为多么汽车拆车评测,为多么汽车拆车评测不通过

摘要： 汽车音响的拆车件值得玩吗？为什么有人说汽车是修坏的？长安cs75plus拆解测评？4s店的试驾车可以买吗？有没有什么猫腻？汽车音响的拆车件值得玩吗？汽车音响拆机件扔了可惜，卖了不值...

1. 汽车音响的拆车件值得玩吗？
2. 为什么有人说汽车是修坏的？
3. 长安cs75plus拆解测评？
4. 4s店的试驾车可以买吗？有没有什么猫腻？

汽车音响的拆车件值得玩吗？

汽车音响拆机件扔了可惜，卖了不值钱。但是把车机和喇叭组起来改装成为一套迷你小音响还是不错的。非常值得一玩!首先汽车主机功率足够，比一些蓝牙音响功率大很多，功率储备足，音效自然也好一些。其次只要不是太低端的车辆，喇叭质量都是过得去的。比世面卖的普通音箱还要好一些!所以单独做个箱体，装上汽车喇叭，小烧一下玩玩还是可以的。

尤其是有些值得听的调频广播节目，现在电台都是立体声，音源质量非常好！音质也没得说!我们开车的时候听的很舒服，不开车的时候在家里也可以通过这个小音响来听!有人说现在在线可以听FM，但是通过电脑或者手机传出来的声音总会觉得差点什么!而通过车机直接接收FM信号，并通过汽车喇叭播放出来声音听起来是非常舒服的!

车机需要做一些简单的改装，首先找一个配套的插线，这个某宝可以解决。也可以查找到相关的引脚资料，自己用电烙铁焊出引线!改家用音响就不需要过多的线束，一般就是电源、地线、喇叭输出就可以搞定。12v电源很好找，例如某些显示器是14V电源，这个可以直接使用。实在找不到可以买成品。音箱有动手能力的可以自己制作，不爱做的可以某宝根据喇叭尺寸买成品箱体，回来后装上喇叭即可。这样一来，即提高了动手能力，也让废物得到利用。有兴趣的朋友可以改着玩玩!

汽车音响拆车件可以玩，但是说值不值得就要看你用来做什么用途了。

升级自己爱车音响

十几万的车音响效果和三十几万的车音响系统绝对有差距，如果你能弄来一套A6的音响装在十几万的车上那不是很爽，可能有人会说奥迪音响效果很好了，人家为什么要拆？这就只能说音乐发烧友的热情是你永远想不到的，A6的音响效果我认为已经很不错了，但是车友里面竟然有人说：“听了想死”。花一万多改了。这不就有了么。

但是，我想说的是汽车音响拆车件不是那么好遇的，特别是喇叭，主机还好，因为很难***。喇叭是重灾区，***的太多，我见过一个卖玛莎拉蒂拆车喇叭的，粗略估算他卖出去的喇叭比玛莎拉蒂卖出去的车还多……

其实升级爱车音响系统有两种方法，一种是去改装店，花费很大。对于几万块的小车来说真的划不来，但是我们也可以通过一些小技巧来提升音响效果，在这里就给大家分享一下我的经验：

换个好点的主机

当年把轩逸的原车CD换到了面包车上，音质瞬间提升不少，换个好点的主机才能提供好的音源。这是基础也是前提。很多二十多万的车拆车CD也就百十块，便宜好用。如果多花几十块还能淘到带显示屏的，顺便把倒车影响都给装了。

不需要过分追求好喇叭

好喇叭能把音乐还原的更加逼真，音乐表现更生动到位，但是好东西都不便宜，而且即便装上好的喇叭没有与之匹配的功放还是无法彻底发挥其性能。所以不必过分追求喇叭。

重视车内声场的布局

一般几万元级别的车大都是四个喇叭，每个车门一个，这种配置只需要稍微改动就能获得很大的音质提升，可以在四门加装高音头，在仪表台下方加装中音喇叭，功率不需要太大，喇叭整体功率不要超过主机功率，否则带不动。一般这样做下来就能获得很好的改善。

《非常不值得购买！谨记！谨记！谨记！》

很多朋友觉得豪车上的音响效果一定不错，搞上一套安装到自己的车上那效果肯定好！实则这样的想法让大家走进了误区！

【那么接下来钢蛋就大家分享一下，拆车件里面的真实情况】

首先豪车上的音响也不一定效果肯定好！因为豪车也是分配置的，在某些低配置下，即使是豪车也会搭载较为普通的扬声器！所以这些搭载普通扬声器的不需要考虑，没有拆卸价值！

我们重点来说一些那些原车的品牌音响！比如“柏林之声”“哈曼卡顿”“英国之宝”“丹拿””博士” “宝华伟建”“BO” 等等……….

那么这些知名的汽车音响我们有必要玩拆车件吗？

一般搭载这种品牌音响的都自带有功放！并且功放与主机之间有协议，以及专业团队根据固定车型设计的音效处理数据！

汽车音响拆下来无非就是两部分：主机和喇叭。

汽车音响的功放声音都很一般，汽车喇叭也一样普遍素质不高，单纯听声音效果拆车的音响没有使用价值。

拆车音响最大的价值在于便宜，自己的车嘛可以便宜到不要钱，零成本获得一套可用的音响，性价比是无敌的，为汽车喇叭做个箱体马上就能出来不错的声音，特别是汽车音响可以电瓶供电，这在户外有绝对的优势，这种使用场景音响主要是烘托气氛，对音质的要求不高，汽车音响完全可以胜任

为什么有人说汽车是修坏的？

很多老司机和维修师傅，都会讲到说这句行话，主要为以下几方面原因：

1. 例如引擎大修，拆开后无法恢复到自动化生产线的装配水平，流水线上会有激光定位自动装配扭矩设定，活塞连杆重量自动配平，氦气引擎密封侧漏等，一致性品控保障，这些是人工装配做不到的。

2.例如常见的底盘维修，由于成本[_a***_]，不可能全部换新，磨损后的底盘打散后，再换坏件装回去。由于磨损间隙、胶套老化、部件变形等因素，多次拆装后修好旧故障新问题又可能出来了，比如异响、震动、跑偏……

3.维修备件市场流通的同质、高仿、***货、拆车件太多，部件公差、强度、材质问题很多，维修师傅最头痛的就是维修时因为备件质量造成的二次维修，特别是普通维修厂对事故车的维修，很多隐藏备件直接采用维修方式节约成本，造成了维修后技术性能下降严重。

4.维修师傅技术水平、工作心情、专用工具，比如没有专用工具情况下的暴力拆装。修万国车师傅对所维修车型不熟悉，边学边修边实验情况也是普遍现象，所以人的因素是越修越坏的最重要原因之一。

车辆出厂是有严格的规章制度，如果有问题去维修拆装的话就是一个恢复到位的问题，如果问题复杂车辆拆装有一个问题没恢复到位就会有问题，车辆维修的次数越多维修存在的问题概率越大，所以说有人会说车越修坏的就越快。

汽车有各种各样的零配件，生产组装时极为精密，拿一些核心部件的装配调试过程来说，每一个步骤都有严格的数据规定。甚至某些高端豪华品牌的发动机组装是在无尘环境下由机械手负责装配，螺丝怎么拧，拧多少圈都有严格的要求。那些把零部件拆下来直接扔到地上，修完以后无故多出一堆螺丝的修理店，你觉得他们能有多高的水平？所有修车不能贪小便宜，到正规的、信誉好的汽修厂去检查维修

第一，修车师傅技术不过关，很多都是学徒，那自己的爱车练手了。第二，配件不是原厂的。很多车主在网上买配件，然后让修理厂的师傅换上，其实这配件根本都是三无产品，质量也没有保障。第三，绝大部分车主会开不懂车，更别说修理了，修理厂说啥换啥，本来原厂件，也没多大毛病，被修车师傅一忽悠，就换成三无配件了。所以很多时候汽车是被休坏的，不是开坏的。

车是修坏的？不反对，也不赞同，问题是你还得去修？建议找个好点汽修厂，找个真正明白的人，去修，没有必要非去4S店，那里干活的都是，刚从学校出来的学徒工。4S店除了资料优势，别的……？

长安cs75plus拆解测评？

通过对长安cs75plus进行拆解可以看到，它***用了承载式车身、全框式副车架、前麦弗逊式悬架、后多连杆式悬架。悬架材质均为钢材打造，但长安cs75 plus在减振器、衬套、底盘材料等方面进行了全面升级，同时在调校上用心不少。总体来说起到了稳中求精的效果。

4s店的试驾车可以买吗？有没有什么猫腻？

4s店的试驾车分两种情况

1、是真正试驾过的车，这种车一般一年一次更换，都是配置比较高的。要是真正淘到试驾次数少、公里数少的车，是可以买的。不过你是抢不到的，也不会轮到你的，都被内部领导倒腾走了。要是公里数多的，建议就不要买了，让人试驾的车，可想而知，就是可劲的造，最大极限的发挥。你要是见过4s店配备的专业试驾员去演示的话，你就会先惊再呆后嫌弃啦！更有甚者，把试驾车当零部件的储备，随时都有可能，拆胳膊卸退的，被其他车换掉。

2、是试驾车名额，这种车还没试驾过，甚至还在运输途中，这种必须能要。因为厂家对4s店的试驾车是有要求的，大部分要求一年一换的，每年都有强制性的试驾车指标的，这些车都是4s店掏真金白银买的，当然价格还是蛮优惠的，大概7折的样子。就再便宜，对于4s店来说，这都是成本呀。所以他们会对外出售这些车，变现的同时还能赚不少呢。不过有个硬性条件，就是上的4s店户，一年后才能过到本人名下，还得是全款。

4S店每当上市新款车型的时候，老款车型的试驾车一般都会低价处理。很多人想在这时候去捡个漏，那么试驾车到底值不值得购买呢，近日有一位网友就咨询了我们一个关于试驾车的问题。

他说现在他们当地4s店处理两辆试驾车，一辆是2019款顶配迈腾380旗舰版，加上选装配置，裸车价以加到31.48万。2019年3月份上牌，目前表显公里数1900KM，现在24万出售。还有一辆大众速腾280旗舰版，顶配车型指导价19.19万国五排放同样是19年3月份上牌，目前表显公里数1500KM，目前14万出售。这位网友看着两车公里数很少，而且是顶配车型，4s店试驾车没有任何磕碰，感觉价格挺合适，问值不值得入手。

看到网友的提问，忽然感觉这位网友真的很傻很天真。虽然没有看到实车，但是我感觉这两款车绝对有问题，4S店的试驾车大家都知道，就是供客户试乘试驾的，试驾车每天都会跑出去好几趟，2019年3月到2020年3月已经一年了，正常普通老百姓买来车不怎么开，里程数也要开接近1万公里。4S店的试驾车公里数竟然都没有突破2000KM，这就极其不正常，基本上就能判定这两款车都是调表车，里程数做了猫腻。具体有没有调表，找一个专业检测机构一测变知。

而且严格意义上讲，试驾车其实就是二手车，而且甚至不如我们普通的私家车。因为试驾车什么人都座，什么人都开，首先卫生方面就有一定隐患。另外来试乘车辆的人可不是都温柔踩油门，温柔踩刹车，很多人感觉不是自己的车，也不是烧的自己的油，因此经常猛踩刹车，猛踩油门来测试车辆的性能。所以试驾车的磨损情况可能比正常家用二手车更厉害。

但是4S店抓住顾客的心理，很多人认为试驾车和新车差不多，但是价格更合适，都是4s店新车，所以比较倾向购买，其实主要就是想贪个便宜。但4S店试驾车一般卖的比正规二手车行的价格还要贵。所以正常情况下你很难以比较合适的价格从4s店买到试驾车。

嗨喽，我来回答这个问题吧！

本人在店里工作好几年，身边有26个品牌的的正规店！说起试乘试驾这里面的学问可大了！

试乘试驾一般来说是给客户体验的，从厂里面拿回来有一定的补助，比如6.5折，7折，要根据该车品牌的情况而定！一般时间1年左右就会卖掉！而且没有厂里的质保，这种车苦一点，在出售的时候工作人员不会告知！

在一般人眼里试乘试驾是给客户来体验该车的性能的，在试驾的过程中，各种各样的客户都有！恨不得，油门再加一节，猛踩油门！猛刹车！不光是这家客户，连店里的工作人员，只要开了车，在路上，疯狂的驾驶！谁也不当好的！

第二种：店里难卖车型或者是顶配车型库存久难以出售，申请试乘试驾，拿到厂里名额补助，出售该车！这种车一公里没开，交过购置税，可以下手！但价格不会太便宜！

第三种：一些豪华品牌，根据厂里要求，每年要跟换试乘试驾，哪怕没有试驾，一公里没有开，也要跟换！所有这个比较划算！

总之：天空没那么蓝，水没有那么清澈！店里如果有熟悉的人，根据自己情况选择，适当可以过来看看，可以下手！

好多4s店的似试乘试驾，过一段时间就要卖掉，原因是这款配置的车已经上市两三年了，马上就有新的配置的车上市了，或者是新款车型上市了，新款车型要代替原来的老款车型，那么以前的老款试乘试驾车就有卖掉，那么以前的试乘试驾车可以买吗？

试乘试驾不用质疑，就是你想买这款车的时候，可以开出去试的车，一般4s店的试乘试驾跟新车没有什么区别的，买试乘试驾的车就等于买了一款质量特别好的二手车，因为乘试驾车一般除了客户试驾以外，平时工作人员使用以外，其他时间这个车基本上都是停的，所以说，试乘试驾的质量还是很不错的。如果真的想买试乘试驾，估计价格也不会很便宜，因为试乘试驾也算是二手车，但是试乘试驾绝对是二手车中的精品，所以能买到这样的车，肯定价格不会怎么便宜。但是试乘试驾有一个缺点，就是这款车开的时候，可能大家都不怎么爱惜，平时启动也不热车，可能直接就开走了，试乘试驾平时开的人比较多，也比较杂，平时也是大力踩油门急踩刹车等等，但是这些问题，以现在汽车的制造手段来说应该问题不大。

如果想买试乘试驾价这款车，可以和新车价格做个对比，看看试乘试驾车的年限，这个非常的重要，一般试乘试驾的公里数都是不太多的，再参考一下新车的价格，如果价格差别很大，就可以考虑入手了，相比其他的二手车，试乘试驾绝对是二手车里面的精品。