国产modely评测对比理想汽车,model y和理想

摘要： 特斯拉modely标配自动驾驶区别？隔空叫板特斯拉，ID.4们有没有这实力？特斯拉modely标配自动驾驶区别？要说自动驾驶体验，放在2年前，特斯拉的确是最好的那个。毕竟硬件已有足...

1. 特斯拉modely标配自动驾驶区别？
2. 隔空叫板特斯拉，ID.4们有没有这实力？

特斯拉modely标配自动驾驶区别？

要说自动驾驶体验，放在2年前，特斯拉的确是最好的那个。毕竟硬件已有足够冗余，软件也是相当完善的。

特斯拉的自动驾驶，在主观体验上是非常“强势”的，具体就表现在车辆的控制权很高，用户想干预/介入转向时，需要用比较大的力气才能“夺回”方向盘控制权。同时，在系统正常工作时，AP可以轻松完成大曲率弯道、匝道，甚至复杂路况下的自动驾驶。毕竟特斯拉的自动驾驶辅助功能是非常依赖视觉感知的，并且通过OTA升级，分析判断机构的识别能力还在逐步升级当中。例如，早期的特斯拉只能识别车辆、行人、摩托车、车道线。后期逐步升级到能识别桩桶、红绿灯，甚至垃圾桶。而电脑在学习了越来越多信息之后，通过OTA升级，让执行机构可以日趋完善。

而直到目前，Model Y和所有特斯拉一样，能够实现NOA导航自动引导功能。在当前的量产车中，能够做到同样功能的还有小鹏P7、蔚来，以及改款后的理想ONE。处于对国内路况的针对性研究，它们在自动驾驶的体验上，有的甚至还要更好。

当然有区别。

特斯拉选装自动驾驶有2种：

32000元的增强版自动***驾驶功能：自动***导航驾驶、自动***变道、自动泊车和智能召唤功能.

64000元的完全自动驾驶功能：在之前的基础上增加了交通信号灯识别和停车标识识别、并且车辆的自动***驾驶功能会更加智能和完善。

隔空叫板特斯拉，ID.4们有没有这实力？

纯电车保持油车的操作习惯还是值得肯定的。

id.4的体验补充，因为视频篇幅有限有些镜头就没有展示，文字补充：纯净版不带hud抬头显示器，只有24万以上版本和一汽的首发耀夜版本有抬头显示器，19万纯净版性价比最高，如果只是城市代步的话足够，但SUV肯定会有带家人旅游的场景，纯净版的NEDC续航402km恐怕是跑不了长途的来回就必须在外充电一次，如果周边公共电桩不多的地方还需要做好心理建设。
说说车，启动没有明显推背感，要体验电动车极速的可能会有点失望，8秒多点/零百，地板电的话和地板油差不多的感觉，电机的初段灵敏度肯定还是优于大部分油车，避震***和油车比起偏运动，乘坐者没有明显晕车感，（因为可以关动能回收）这点是我很喜欢的一点，大众在油车习惯的继承做得很好，松电门就是空档滑行，司机提前预判道路状况可以利用车重滑很远，这也是一种变相的省电方案，个人以为比动能回收更节能，更有效率，也更安全。城市道路中可以右脚备刹，过路口过小区道路都可以用滑行的方案提高安全性。加速到100后加速度减弱，不知极速是多少，但估计不会超过200，对比modely是要差一些的，价格上也是。所以我可能会把订的modely换成id4，老婆如果喜欢特斯拉就换3或者3p，要飙车或者单人使用就开特斯拉，多人就开id4这样也算平衡了用车需求。
写在最后：大众id4用的宁德时代三元锂电池，由上汽集团和一汽解放各造各的型号。销售模式抛弃了消费者反感的经销商乱报价模式，改用***直达下单全国一个价，大众CEO也表示 2025年取代特斯拉成行业老大2035年占中国一半销量。德国大众股价已经连续三天创出最高点。但我们的两家大众占股比例仅50%并且在燃油车产线利润下滑的影响下，恐难有德国大众的表现。等4月销量数据吧，祝大家投资顺利早日买到梦想之车。

昨天有发布***可以点我头像观看全面试驾内容。