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1. 2023款探险者昆仑巅峰版底盘评测？
2. 凌放2022新款底盘测评？
3. 锐际底盘全面评测？
4. 比亚迪宋plus底盘深度评测？

2023款探险者昆仑巅峰版底盘评测？

探险者昆仑巅峰版底盘表现出色。
因为探险者昆仑巅峰版采用了新一代底盘技术，具备更高的承载能力和更好的悬挂系统，能够应对各种复杂路况。
此外，昆仑巅峰版还配备了多项智能化驾驶辅助系统，提高了行车安全。
除了底盘方面的改进，探险者昆仑巅峰版在动力和内饰等方面也进行了优化。
以上因素综合考虑，该车底盘表现出色，是一款非常值得推荐的越野车型。

福特探险者底盘***用前连杆支柱和后多连杆的悬架组合，除后驱风尚版***用前置后驱的驱动方式外，其余车型均配备了适时四驱系统。福特探险者悬架调得很有韧性，给人很紧绷的感觉，别看它是一台6/7座中大型SUV，其实际开起来还是具有较为直观的操控感受

凌放2022新款底盘测评？

凌放2022新款底盘，在底盘悬架系统凌放 HARRIER ***用了前麦弗逊式独立悬架＋后双叉臂式悬架，在过一些坑洼路面时能够感受到底盘过滤效果非常的“整”，富有了一定的高级感，同时在车内几乎感觉不到多余的晃动，对于乘坐的舒适性也有较明显的提升。

锐际底盘全面评测？

锐际的离地间隙170-200m。福特锐际作为标准的城市SUV，它的最小离地间隙在170-200m这个范围中间。其实一般主流的SUV，最小离地间隙在200-250mm。福特锐际这款车的最小离地间隙在170-200m这个范围中间。锐际有底盘护板，它的排气管被护板半覆盖。福特锐际属于是很标准的城市SUV车型，就算面对一些拱桥、起伏路面，通过性也还可以。不过当角度比较大的时候，上马路牙子都是有磕底盘的危险。

前悬架：

锐际的前悬挂***用了麦费逊式结构，这种结果在这个级别的车型里是标配般的存在，锐际的前悬挂总体和老大哥翼虎差别不大，但是下控制臂和的连接方式和材质都有变化，也说明了锐际也不完全走老路。锐际的前悬架***用铝合金材质，在这点上就比很多同级别车型来得实在。

后悬架：

后悬挂***用多连杆结构，锐际***用三横一纵的控制臂设计方式，这种设计方式在同级别车型中非常常见。锐际的后悬挂***用铝合金材质，铝合金材质能有效减低簧下质量，从而带来更好的减震响应。总体而言，锐际的悬挂比较比较优秀，特别是在铝合金材料的应用上比较肯下本。

比亚迪宋plus底盘深度评测？

比亚迪宋plus底盘***用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，同时配备了蓄能式减震器、电子稳定控制系统以及主动扭力矢量控制系统等高科技配置，具备出色的操控性、舒适性和稳定性能，车辆行驶平稳，通过性好，路感明显，可以满足日常驾驶需求。

比亚迪宋PLUS的底盘表现相当出色呢~ (｡♥‿♥｡) 它的悬挂系统经过精心调校，既保证了舒适性又兼顾了操控性。在颠簸路面上行驶时，底盘能够很好地过滤掉路面不平带来的震动，为乘客提供平稳舒适的乘坐体验。而在高速行驶或转弯时，底盘又能提供足够的支撑力，让车辆保持稳定，给驾驶者带来信心。
此外，比亚迪宋PLUS的底盘还***用了先进的材料和工艺，提高了整车的刚性和耐久性。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能表现出色，让你在驾驶过程中感受到更多的安心和愉悦。总之，比亚迪宋PLUS的底盘表现绝对值得称赞，是一款非常值得推荐的车型哦~ (双手合十，眼中闪耀着对这款车的喜爱)