阿特兹汽车的评测-阿特兹汽车的评测如何

摘要： 本文目录一览：1、马自达阿特兹2.0油耗很高2、阿特兹2.5百公里加速多少秒?...

本文目录一览：

• 1、马自达阿特兹2.0油耗很高
• 2、阿特兹2.5百公里加速多少秒?
• 3、马自达6新款阿特兹优缺点
• 4、中保研公布5车结果,阿特兹折戟,H6吃大亏,帕萨特再“封神”
• 5、现在的阿特兹隔音效果怎么样?

马自达阿特兹2.0油耗很高

造成17款0阿特兹油耗高的原因如下。首先需要考虑到司机是否存在暴力驾驶或者地板油式的起步都会造成油耗升高，那么第2个需要考虑到发动机的积炭是否过多，导致节气门过脏，喷油嘴的雾化效果降低，甚至导致火花塞的点火能力下降等等，那么最后就是胎压是否过低，这些都会造成油耗升高。

关于马自达阿特兹0的油耗问题：据统计，L挡和6挡手自一体车型的阿特兹0油耗范围在99~23L之间，平均油耗为11L，共有3447位车主提供了数据。而5挡手自一体车型的油耗数据则为56~79L，平均油耗为67L，涉及5916位车主。相比之下，阿特兹0的油耗表现更为出色，为每百公里4L。

对于马自达阿特兹0的油耗问题，车主们的实际数据提供了有价值的参考。有车主分享了6挡手自一体车型的油耗范围，最低为99公里/升，最高23公里/升，平均油耗为11公里/升，数据来源于3447位车主。

根据大量车主的实际驾驶反馈，马自达阿特兹的油耗表现各异。对于搭载0L发动机的车型，平均油耗数据显示为每百公里9升。这个数据来源于3447位车主的贡献，他们的油耗范围在99到23升之间，平均值为11升。值得注意的是，0L和6速自动/手动版本的阿特兹车主的油耗分布较为广泛。

阿特兹2.5百公里加速多少秒?

1、阿特兹5百公里加速时间：专业人员测试1秒±0.1左右，一般普通驾驶人员5～5秒之间。关于阿特兹的更多资料如下：阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是0升自然吸气发动机，另一款是5升自然吸气发动机。

2、阿特兹5的百公里加速时间为6秒。影响车辆百公里加速时间的因素包括：扭矩、变速箱传动效率和推重比。扭矩越大，推动车辆的力气越大，加速越快。阿特兹5L的扭矩为252牛米，比帕萨特2022款280TSI商务版的250牛米稍高，因此其百公里加速时间为6秒，比帕萨特2022款280TSI商务版的1秒更快。

3、阿特兹是马自达旗下的一款中高级轿车，拥有0L和5L两种排量可选。根据公开数据，阿特兹5L排量的车型百公里加速时间为6秒。车辆的百公里加速时间受到多种因素的影响。其中，扭矩是一个重要指标，它决定了车辆的加速性能。扭矩越大，车辆加速越快。

马自达6新款阿特兹优缺点

1、基本上人没事，发动机没受伤等等。）；最后是内饰和舒适性。内饰，其实也没那么差。它性格内向，什么都有。基本上全系标配都不缺必备的东西，也就是说20万以内可以买到17款各方面都不错的阿特兹车型；新阿特兹改款后的中控也很不错。

2、马自达6阿特兹的可靠性备受关注。在舒适性方面，前排座椅的舒适度表现出色，尽管后排的乘坐体验稍显不足，且在静谧性上还有提升空间。然而，其外观设计是其一大亮点，车头部分的设计独特且吸引眼球，给人留下深刻视觉印象。尽管舒适性可能不是最强项，但考虑到其定价，这个小牺牲可以被视作是合理的。

3、时尚外观 新款马自达6阿特兹2022款延续了马自达的KODO设计精髓，其流畅的线条和富有动感的轮廓使整体造型展现出非凡美感。前脸设计更为立体，醒目的大嘴进气格栅配合细长的LED大灯和独特的日间行车灯，赋予了它更为鲜明的个性。

4、新款马自达6的实际油耗在4左右，不会很高。这一特点使得它成为许多驾驶者的理想选择。从外观上看，新款马自达6的前半部分与国产阿特兹相似，但车顶配备了行李架，车尾则呈现独特的瓦罐形状。尽管这种旅行车在国内市场可能不受欢迎，但其优点不容忽视。

5、大家都知道马自达6的第三代车型就是如今市面上在售的阿特兹，至于为什么说开马6的人傻，主要是因为这款车存在以下缺点：噪音大 阿特兹在隔音方面做得并不理想，高速时风噪尤为明显，胎噪也接踵而至，特别是冷启动时发动机噪音犹如拖拉机发动一般，不过这一切在热车后有所改善，但仍做得不够理想。

6、马自达新一代旗舰车型，马自达6阿特兹，凭借马自达独创的创驰蓝天技术，展现出卓越性能。阿特兹的发动机突破传统，拥有13：1的高压缩比，这使得它的燃油经济性和扭矩相比同类发动机提升了15%。智能怠速停止系统和制动能量回收系统的标配，进一步提升了其燃油效率。

中保研公布5车结果,阿特兹折戟,H6吃大亏,帕萨特再“封神”

1、在中保研的测试中，不少日系车都获得了不错的成绩，但阿特兹是个例外，在此次碰撞测试中，阿特兹的表现令人大跌[_a***_]。阿特兹获得了5个G、1个A、2个M的成绩，在25%偏置碰撞中，其A柱出现明显弯折，仅获得M的评级，表现还不如皓影，也是今天5款车型中唯一M评级的车型。

2、最近，失声已久的中保研（C-IASI）再次发声，此次中保研公布了5款车型的碰撞测试成绩，分别是哈弗H本田皓影、领克0马自达阿特兹、 大众帕萨特。看似平常的成绩报告单中却有着不同寻常的意义。

3、作为阿特兹前车主，一直都以马自达全系车型在IIHS出色的表现感到自豪，万万没想到一汽马自达生产的阿特兹在25%偏置碰撞测试中折了A柱，尽管生存空间不算太悲观，但车身结构安全性明显不如海外版本。

4、MR7152D09 （2019款 5TD-7DCT ）、一汽马自达阿特兹？（CA7200ATE6（2020款 0L 蓝天豪华版），以及上汽大众帕萨特（SVW71423DT （2020款 280TSI商务版）。

5、日前，中保研公布了最新一批车型的碰撞测试结果，包括 上汽大众帕萨特、广汽本田皓影、哈弗H领克0一汽马自达阿特兹在内的这几款明星车型都取得了非常不错的成绩，尤其是争议比较大的帕萨特，除耐撞性与维修经济性之外，全是优秀的成绩，直接导致网上炸开了锅。

现在的阿特兹隔音效果怎么样?

综上所述，阿特兹在隔音性能上无疑赢得了赞誉。如果你对车辆的隔音效果有高要求，那么阿特兹无疑是一个值得信赖的选择。

阿特兹在胎噪控制方面同样表现出色，但其水平会因路况和轮胎类型而异。如果选择静音轮胎，胎噪将会显著降低；若使用普通轮胎，胎噪可能会有所提高。风噪控制 尽管阿特兹在风噪控制上也做得不错，但在高速行驶时，仍存在一定程度的风噪。对于追求绝对静谧的驾驶者，可能需要进行额外的隔音处理以达到理想效果。

对于阿特兹的隔音性能，消费者的关注点不言而喻。实际上，阿特兹的隔音效果在一般情况下是可圈可点的。然而，若要提升隔音体验，关键在于轮子部分的优化。胎噪问题是阿特兹隔音改进的重点。在平坦的路面上以稳定速度行驶时，车内环境相当安静，几乎听不见发动机的声息。

有些人可能对微小的噪音不以为意，而另一些人则对车辆的隔音性能有严格要求。但从客观层面来看，阿特兹在隔音方面表现稳健，特别是在常规行驶状况下。它采用了优化的车身结构和高效的隔音材料，有效地抑制了外部噪音，为乘客营造出一个相对宁静的驾驶空间。

关于阿特兹的隔音表现，许多消费者都十分关注。经过试驾体验，我们可以了解到，阿特兹在同级别的竞争对手中在噪音控制方面稍显不足，这与马自达一贯坚持的设计理念紧密相关。马自达更倾向于强调车辆的动力性能和驾驶乐趣，而非追求极致的安静与舒适。尽管如此，马自达并未停止提升车辆的整体体验。

此外，阿特兹的密封胶条质量不佳，使得其在噪声控制上显得力不从心。即便在理想路况下，阿特兹的噪音水平仍无法达到静谧车型的标准，因此，对于舒适性和安静性至关重要的消费者，阿特兹可能不是一个理想的选择。