雷凌汽车中保研评测,雷凌中保研测试***
雷凌的安全性能如何?
从整个测试评价结果上来看,雷凌的成绩算是非常不错了。在车内乘员、车外行人以及辅助安全均获得优秀(G)的评价下,还在碰撞性与维修经济性获得了其他车型少有的一般(M)评价。
无论是对车内乘员的保护还是对行人的保护,可以体现出丰田这一品牌对安全的重视,也大大降低了事故中人员的伤亡风险。再加上近些年来兴起的***安全设备,丰田可以说是在安全上下足了功夫。而且雷凌这个安全性全G(优秀)并不仅仅是总体评价G(优秀),各个子项也全是G(优秀),也是目前紧凑型车里边安全性排名最靠前的几款车型之一,更多的是得益于tnga架构带来的优势,包括这次测试的亚洲龙,以及去年测试的凯美瑞和奕泽也是获得优秀(G)评价。
在车内乘员安全指数方面获得优秀(G)评价,其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀(G)。可以看出丰田雷凌在保证乘员安全上所做出的的努力。
其实现在随着国内消费逐渐成熟,用户对于车型安全的重视度逐年递增,相较于舒适度、外观配置和空间大小,汽车驾驶安全排在消费者购车重视度首位。不过安全系数高不高这一点口说无凭,最终还是要靠数据和测试来说话。
一直以来,广汽丰田旗下的车将汽车安全置于首位,其目标就是实现“交通零伤亡”。 在雷凌身上采用了TNGA高刚性车身打造,超高强钢占比高达42%,大量使用1670MPA的热成型钢,主要用于底盘、A柱、B柱等关键骨架部位,减少因碰撞带来的损害。
更多时候,雷凌还防患于未然:全系标配8个气囊、全系标配电子手刹+电子驻车等安全配置。雷凌双擎还***用了TNGA低重心设计以及双叉臂独立后悬架加持,这在同级别车型中也是比较少见的。
除了看不见的车身刚性外,雷凌看得见的主/被动安全配置应有尽有:胎压监测、上坡***、车道居中保持、预碰撞安全、自适应巡航、自动调节远近光灯等,保障了驾乘者的人生安全。 也正是得益于TNGA架构的加持,让雷凌在安全领域的品质得到进一步提升,更高的车身刚性以及更丰富的安全配置,让雷凌在中保研的碰撞测试中拿下了优异成绩。 这里说下中保研,有些人对这个名称可以不太熟悉,但中保研的权威基本等同于美国的IIHS,所以还是信的过的,之前的思域、帕萨特、菲斯塔等都是出于它的测试。
总体来看,雷凌聚合了TNGA架构下所有的优质***和先进科技,这些产品力的提升,让雷凌在安全方面能完全碾压对手,也让雷凌安全系数格外的突出。
卡罗拉是第十代,雷凌应该是第十一代车型,世界单一品牌车型销量的总冠军,也是近年来,世界汽车销量冠军,不安全,不会那么多人买的!
这款车配备博世公司第九代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主动安全套餐,丰田独有的GOA车身,提高了雷凌的被动安全性,其中门内防撞杆的抗拉强度高达1500兆帕,同级罕见,全系标配8个安全气囊,我想,奔驰宝马,奥迪,都不一定标配8个安全气囊吧
而且,雷凌的被动安全性能完全能够满足C-NCAP的五星标准,这可是国际汽车安全的最高的五星标准奥!!!安全性能没有任何问题!!
最真实的雷凌优缺点?
一、缺点:
1.车漆薄真车漆比神车系薄碰撞几次就会容易留痕,速碰到石子击打车身也会留痕。
2.噪音主要来源胎噪和路噪,1.6自精原配普利司通泰然者轮胎,坑纹深藏石子;噪音来源之发动机嘶吼在板油时候明显,真心建议加车头盖隔音棉。
3、车身中控座椅调整差:雷凌车身确实点算扁座椅,也确实容易接盖。175身感觉还挺舒服。
4、A柱肥阻碍视线:A柱尤其明显掉头或者拐时候A柱确实有盲区;
11-15万级别的车型里,雷凌标配配置同级最高,安全性同级最高,后独悬同级少有、8安全气囊标配超越同级、准L2自动驾驶***功能实用性强(比如车道居中保持、自动跟车巡航、主动刹车功能等)。加上丰田一贯以来的高稳定性、低故障率、高保值率以及经济省油等口碑,是一款性价比十分高的家用车。
第三方机构中保研出来的碰撞测试成绩非常直观的可以看到,丰田tnga车型在安全性方面的优势,已经远远超越大众,而大众一直在人们心目中都是皮实耐撞的形象,但是国内的测试却惨不忍睹。
缺点也很明显,就是[_a***_]一般,不过这个容易解决,买的时候店里可以加装真皮座椅或者普通的皮质座椅,另外中控屏的显示效果和carlife连接稳定性一般,直接弄个手机支架,蓝牙连接导航可以解决,所以也不算什么大缺点。不过买车还是得看自己喜好,如果考虑安全性多一些建议还是买丰田的车比较好一些。预算有限买汽油版雷凌,预算充足可以直接入手双擎版,行驶质感和舒适性更高,而且油耗也低,一箱油能跑将近1000公里。
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