别克英朗汽车评测最近,别克英朗汽车评测最近怎么样

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1. 别克英朗2021款典范1.5l精英型测评？
2. 别克英朗高速噪音测试？
3. 英朗三缸车怎么样？

别克英朗2021款典范1.5l精英型测评？

别克英朗算是性价比较高的一款车型，一直以来有着不错的口碑，整体产品力方面比较均衡，今天给大家介绍的这款车是别克英朗的2021款改款典范1.5L自动精英型。

外观方面，新车延续了现款车型的设计，前脸采用飞翼式的进气格栅，内部是熏黑的装饰条，辨识度极高。镀铬饰条将两边带透镜的大灯组连为一体，构成了展翼式的风格，不仅拉宽了整个前脸的视觉宽度，同时让整车看上去非常有整体感。

两侧大灯组均***用了折角样式的LED日间行车灯，并且自动大灯也是全系标配，十分高级。下格栅处为细长的贯通样式，手法处理的较为干练，全系都没有配备车前雾灯装置。

来到侧面，饱满的车身造型，搭配贯穿式的腰线，让车身显得更加修长。边缘处饱满圆润，从大灯末端一直贯穿到尾灯附近，让侧面看起来更显修长一些，车身长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距2640mm。

车型***用的是16英寸铝合金轮毂，银色双五辐花瓣样式时尚大气，与车身的气质很搭。轮胎的规格为205/55 R16，车内标配胎压显示系统。

别克英朗高速噪音测试？

测试的车辆是英朗1.0T，在怠速的噪音值为41.1分贝，高速时噪音达到了63.9分贝-67.4分贝。

英朗的噪音确实有些大了，特别是发动机的转速高了之后，机舱的隔音也不是很好，车厢内听的还有点明显，行驶驾乘质感不是很好。

英朗三缸车怎么样？

首先坐进别克新英朗中，在点火的瞬间时并没有发现明显的抖动，相反启动瞬间的振动感觉要比四缸发动机来的更小。行驶过程中车内也没有明显的发动机噪音，只有少量的胎噪声。按照惯例来说，如果三缸发动机抖动的话，方向盘和踏板的感触会最为明显，可是在这台别克英朗的1.3T三缸发动机中，并没有发现明显的抖动。所以在这点上别克新英朗做的还是不错的，此外这台别克新英朗1.3T三缸的整体NVH也被很好的控制在了合理范围之内，即便坐在车内也不会被周围环境所打扰。

实际动力上，别克新英朗1.3T三缸发动机起步轻快，爆发力强，这应该是跟***用了提速更敏捷的小惯量涡轮有关。同时让我产生好感的还有这台新英朗1.3T三缸的提速过程，整体非常顺畅，甚至有时候还有些许的迅猛。当然除了动力足够顺畅，6速的手自一体变速箱也是一个加分项，在降速的过程中能毫不犹豫，并且还提高了这台别克新英朗1.3T三缸的燃油经济性。

除了小排量三缸发动机外，别克新英朗在外观上也进行了一定的调整，比如最新的家族化飞翼式设计和全新升级的大灯组以及换装的LED大灯。车尾部分细节上也进行了改变，尾灯相跟老款相比更具动感。

别克英朗的三缸发动机并不像网传那么赢弱和不堪，早期的三缸车主也并没有反馈抖动和噪音增大的问题，而别克之所以重启四缸主要是为了口碑和后期竞争力提升，以三缸车无底线的降价迟早会毁了品牌。

我身边有很多人都是三缸英朗车主，我自己也开过、做过多次，感受就是开起来尤其是中后段与四缸没有什么区别，起步和提速瞬间发动机声音不同，不如四缸浑厚，但是抖动和噪音在理性范围之内。后续的保养维护也没有贵到哪里，故障率也没有高的离谱，整体表现与四缸真的没有多大差别。

曾经去4S店试乘试驾英朗三缸1.3T车型，真实感受是只要舍得踩油门，起步和提速还是相当迅捷的，发动机嘶吼声明显比较清脆，不是那种浑厚的沉闷感，跑起来之后就是啥感觉也没有的，别克在隔音降噪方面做的还是比较出色的，座舱内感受不是那么强烈。

综上所述，别克三缸车不存在所谓的质量问题，网传的信息需要甄别，对于抖动和噪音四缸使用时间长了也会出现，只是程度略有不同而已，所以说理性看待三缸发动机的传闻，三缸车普及率越来越高后续各方面肯定是越来越好的。希望我的回答对你有所帮助。