天歇两天。我觉得机床行业可以说是中日差距最大的一个行业，想象不到造的出歼二零的国家居然只能造这种烂床子，也不要说最高端的机床没有对外卖，看看大国重器里面成飞、航发一溜用的都是奥地利的WFL。当然，机床行业只是一个行业，欧美除了日本对我们封锁的也不严，高端设备也能进口得到，并不能代表我们国家的整体制造能力。我们现在正处于产业升级的初级阶段，总会有跑的快的行业例如高铁、基建和军工，也肯定会有拖后腿的嘛！

我国的汽车制造业和德国，日本，分别别相差多少年？

日本和德国并不在一个档次上,由于技术上的差距,日本车无法同德国车正面竞争,只能打些省油,经济的晃子骗人. 中国和韩国差10年, 韩国和日本差10年, 日本和德国差大概15年.

国产汽车发动机到底比韩国、日本差多少呢？

发动机的技术上国产的奇瑞汽车，吉利汽车，比亚迪等都和合资品牌没有多少差距，有些甚至超越了合资品牌，但是受限于国内零部件的品质，稳定性上还和合资品牌有差距。而差距最大的是自动变速箱，这一块自主品牌和合资有很大的差距

你们见过那个一个国产轴承和一个德国轴承的视频不！我认为这就是差距！一个汽车有多少个零部件，能差多少可想而知啊！国产不要一味的吹牛b，用丰富的配置和辣眼的外观及内饰来忽悠消费者！赶紧提升自己的核心技术！提高国际的竞争力！

发动机是汽车的“心脏”，因此，各国汽车企业都是不遗余力要造好发动机，世界范围内，除了欧美国家之外，亚洲应该就属日本在汽车发动机研发方面最有造诣了，而韩国属于后来者，虽然在发动机研发方面也有一定的“功力”，但是无论是技术还是性能，都无法与日本相提并论。

再说到中国，中国虽然已经是汽车大国，而且发展汽车的时间也不算短，但是由于种种的历史原因，中国自主汽车行业真正有起色却是近十多年的事情，而在发动机、变速箱以及底盘平台研发方面更是远远滞后于日本和欧美等国家。与韩国也有相当的差距，这是事实。

我们知道，发动机是汽车最核心的技术，发动机的研发，需要投入大量的经费，需要花费大量的精力，而国内自主品牌由于面临生存问题以及各方面的压力，在发动机研发方面一直比较滞后，尤其在前几年，由于不能自主研发，因此不得不整体购买国外的成品，如三菱发动机等。

但是，随着而来也有很大的问题，尤其是极容易产生依赖，而且不提不接受对方的捆绑条件，更重要的，这些发动机动力水平一般，技术相对落后，造车成本增加，但汽车产品力却相对较差。