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摘要： 斯柯达新柯迪亚克来了！车身加长，起售价涨12000元，你接受吗？有开柯迪亚克的吗？有什么需要表扬或者吐槽的吗？大家一起交流一下？斯柯达新柯迪亚克来了！车身加长，起售价涨12000元...

1. 斯柯达新柯迪亚克来了！车身加长，起售价涨12000元，你接受吗？
2. 有开柯迪亚克的吗？有什么需要表扬或者吐槽的吗？大家一起交流一下？

斯柯达新柯迪亚克来了！车身加长，起售价涨12000元，你接受吗？

我告诉你途观L,探岳，柯迪亚克，一样的动力总成，毛病一模一样，只不过柯迪亚克销量奇低，所以投诉率相对低，为啥都是330DPL，轿车就没频繁堵塞，这和排气布局有很大关系，轿车的布局颗粒步骤器再生温度能保证，奥迪的SUV也没事是因为它是纵置布局，大众的SUV用的是后置布局，节约成本但容易造成颗粒步骤堵塞，这是设计缺陷，后期肯定会改进，但这两年的车主就成试验品了，我的车就是柯迪亚克，20年6月出厂的第一批加颗粒捕捉器的车，更气人的是斯柯达一直就不承认这个问题，大众就不一样了，可以选择升级，补油卡，和九折回购，该死的斯柯达

斯柯达柯迪亚克新款提价无疑为「自掘坟墓」

指导价对比：

这是柯迪亚克新老款的价格对比，涨价了。

涨价后的柯迪亚克值得选择吗？

先不讲其存在的问题，看参数吧，137kw/320N·m的动力储备着实是一般，不过这台发动机采用的是米勒循环技术，弱一些倒是也能接受；只不过用这种普通的发动机配合DSG变速器，再加上前置前驱，配合其4701*1883*1676、轴距2791mm的车身，它的实际价值似乎从哪都看不出来有20万左右那么高。

要知道同样使用米勒循环技术的2.0T&7DCT 哈弗H6 AWD，四驱版的价格也只是15万左右，大狗带有后桥差速锁的四驱版本也只是相当的定价而已；所以两驱版的柯迪亚克没有一点竞争力可言，品牌价值也不是斯柯达可以讨论的话题，即便是大众汽车等合资品牌的影响力也在直线下跌。

380TSI四驱版柯迪亚克的动力还不错，只不过在这个价格区间段里，似乎已经有一系列的轻混、油电混合、插电混动和增程式电驱SUV可选，而且基本都是真正意义上的中型或中大型SUV，不论动力、油耗还是空间都不是柯迪亚克可比——燃油车过时了。

有开柯迪亚克的吗？有什么需要表扬或者吐槽的吗？大家一起交流一下？

运动型SUV，你想到了谁？宝马X4？奔驰GLC COUPE？还是大众探岳X？那至少是25万以上的起步价了，宝马奔驰更是50万+的价格。那如果告诉你，18万，给你一台运动型的COUPE SUV，合资品牌，你说香不香？

上汽斯柯达柯迪亚克GT，就是小编嘴里的那个真香。这次，我们评测的就是它。

先别丢臭番茄，是的，上市快一年的车型小编还拿出来评测，真的是欠一顿口吐芬芳的了。但是我们这次，不聊它的外观内饰，但就说运动感，是不是你还想听听？

外观的运动感，其实只能说是值回票价了，前脸直接跳过，说尾部，翘起的尾，应当是所有COUPE车型的标配，柯迪亚克真的是个实在车，说翘起，就翘起，多一分不给，少一分也不行。如果说你要的就是翘臀，那么它有了，不需要其他的。至于你说双尾翼，汽配城有的是。

不要买七座的，年检麻烦也没什么意义，后面不舒服，其他没啥，大众这套动力系统的***可以说非常成熟了，也没有什么大毛病，加上多年沉淀的装配水平，故障率也不高，比途观l油便宜点，可以买

你好，我是《绝对值》汽车媒体的主持人老钱。柯迪亚克2.0T，我刚刚试完，动力系统没毛病，平顺有力。悬架表现我很喜欢，它有大众的风格，就是支撑性不错，过弯不飘，但日常滤震又比较柔和。很舒服。

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