汽车空气质量评测,汽车空气质量评测标准

摘要： 最近全国的空气质量怎么样？汽车多了会不会污染空气？汽车空气滤芯哪个牌子好？空气动力汽车靠谱吗？最近全国的空气质量怎么样？空气质量影响的因素有很多，不能以一段时间的空气质量好坏作为评...

1. 最近全国的空气质量怎么样？
2. 汽车多了会不会污染空气？
3. 汽车空气滤芯哪个牌子好？
4. 空气动力汽车靠谱吗？

最近全国的空气质量怎么样？

空气质量影响的因素有很多，不能以一段时间的空气质量好坏作为评价标准。

空气质量影响因素包括：

1、工业企业排放总量

2、汽车尾气排放总量

3、大气扩散条件，如风大不大，是否下雨雪等等

汽车多了会不会污染空气？

汽车尾气排放会影响环境，但是只要你的车子符合国家排放标准要求，这个还是在可控范围内的！而且现在新能源汽车技术也很成熟，国家政策也非常好，相信环境问题会越来越好的！

燃油车的尾气对空气造成污染是肯定，不然我们国家也不会制定相关的排放标准，目前最新的排放标准是国六，对汽车尾气排放更加严格一些，但还是抵不过日益增长的车辆数量，所以现在国家也大力支持新能源车，慢慢推广新能源使其慢慢去替代燃油车。

汽车越多空气污染则会越严重，这是必然的。

汽车的尾气排放物有以下几种：

• 一氧化碳
  
• 二氧化碳
• 氮氧化物
• 碳氢化合物
• 固体悬浮颗粒物等

其中汽油动力排放以废气为主、柴油动力汽车排放以颗粒物为主，两种车型的排放影响可以简单理解为分别为温室效应、空气污染和Pm2.5指标。柴油汽车限行后原理市区对聚居区的是空气质量提升有相当作用，某一线城市在禁行前后P2.5指标几乎降低了一半，从实施按照牌照限行后又降低了约1/3，足见汽车排放对空气的污染。

很多朋友认为工业污染会比汽车尾气排放更严重，这种观点不否认但同时不否认这种想法的偏激；工业排放的管控严格程度是超乎普通人想象的，以火电站为主每个烟囱上都有P2.5检测仪数据是环保部直管电站连拆封的权限都没有，一旦超标会有很严格的处罚。所以火力发电使用了成本很高的脱硫脱硝去粉尘蒸汽轮机，每一个环节对排放的控制都非常谨慎，实际工业污染的程度对城市的影响已经不及汽车尾气了。

而且汽车尾气的污染是无死角覆盖的，以目前超2.2亿台汽车的保有量在主要城市基本有人的地方都有汽车，汽车只要正常使用则会在每个角落进行排放；这相比工业排放的集中在远离城市的地区处理可以想象是要更加严重的，所以也才有会对排放要求越来越严格的现状。

因尾气排放导致的一些地区呼吸系统慢***多发也成为了很棘手的问题，于是汽车排放从2000年的国一到即将全面推行的国六，20年间提升了六个标准排放、汽油也同步升级到了国六。不过控制的情况仍旧相当紧张，所以下一步只能寄希望于电动汽车能够全面普及了。

电动汽车至少做到了在城市聚居区的零排放，同时回收动力电池又能作为电力储能电池继续用几十年促进清洁能源发电的普及，在接近10个环节的编码监控下电池的二次利用和拆解回收也做到了把污染降到最低，一旦良性循环形成运转空气污染能够能够有很理想的升级。

现阶段燃油汽车仍是主力，经济发展离不开这些车所以还要在等待数年时间，想要降低排放养成使用公共交通绿色出行吧。

汽车空气滤芯哪个牌子好？

1、博世BOSCH(源于德国品牌,成立于1998年,世界汽车配件领先生产商,全球领先的汽车技术供应商,博世贸易(上海)有限公司)

2、永华(淄博永华滤清器制造有限公司)

3、豹王(佛山市豹王滤芯制造有限公司)

4、康明斯(创于1919年美国,全球最大的独立发动机制造商之一,大型跨国公司,十大汽车配件品牌,康明斯(中国)投资有限公司)

5、蚌埠BB(蚌埠金威滤清器有限公司,高新技术企业,CAD全国示范企业,行业影响力品牌,安徽省质量最佳企业)

6、火炬(株洲湘火炬火花塞有限责任公司)

7、环球HK(浙江环球滤清器有限公司)

先考虑自己买车的用途是什么？到底是家用、商务、越野，这一步明确之后你可以从茫茫的车型中删选出不需要的车型。到底自己需要驾驶乐趣多的手动挡还是自动挡，追求经济耐用还是动力充沛的型呢？

如果你追求省油 舒适，[_a***_]你买日系车，日本轿车一般都是家用型车为主，主打省油座椅偏舒适就是它的优点。

国产车虽然前些年一些在说国产车小问题多，不过那个时候是技术不足，这些年随着造车技术的提高，这些问题也是在一步步的解决。加上国产车对于外观的一些模仿和创新，在外观的设计上也是属于颜值代表，价格也是亲民。

德系车的发动机大多是高温发动机，所以功率会高于其他车系，在动力上是非常强劲的，高速稳定性很好油耗也是可以接受。美系车更多的是一种肌肉车，外观非常粗犷，发动机也会选择动力较好的，同时美系车的空间也是很大。买车一部分是看牌子，但是最重要的还是要看各自的一个需求，然后进行选择购车！

空气动力汽车靠谱吗？

我觉得靠谱，因为这是利用空气来存贮弹性势能，相同质量的空气橡胶及弹簧等，显然压缩空气储能多，我们既然可以用橡筋作航模的动力，那么压缩空气当然也可以作车辆的动力。只是能量转化的效率比电池低一点。

这要看“谱的规范”了，目前为止，还没有对“空气动力车”有一个“性能要求地谱”。燃油车，然气车，电动车，空气动力车，性能不一，是否应该有一个“统一标准的谱”？如何去“靠谱”？

其实一个热源的热量也是可以提取出来用来做功的，没错这就是第二类永动机！当你车里开起空调时候就跟车外形成温差，然后利用效率比卡诺循环高的热机就可以对外输出功率，本人确实证明了热机效率可以高于卡诺循环，信不信由你们，反正世人皆醉我独醒，举世皆浊我独清

压缩空气实质上就是一个储存能量的部件，和电池没有本质区别，关键就是单位能量密度以及能量转换效率。个人感觉这个完全不靠谱，人类发明了众多的储能装置，压缩空气的使用并不广泛，而且有被逐步淘汰的趋势。

我是一个发明爱好者，我来谈谈对这个问题的看法

首先我们评价一项发明，一定要***取科学的态度，要严谨，客观，理性，不带感***彩

我对一项靠谱的发明的理解是:首先这项发明要满足专利法要求的三性:新颖性，创造性，适用性.其次，还要追求如下特性:

1，足够简单，如果你发明的设备很简单，同时具备别人复杂的设备的功能，那么你的这个设备就是一项伟大的发明，相反，如果你要用复杂的设备去实现人家简单的设备的功能，你的这个设备就是毫无价值的，

2、足够经济，这包括你发明的设备制造成本尽可能小，使用时有足够小的能耗，生产尽可能高质量的产品等等

3、尽可能高的效率，这包括你发明的设备使用方法足够简单，使用过程效率足够高等等

当然，这些特性有时会互相矛盾，不能同时满足，追求这个特性，就得牺牲另一个特性，很难分辨出哪一个更靠谱，但是总体原则要追求这些特性.

而且一项发明，特别是原创性发明，开始时，往往很难达到这样，甚至往往有很多缺陷，要逐渐完善，自另当别论

据说有这样一个故事，美国太空专家，为了得到一种在太空零重力环境下能够书写的工具，组织了几个专家研究、设计，最终发明了一种钢笔，在钢笔内部装了一个微型泵，启动微型泵就能在零重力下书写，不料，一个小学生问道为什么不用铅笔呢？很多人恍然大悟，但是后来故事的剧情又是这样的:研究人员发现，铅笔书写产生的碎屑很容易对太空人员造成伤害，微型泵钢笔并不能被取代，我们不论这个故事的真***，但可以从中看出什么发明靠谱不靠谱。

现在来回答问题，压缩空气动力车靠什么来提供动力？压缩空气怎样生产出来？压缩空气动力车比常规车结构是不是更简单？在整个使用过程中，它的能耗是不是更低？根据能量守恒定律，热力学定律，并考虑转化过程中能量的损耗，如果用电能生产压缩空气，再注入这种压缩空气动力车内驱动，想然能量的使用效率更低，车也更耗能，而且这种车结构更复杂，制造这种车，需要更多的材料、设备，所以，如果没有更廉价的制造压缩空气的方法，这样的发明基本上是毫无意义的