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摘要： 有人觉得用飞度开长途太累，有哪些改装座椅或其他整备方法推荐？刚买的飞度，常跑高速，怎么改装可以稳一点不飘？飞度最实惠的改装清单？飞度如何改装操控？懂得改装大神能否给个方案？有人觉得...

1. 有人觉得用飞度开长途太累，有哪些改装座椅或其他整备方法推荐？
2. 刚买的飞度，常跑高速，怎么改装可以稳一点不飘？
3. 飞度最实惠的改装清单？
4. 飞度如何改装操控？懂得改装大神能否给个方案？

有人觉得用飞度开长途太累，有哪些改装座椅或其他整备方法推荐？

每个人的身材不同，肯定坐不同的座椅感觉也会不同。我是飞度车主，我的身材是是属于瘦高的，原车座椅确实感觉有点单薄，腿部支撑不够，腰部支撑也没有。后来我改了一个recaro的桶椅，坐进去是凹陷的感觉，也比较硬，腿部和腰部支撑感觉都还不错。

但是我爸开我的车时间长了就觉得腰疼，因为他比我胖，腰也不太好，桶椅坐进去会感觉比较卡。建议可以换一个宽大一点，舒适一点的座椅，可以找个别的车的拆车座椅，配合原车的椅架使用，或者最经济的方式就是带一个有腰拖的坐垫，你可以试试。

刚买的飞度，常跑高速，怎么改装可以稳一点不飘？

飞度主要是悬挂软 胎窄 换套悬挂 改了轻量化轮毂 再换个195的胎 再加个靠谱点的尾翼就差不多了 高速直线没啥问题 其实大家觉得飞度开高速心虚的主要是因为它的方向盘转向实在是太轻 跟游戏机似的 所以没底气

首先，飞度跑高速一点也不飘，飞度跑到150-160也依然稳如磐石！

所谓的飘和车重量毫无关系，由车的重心高低和底盘***的软硬来决定！ 大货车最飘，suv次之，轿车最稳，飞度这种又小底盘又硬的车，更是高速稳中稳！

飞度其实更需要解决的不是高速飘不飘的问题，原厂设定的飞度底盘已经硬的能下赛道了，你还担心什么？ 家用的话，应该适当调软点底盘，提高舒适性

首先，飞度不轻，同级别都差不多这么重，你非要和B级C级作比较，我也没办法

其次，飘与重量无关，与离地高度和轮胎宽度，极端的例子，超跑质量轻，离地高度低，轮胎宽度宽

最便宜的建议：原车轮毂，胎195-55R15

其他建议：请到改车行

观点:***如你不准备长时间超速行驶，120限速下飞度的稳定性是足够的。比起所谓的飘，噪音才是你应该防备的。

我家的飞度是一辆老车，九万多公里的里程，11年的车龄。鉴于对本田汽车品质的信赖，我会毫不犹豫地用这辆平时代步的小飞度跑长途，每次进行简单的车辆检查之后就放心的开车踏上了旅途。

跑长途对于车辆有几个性能要求，关乎长途旅行最关键的还是要数车子动力系统的可靠性。俺家飞度已经11岁了，在漫长的用车过程当中，飞度的发动机从来没有出过任何任何需要维修的可靠性问题。这些年来我用它在城区代步，经常超短途行驶，表现省油、动力足；每次带它跑长途的时候动力也是嗷嗷叫，油耗还特省（在保持时速100km每小时的情况下，油耗能保持在五升以内）。

另外可以说一说日系车跑长途底盘飘不飘的问题。我可以负责任的说，120km时速左右是不飘的，不仅不飘，而且在操控方面还非常的有乐趣。别看飞度这辆小车车重才一吨出头。但跑上高速方向盘还是非常稳重、指向精准。

变线时车子安稳可靠。

空调效果杠杠的，夏天特别凉快，冬天完全不考虑任何超低温的情况，都可以保证非常暖和。车子的空间非常大，我指的是同级别车型里面。视野又特别好长途开车不压抑，所以开车不容易疲劳。

我也是新飞度车主，飞度跑高速其实也不算飘，就是高速遇到不平路面的时候会上下飘忽，主要原因是车的重量太轻，没有稳扎稳打的抓地感，其次就是飞度的底盘和避震效果很一般。其实坐满人也就不感觉发飘了。

现在我全车车身强化，轮毂、轮胎、避震总成，都改了，还加了个大尾翼，跑到190的时候非常稳，但是我这种改装方式有点奢侈了。

只是想跑高速稳，最经济的方法是建议换四条轮胎，195/55R15就可以。最好也能加大轮毂尺寸，195-205的胎宽都行，可以大幅度提升抓地力。

第二可以改一套好一点的短簧，增加避震的硬度和韧性，降低一些车身，大概价位在1000-2000之间。

第三建议在发动机仓内装一根前顶吧，提升车辆操控和车身刚性，别看这么一小根铝合金棍，起到的作用非常大，开起来感觉也明显。正常的200以内就可以搞定。

另外，加一个大一点的尾翼也可以提升车辆高速的稳定性，但是油耗也会增加，以上是本人一个资深改装玩家的个人的建议，你可以参考一下。

飞度最实惠的改装清单？

1.更换KYB的黄桶套装减震器——500元。原厂避震器的性能无法直接看到，需要换上一套有用的避震器。避震占了预算的一半，不要心疼这笔钱。换减震器绝不是在操控上的零敲碎打的改进。

2.更换竞争对手的刹车片和高性能刹车油——1000元。如果花几千块钱升级刹车卡钳不现实，更换竞争对手的刹车片更合适。

3.一阶发动机程序——500元。刷完第一步，车辆动力可以增加15匹左右，加速更强，转速爬升更快。

4.泛雅迪15寸轮毂+4条CC5轮胎——300元。飞原轮毂真的很丑。建议更换与原尺寸相同的轮毂。轮毂太大，加速会变慢，油耗

飞度如何改装操控？懂得改装大神能否给个方案？

说到改车就应该知道一个地方，就是广州陈田。到了陈田只要你不差钱，那怕你只提供一颗🔩，然后说出你想要一辆什么样的车，剩下的事就是等车了。

不管是飞度还是其他任何品牌的车，要想通过改车增加操控性，一般给你最省钱的方案就是降车高，车身高度降低了重心就低了，高速过弯时车辆侧翻的可能性、侧倾的程度就降低了，操控性自然就提高了。降低车身的办法有两个，一个是较便宜单换4根短弹簧，二是换4根短弹簧+4根绞牙减震套件。

换短簧和减震套件只能起到降低重心的作用，车辆在激烈的操控中，你会觉得整个车身有松散的感觉，车身姿态有些拖泥带水，转向不很精准，车辆行驶轨迹有点不合你的预期。这些简单来说都是车身刚性不足造成的，如何解决这个问题呢？就是加强车身刚性，加强车身刚性的套件有前、后顶吧，前后加强性防倾杆，井字架等。

等你把车身高度降低了，车身刚性加强了，车车开起来有随心所欲、人车合一的感觉时，你会觉得车车操控好了，但是就是动力差了，想超过车动力叫了它不到咋办？咋办？又改发动机增加动力呗，增加发动机动力的方案有很多，如***花塞、改进气格、改蜗轮、刷[_a***_]等。

发动机动力增加后，不等于就可以操作猛如虎了，也许你一脚油门下去，先是轮胎几声尖叫，一脚刹车下去，轮胎还是尖叫。原来是轮胎还没改，刹车还没改。改轮胎的方法一般是，加大轮毂直径、加宽轮胎宽度、降低轮胎扁平比等（这些改了路码表又不准了，还得校表）。

车车改装是条不归路，即使是几万元的飞度，也可以改出几十万上百万。一般车友改装建议只改悬挂套件，加强车身刚性套件即可，这些套件均可在某宝上按车型购买，找个路边修理工装上就行。

其他改装是系统工程，必须找有资质的专业改装店。如改刹车并不是简单地加大刹车盘、加大制动钳，制动钳刹车盘加大了，制动力没增加等于没改，要加大制动力就得改刹车总泵，总泵改了分泵不改吗？总泵分泵都改了，制动压力增加了，制动的各管路还能承认这压力吗？刹车是人命关天的事谁敢保证？所以各制动管路也得改吧。现在的车几乎都有电脑参与管理，改了这么多东西，是否要在电脑上消消码？是否要刷刷程序等？

1.提升操控那就还是先上一套绞牙把底盘高度降下来，目前我车上装的是一套B16，换了短弹簧，轮眉处将至一指，提升还是很明显的，身边朋友也有上TEIN、CUSCO STREER，但都普遍说TEIN太硬了，如果需要日常通勤的话就不太建议了。

2.既然楼上已经有大神分享了底盘改装，个人觉得也挺全的了，但我个人其实不太喜欢用绞牙，毕竟想调到最佳状态还得经过很多次的调整，像底盘加强件的话CUSCO还是比较出名的。

刹车的话就换一套AP的卡钳，刹车片就用绿片，再上一套钢喉应该就够用了，也可以加我私信交流。