丰田埃尔法汽车评测,丰田埃尔法汽车评测***

摘要： 丰田埃尔法的介绍？阿尔法和埃尔法区别？加价购买的丰田埃尔法为何还是很难买到？丰田埃尔法的介绍？丰田埃尔法作为一款高端豪华MPV车型，诞生于2002年，已经在9个国家和地区进行销售。...

1. 丰田埃尔法的介绍？
2. 阿尔法和埃尔法区别？
3. 加价购买的丰田埃尔法为何还是很难买到？

丰田埃尔法的介绍？

丰田埃尔法作为一款高端豪华MPV车型，诞生于2002年，已经在9个国家和地区进行销售。截至2009年，其累计销量已超过50万台。尤其是在香港，ALPHARD更是被誉为明星“保姆车”，受到许多***明星的青睐。作为豪华MPV，埃尔法最大的特点就是各项舒适性配置设计的非常贴心，如可以多项调节角度堪比飞机头等舱的第二排座椅、第二排DVD显示屏等，这些配置让坐进去的乘客可得到非常舒服的享受。

  丰田埃尔法，中控台采用上下分层式设计，大面积银色饰板和深色木纹饰板形成了鲜明的对比。拥有轿车般的舒适度、较大豪华的内部空间。丰田埃尔法拥有轿车般的舒适度、较大豪华的内部空间。丰田埃尔法在前座驾驶使用卫星导航的同时，后座乘客仍可享受视听***

丰田埃尔法全系均搭载一台3.5L V6自然吸气发动机，其最大功率为202kW、最大扭矩为340Nm，与之匹配的是6挡自动变速器

阿尔法和埃尔法区别？

丰田旗下是没有阿尔法这款车的，丰田旗下只有埃尔法，不过有很多人会将埃尔法叫成阿尔法。埃尔法是丰田旗下的一款高端豪华mpv车型，这款车在国内的售价是非常贵的，但是这款车内部是非常豪华的，并且这款车的舒适性也是很好的。

加价购买的丰田埃尔法为何还是很难买到？

能买埃尔法都是不缺钱的，加几十万无关痛痒，再说家里也不止一台车。因为丰田的限产，所以造成本来这个车其实舒适很一般，但市场就是缺货的现象，看不惯埃尔法加价的其实都是大多数没有消费能力的中产水平，一个并不走量的车，还是因为国人的面子心理变成了神车。

其实从整体定位来看，丰田埃尔法之所以受追捧无非是两个原因。

一方面是它保姆车的优势，车子用途广泛、舒适度高，比奔驰S级、宝马七系更适合享受。

另一方面就是竞争对手少，之前咱们提到奔驰R级，其实奔驰R级跟埃尔法还是有区别的，车子整体设计跟造型都不一样，埃尔法超过本田艾力绅、别克LG8之后，再往上就没有竞争对手了！

丰田车在国内绝对是另类，新车口碑跟二手车保值率都奇高，纵观整个汽车市场，丰田埃尔法跟丰田普拉多更是奇葩中的奇葩。普拉多的保值率连续几年都是第一，国外销量跟口碑都很一般，在国内却成了抢手货。而丰田埃尔法就更不用提了，一款普通品牌的七座MPV，硬是超过了豪华品牌，日本本土卖20万，国内超过百万！

前段时间有位土豪车主加价三十万提了丰田埃尔法，裸车价80万，落地超过110万，价格媲美一台宝马740，问车主为什么加价还要买，他只说了一句话：就当买个大玩具，富人圈说得那么火，买来体验一下。

有钱人的世界真是无法理解，我们回顾一下丰田埃尔法的发展过程，起初是香港富人圈开始流传，之后莫名其妙的就火起来了，国内车主也开始跟风，现在提车不禁要加价，最少还要等几个月。如今坊间传闻：坐埃尔法的车主，身价远高于开奔驰S级跟宝马七系的，真正的低调奢华。

对于这种认知，小编真的不敢苟同。

丰田埃尔法作为一款高端MVP，深受香港明星的喜爱，内地的加价也让老板们满足自己的虚荣心和彰显自己的经济实力。

3.5L的埃尔法加价在30万左右，2.5L的加价在20多万（在LM还没有问世之前），指导价在77万到85万的MVP，加价后成了百万级“大面包”，使绝大部分人对它是可欲不可得。

这样的“大面包”在日本售价在20多万，是家庭的标配，一台轿车，一台MVP，完美，可这么一台家用MVP进到中国，就成了丰田赚钱神器，在中国卖一台顶的上在日本卖几台的利润了。许多人很纳闷，这么贵的车怎么加价还很难买到，这里面就要说丰田的营销手段——饥饿营销手段。埃尔法在日本产量就严格[_a***_]，每年进口到国内的量更是少，但中国购买能力属于变态级，在加价这么多钱还是一车难求，只能说咱们中国有钱人太多，而且有钱人更是注重面儿，所以把这一台普通的MVP捧上了神坛。

埃尔法价格高还有一点就是垄断，埃尔法的3C认证是被上海的某一家贸易公司垄断了，不得不说这家公司背景很厉害，从日本进入国内车价应该在30多万到40多万，这家上海公司把价格提到六十多万到七十多万，产量低，需求大，无论到经销商还是汽贸，对于这种赚钱车，不得***的捞一比，所以产生加价，每个环节都产生暴利，最终是消费者买单，花大价钱买下此车。

埃尔法车确实不错，尤其它的航空座椅，真是没话说，但是论目前的售价来看此车，肯定是不值，但是有钱人就是花大价钱买不值的东西，才能让你看到我就是有实力，不差钱。有一句经典台词很经典：“不求最好，但求最贵”。有钱人的思维。