汽车评中评测试比亚迪,汽车评中评测试比亚迪能过吗

摘要： 38号车评为什么从来不评比亚迪？为什么很多的车评在评同级别国产车时很少拿比亚迪的车做对比的？38号车评为什么从来不评比亚迪？俗话说得好，无利不起早。没有利益的事，38号车评自然不会...

1. 38号车评为什么从来不评比亚迪？
2. 为什么很多的车评在评同级别国产车时很少拿比亚迪的车做对比的？

38号车评为什么从来不评比亚迪？

俗话说得好，无利不起早。没有利益的事，38号车评自然不会去做了，不然既费力又不讨好，还可能挤占车评有利益的其他品牌的空间。

一个车评平台，需要花费时间精力，也会有大量支出，如果不能得到足够收益，那是谁也不会做亏本的事吧，大家也要理解啊。

为什么很多的车评在评同级别国产车时很少拿比亚迪的车做对比的？

因为奇瑞和比亚迪都是认真做车的，不大在广告上下功夫，也不请那些什么车评吹水，省下的钱用在技术开发上了，专利的申请上就这两家居1，2名，比那些伸手拿来的强太多了。

这事特别容易理解，只是把“吃人手短，拿人嘴软”这个提前量打好就能理解了。

现在汽车界界出名的车评人，咱们都是看着他们的车评了解一款车的。因为自个去跑一趟4S点看车，因为专业知识不够，时间紧，你也未必看得出什么东西。无非是看看外形，觉得这车真漂亮。瞅瞅内饰，感叹这屏幕真大！

为了满足消费者的需求，车评人应运而生。他们饱览群车，专业知识丰富，随便一台车都能说道说道。

随着他们影响力的扩大，粉丝越来越多，也能在一定范围内引导一款车的第一印象。为了不被车评人砸生意，汽车主机厂于是就给钱，请车评人出商业车评，优点多夸夸，缺点捡些不重要的带一嘴，多多少少有点效果。

所谓拿人手短，吃人嘴软，主机厂花了公关费，这钱就不能白给。要想达到主机厂要的宣传效果，做横评的时候，选对比车是个考验车评人功力的问题。

而题主提到的，横评哈弗H6，CS75，GS4，为何不拿比亚迪宋PRO做对比？原因很简单，拿宋PRO做对比那是明着打H6，CS75，GS4的脸，差距较大，不好糊弄。

国产车出货量最大的车型配置集中在10～12的价格区间，我们以售价在十万附近的四款车型配置做对比，看看差距有多大。其中GS4还占了点便宜，价格还多了五千，基本是一个配置的价格。

外观，是宋PRO优于其它三款车的一个优势点。别的车的外观你可以说好看，但是谈不上惊艳。而宋PRO的外观，在好看之上，称的上惊艳。

这套外观由前奥迪设计总监艾格主导设计，本身就是满满的国际范。除了我认为外观惊艳，第一代的“龙脸”车唐DM，可是被国家博物馆收藏展出的。国家认证，综合实力都是很强的。

外观这东西，车评人可以说“萝卜青菜各有所爱”，但是三大件方面，真就是实打实的硬拼了。

遍地10年前玩剩的技术，国内第1台tid发动机，第1台双离合变速箱，第1胎phev，比如说一键启动无钥匙进入。蓝牙钥匙。卡片钥匙。遥控驾驶。现在别的车企拿着当高科技的都是人家玩剩的。怎么有脸和比亚迪对比？

比亚迪的优势是插混车型，性能是比高一个级别价位的车更强。比亚迪的燃油车性能没有优势，但是价格便宜。把比亚迪拉进来就等于为比亚迪打广告。

但是比亚迪和广告公司、媒体的关系很差，又不善于公关，没人愿意帮比亚迪说话。一般比亚迪的优势没人说好，比亚迪的缺点就是其它车型的垫脚石。久而久之，比亚迪的口碑就比差了。

首先，车评都是为了营销。而营销，就是要突出产品的卖点。那怎么突出？就是找几辆差不多价位，级别的车，把要评测的车的优点，和别的车的缺点做个比较，然后拿几个不重要的缺点再说一下。毕竟都是优点的车，也不存在。但是你让车评人跟比亚迪去比，怎么比？比啥都不行，比亚迪玩剩下的东西，标配的东西都比你先进，还价格低。如果真要拉上比亚迪，那只能去比一些看不到摸不着的主观意识去比。比如说比亚迪车标，比亚迪谐音，比亚迪档次，比亚迪售后，和听说比亚迪的什么什么。其实我支持吐槽，但首先你得是车主，你才有权利去吐槽。就好比你会无聊到去接孩子放学，跑到隔壁学校说你们学校太差劲了，这这这不行，那那那不行，所以我把孩子送隔壁上学了。有意思么？