冬季电动汽车电量评测,冬季电动汽车电量评测***

摘要： 冬季新能源续航排名实测？冬天电动汽车电池不耐用？电动车冬天电池为什么容量下降这么快？原来，充一次电一天能跑60-70公里；现只能跑30公里？龙岩雅迪车？冬天锂电池电动汽车空调耗电大...

1. 冬季新能源续航排名实测？
2. 冬天电动汽车电池不耐用？
3. 电动车冬天电池为什么容量下降这么快？原来，充一次电一天能跑60-70公里；现只能跑30公里？龙岩雅迪车？
4. 冬天锂电池电动汽车空调耗电大吗？

冬季新能源续航排名实测？

在续航测试环节，自主品牌车型表现抢眼，实测续航成绩排名前10的车型中有7款属于自主品牌。其中蔚来EC6、小鹏P7、极氪001、哪吒U等四款车型实测续航里程突破或接近300公里，这一成绩也是在正常使用空调暖风的前提下实现的。

通常来说，电池容量越大的车型越容易获得较高的续航里程。此次续航里程排名靠前的车型中，有多台车型的电池容量超过90度。值得一提的是，五菱宏光MiniEV在所有41款车型中电池容量最小，但仍跑出了103.2公里的实测成绩，绝对里程不高，但续航达成率排名第一。

冬天电动汽车电池不耐用？

是低温对于电池的影响或者是车辆所使用的电池到达了寿命，可以来到维修厂对车辆的电池来进行检查，来查看具体的问题。

在质保期内，电池出现的任何问题都可以进行免费的维修或者是更换，一般车辆蓄电池的质保期是在8年或者是10万公里左右。

机动车辆使用的过程中出现冬季的时候耗电过快，可能是机动车辆的蓄电池到了使用的寿命，需要到当地的售后或者是维修厂对车辆的蓄电池进行检查，或者是更换更换之后车辆可以正常使用，并不会有任何的影响。

简单来说，温度越低，电池电极材料的活性越低，电解液中的锂离子运动越少，驱动它们运动的能量越高。这种情况下，外观就是电池容量低，电池不耐用。但这种容量降低是暂时的，环境温度升高，改善后放电条件可以恢复正常状态。

研究表明，当温度从25℃下降到-20℃时，汽车动力电池所能释放的电量会减少30%，充电时间会相应增加。因此，在低温环境下，电动汽车通常会出现充电困难、续航里程大幅降低的问题，俗称“断电”。

目前市场上所有的动力电池，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都属于锂电池这个大家族。对于锂电池来说，低温会影响正负极材料的活性、电池的内阻以及电池的充放电电压。

事实上，无论是新能源汽车还是纯燃油汽车，都配备了不同容量的电池，低温会导致汽车电池性能下降。新能源汽车一般是指主动力源不单纯依靠内燃机的车辆。新能源汽车最大的特点是使用电动机提供动力。直接给电机供电的设备是电池，给电池充电的方式可以是发动机带动发电机发电，直接外接充电，太阳能发电，化学能(燃料电池)，甚至核能发电。

最近几天，寒气空来袭，全国大部分地区气温骤降，电动车车主开始被续航里程焦虑困扰。毕竟在今天的技术下，低温对电动车动力电池的影响还是比较大的，在电池技术没有大的突破之前，还会继续影响电动车的使用体验。

目前插电式混合动力汽车在纯电动模式下的综合续航里程在50公里左右，纯电动汽车一般在400公里左右。然而，随着电池技术的不断升级，新能源汽车的续航里程也在不断增加。

电动车冬天电池为什么容量下降这么快？原来，充一次电一天能跑60-70公里；现只能跑30公里？龙岩雅迪车？

电池的容量和温度的高低有一定关系的，电池按标准温度为25度计算，当温度每下降1度时，相对电池的容量大约下降0.8%，当温度升高后电池容量也会随之恢复。

冬天锂电池电动汽车空调耗电大吗？

纯电动汽车空调完全是依靠电力来工作的!燃油车可以利用发动机余温来工作，耗电量非常小，只有风机工作耗电!而电动汽车制冷则是采用电动压缩机来完成，制热则是***用电热原件来完成!

，大多数电动车都***用了ptc加热原件来制暖!基本上由ptc代替了原汽油车的小水箱，ptc直接发热，由风机把热量散发出来达到取暖的目的!ptc升温速度比较快，但是功耗也比较大!一般电动车***用的ptc原件功率都在2-3kwh左右!

这样当我们开一小时车，用了一小时暖风， 那么每小时因为取暖就会多消耗2-3kwh!例如北汽EV150，电池容量为25.6kwh，续航里程为150km(工信部)。可以看出来，每开一小时暖风，电量消耗将会加快十分之一!续航里程自然也会缩短十分之一