4档电动汽车评测,4档电动汽车评测***

摘要： 4档自动挡的车怎么样？长安CS35自动挡只有4个挡，好用吗？一挡直接挂了四挡会怎样？对车子都有哪些损害？4档自动挡的车怎么样？4挡自动挡四大挡位分别是P R N D，R挡为倒车挡，...

1. 4档自动挡的车怎么样？
2. 长安CS35自动挡只有4个挡，好用吗？
3. 一挡直接挂了四挡会怎样？对车子都有哪些损害？

4档自动挡的车怎么样？

4挡自动挡四大挡位分别是P R N D，R挡为倒车挡，N挡为空挡，D挡为行驶挡，P挡指的是驻车挡.一般行驶在平坦的城市道路是没有问题。但是如果遇到需要减档超车，或者在长上坡或者长下坡或者长下坡时，最好有L挡。所以现在很多汽车厂商还配置有L是低速档，OD挡为超速档，有的车型在前进挡上分为1、2、3几个档位，3挡速度高于1、2挡，而且可以自动在1、2、3之间自动变换，而2挡只能在1、2挡速之间自动变换，1挡则是最低速的挡，不能往上变换挡速。S挡是运动挡。

四个档的自动挡车型，在2019年的新车市场应该是难觅踪影，可能东风雪铁龙爱丽舍还有4at 变速箱的新车在卖。

二手车应该比较多，但是以富康、988、爱丽舍、标致等法系车为主。

本人用过上述4at车型，使用体验是：

新车的时候顿挫感基本没有，但是偶尔会出现变速箱延迟升档的情况（转速3500转以上才升档）。

再就是在停车挂进P档时，有时会出现小小地闯动感。

如果车用了几个年头后，那么加减档的顿挫感特别明显，升、降档更加不听话。

提速时，发动机的声音轰轰响，但是档位就是换不上，只有收油门，重新加油到一定转速时才向上跳档。

虽然四个档波箱毛病不少，但是熟练掌握该车的性能后，习惯之后还是很好驾驭的。

还有，油耗比较高，老车市区基本12个多。

@师娘说车 原创，觉得还行的网友，谢谢点个赞，加个关注及转发，恭祝大家行车安全，生活幸福美满！

四挡变速箱是以前的老技术，现在已经过时了，开起来没问题，就是油耗会大点。 优点：技术成熟，皮实耐用；缺点：换挡顿挫感强，噪音略大，油耗略高。常见2010年以前的法系，日系车型，目前日系微型车和部分国产小型车车还在延用。就目前2019年的市场情况来看，四档自动挡的新车越来越少了，几乎是没有了，早在五六年前甚至十几年前，购买家用车是省心多花一万元买个自动挡，还是没必要多花一万元的冤枉钱，是一项重大的选择的时候，那时候的自动挡汽车，几乎都是四档的。时间回溯到过去没有任何意义，那么我们说现在，近十年内，汽车变速箱档位增多，变速箱与发动机匹配***，都取得了长足的进步，现如今四速变速箱在自动挡横向对比中可以说基本没有优点，唯一称得上是优点的，就是时间长，经过长期市场验证，够皮实不爱坏而已。而缺点也很明显，由于四速变速箱研发时间处于自动挡发展初期，很多方面被迫牺牲，比如匹配无法***的更好，导致的油耗相对高，换挡时顿挫感相对明显，低扭无力等等。

而现如今的新车市场，很少有再配备四速变速箱的车了，可以说只剩杂牌的国产车了，若想根据变速箱来筛选想买的车，我建议新车不购买，宁可买手动挡，也不要买四速手动挡的新车，因为四速变速箱天生缺陷就是油耗与顿挫，最好的四速变速箱也是从最开始表现明显，一路优化匹配而提升表现的，新车匹配此类变速箱，说明自身研发水平不足，资金不够雄厚，技术不够研发甚至购买更好的变速箱，对于这类车企的产品，如果想买，宁愿买手动挡，毕竟抛开其他不谈，无论汽车发展方向如何，燃油车变速箱绝对是手动挡的不会在机械方面给你带来任何麻烦。当然，这类车企产品价格方面绝对会比其他品牌低很多很多，也是足够亲民，作为以绝对价格为优先考虑的消费群体，其意向车型手动挡车型价格一定也会比自动挡低几千块钱。

4挡自动挡家用代步完全没有问题，特别是女士上下班接送孩子上学，价格相对便宜，相对于6速以上有点老，换挡顿挫感明显，一分价钱一分货，不追求完美，够用就行吧。现在合资里边也有一些自动挡4速车型，像起亚现代，国产车里边也有。

长安CS35自动挡只有4个挡，好用吗？

其实要说起来，在这个年代还用4AT确实有些落后了，不过也是受限于成本原因，所以长安CS35只用了4AT而不是6AT，相比之下，4AT变速箱的齿比更大，换挡的时候顿挫感更加明显，不过对于加速和极速的影响不大，只不过6AT更加平顺，并且更加省油。

国内很多低端车型都有4速的自动变速器，其实好用不好用，不止是看档位多少，最主要的还是要看厂家的调校和匹配，还有车型，这款爱信第一代4速手自一体变速器，真实的感受还是不错的，要比吉利远景X1上的那台变速器表现好出很多。

这车之前开过一次，平顺性没得说，车主已经用了3年了，就变速器稳定性来说，也没有任何问题，城市内日常代步和通勤来说，绝对没有问题，燃油经济性表现也不错，发动机2000转就会自动升档，升档比较积极，匀速行驶时可以进行锁止，并且2，3，4挡都可以锁止，有效降低发动机转速来节省油耗。

尽管没有[_a***_]较大的缺点，但是还要看用途了，这车最大的缺点就是跑高速，受限于4个档位，当车速超过100km/h的时候，转速非常高，噪音也非常大，这时候就不要考虑燃油经济性了，如果车速在110km巡航，它的油耗甚至可以和比它高一级别的CS55想媲美，而且在高速行驶的时候，丢下油门再加速的时候，动力衔接那一下做的不够好，所以，这车在市区跑跑还是没有任何问题的，比较适合于日常代步，绝对够用，但是如果你经常拿来跑高速，两地往返，还是谨慎选择。
国内最大的新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，欢迎威马汽车及其他品牌车主加入。

长安cs35，使用的4挡手自一体变速箱，结构简单好维护、对于厂家来说成本也低，使用上也能满足，毕竟从前基本上是以4AT为主流自动变速箱，从上个世纪以来到现在还有车在用，还能用了这么多年，成熟稳定是肯定的。

至于缺点也没什么，无非是油耗高一些、顿挫大一些，像曾经的法系车不也都大量使用4at嘛，这种变速箱现在一般也就用在小型车上。

主要的还是性价比高，现在还能配备4at变速箱的车型价格也都比较亲民了，基本是10万以下的车型在用，当然也有一些另类的企业会用6at、或者DCT，这种企业有些傻。4at变速箱只要还有这种企业的存在，相信这台变速箱会打着简单稳定的旗号一直存在下去吧……

一挡直接挂了四挡会怎样？对车子都有哪些损害？

谢邀

只要不经常这么做，其实也没多大的损害，这就是弹射起步的方法：

一、高挡起步主要是要配合好转速，如果发动机的转速配合不到位，高挡起步会把发动机憋熄火，这种情况多了，会造成变速箱损坏，一次两次不严重不会有太大问题；

二、这种起步一般是直线加速赛等情况下使用，所以看类似比赛大家都在轰油，其实就是为了拉高转速，高转速起步对发动机的负荷还是挺大的，所以除非不得已最好不要玩，土豪例外；

三、既然是弹射起步，当然起步速度就是“冲出去”的，所以新手、女司机、操控精准度不高的司机不要轻易尝试。

图文无关

谢谢邀请！

一档在绝大部分情况下是无法直接挂四挡的，挂挡最常见的是跨档的升降档，如：1换3、3换5之类。

那么什么情况下可以1挂4呢，这就需要你可能在下坡路段。

发动机其实对于每个档位的换挡是对车速和转速有一定要求的，如果车速不够而强行切换到高速挡，则意味着发动机短期内转速要提升，但这个提升在车速没达到的情况下进行，这时候踩离合器换挡而让发动机不熄火，那么离合器会处于大滑差的工作情况下，长时间这样操作，会导致离合器首先损坏，其次这种大跨档的操作会对发动机造成损伤。

所以，最好逐次升降档，如遇特殊情况可以跨档升降，但也要遵循跨一个档位升降。

以上供参考

谢邀！一档直接挂四档会怎样，对车子有哪些损伤，要看你的路况。老司机手动档汽车开的好，是因为换档时机把握的好，会根据车速实时的变换档位，保证发动机一直在最佳工作状态下——即动力充沛的同时最大限度的提高燃油经济性。所以一档直接挂四档在现实中少之又少，这么大的越级基本是不存在的。

一档。一档只是用来起步的，一般来说起步轻轻给油就会挂二档，小编开大货都是二档起步；就算是小轿车和SUV，只要油门稍给大点，二档快速起步也很轻松。换句话说一档的作用只是起步而已。

四档。行车中四档是用的最多的档位之一，因为他适合于时速35——80之间，涵盖了适合大部分路况的时速区间。

现在的手动档车型，波箱大部分都是6档。档位越多，代表时速区间更加细腻。如果将一档直接挂入四档，必须将时速最少提高到35以上，否则会强烈顿挫导致熄火。在一档跑35㎞/h以上的情况下，不同的发动机转速在三千多转到五千多转之间，费油自不必说，发动机会咆哮的，这样对发动机的磨损肯定会加大加快，此其一也。并且在踩离合之前不能松油门，油门一松就像踩了刹车一样（因为变速箱有制动作用，时速是全靠发动机强制拉起来的，油门一松转速骤减，加上变速箱低档的制动力，车速猛降），影响乘坐感受，要不出现顿挫需要纯熟的技术，此其二也。如果不影响乘坐感受选择不松油门，发动机转速会瞬间飙升到红线，红线即是极限，这对发动机肯定是没有好处的。

总结下来就是费油＋噪音大＋伤发动机＋影响舒适性，这是在平路的情况下。上坡就别想了，要么重新起步要么死火。当然，下坡路面一档直接挂四档还是可行的。除了把握不好时机会顿挫外对车没啥影响，但值得注意的是：车辆会越跑越快，影响安全！陡坡和多弯路段都不建议这么做。