途昂新能源汽车评测,途昂新能源汽车评测***

摘要： 途昂新能源什么时候上市？途昂经济模式跟标准模式区别？新款红旗HS7上市，搭载3.0T涡轮发动机，为啥不值得买？2020年新能源suv5月销量排行榜？途昂新能源什么时候上市？途昂混动...

1. 途昂新能源什么时候上市？
2. 途昂经济模式跟标准模式区别？
3. 新款红旗HS7上市，搭载3.0T涡轮发动机，为啥不值得买？
4. 2020年新能源suv5月销量排行榜？

途昂新能源什么时候上市？

途昂混动是在2018年12月21日在国产正式上市的。途昂混动大众途昂混动是采用了X型前脸设计的途昂X，整体更加运动，带蜂窝格栅的中网和前包围，也有效提升了前脸的视觉宽度和运动感，通过与途昂的对比能看出，途昂X的前脸少了一丝臃肿，变得精神了不少。

途昂经济模式跟标准模式区别？

区别是ECO经济模式可以节省能源。其次是ECO模式下，行车电脑ECU会限制节气门和喷油嘴，主动降低发动机的输出功率，而标准模式下不会；最后是ECO模式下空调的输出率会比标准模式小。

一般汽车的驾驶模式主要有以下几种：舒适模式、标准模式、运动模式、自动模式、经济模式等。舒适模式指的是日常驾驶的模式，在该种模式下，汽车会处于一个舒适性、稳定性、油耗都比较好的一种状态下，此时，汽车的悬挂会偏软一点，能很好的减缓冲击。运动模式，在该种模式下，电池的能量输出会瞬间提升，同时汽车的动力反应也会更加的迅速，非常适合追求驾驶***的驾驶者使用。经济模式，该种模式是汽车上最节能的一种驾驶模式，在该种模式下，车辆的变速箱、喷油嘴、节气门等会被行车电脑限制，从而达到最佳的节能驾驶模式。

新款红旗HS7上市，搭载3.0T涡轮发动机，为啥不值得买？

红旗HS7是否值得选择-取决于选择哪些对比车辆

一汽红旗汽车近期推出了2022款红旗H5、HS5、HS7，其中争议较大的还是旗舰车HS7；因为H5和HS5都以合理的价格和合格的性能实现了热销，尤其是HS5这台定位中端的suv销量超过了很多合资中型车，包括汉兰达、昂科威等。

HS7-3.0版本的指导价毕竟高达34.98-45.98万，选择自然要更为慎重，那么这辆车到底值不值得选择呢？

从这三个角度找答案吧。

「CA6GV30TD-3.0S」发动机是红旗HS7的选项，一般汽车爱好者将其定义为3.0T，但准确的定义应当是“3.0S”；T＝turbo指排气涡轮增压器，S＝mechanical supercharging指机械增压器，两者都用于压缩空气但运行原理完全不同。Turbo是通过内燃机运行中产生的高压排气驱动涡轮运转，压气机的涡轮转速会非常高，空气压缩程度更大、燃烧效率会有很大的提升，说白了就是能实现很大的扭矩以提高功率。

机械增压器则是通过皮带连接内燃机曲轴，通过这根输出动力的轴来获得动力；压气机的涡轮转速只是放大曲轴转速，所以转速基数小、增压效果差，而且对于耗油量也会有一定程度的影响。严格来说机械增压器是不如涡轮增压器的，不过对于这些定位高端的大排量汽车而言倒是也可以接受，因其动力基数本就比较大，使用机械增压器只是略差但也能延长发动机的使用寿命，油耗略高一些但HS7的用户真的在意百公里几元钱的差异吗？

参考下图：

1、涡轮增压器

2、机械增压器

2020年新能源SUV5月销量排行榜？

矩阵车评：5月合资SUV销量排行榜完整版日前新鲜出炉，中期改款在即的日产逍客以18212辆成绩居首，丰田RAV4荣放丝毫不受“机油增多及乳化”***的影响，销量稳中有增，本田XR-V/CR-V两款“姊妹花”绽放异彩，销量居于高位，大换代在即的日产奇骏生命力“旺盛”，大众探岳增幅强劲，回归第一阵营，豪华品牌中，奔驰GLC“力压”奥迪Q5L/宝马X3，“以价换量”的别克昂科威效果明显，本田皓影中保研碰撞测试结果不甚[_a***_]，被“打回原形”，销量下滑，热度“衰减”，中大型SUV领域大众途昂“一骑绝尘”，面临换代的汉兰达和新生的威兰达依然出色，被本田/福特寄予厚望的冠道/锐际表现平平，“共振”问题处理好的沃尔沃XC60随着投诉的减少销量有所回升，捷达两款SUV没有达到厂家“阻击”势头正猛的自主品牌SUV的目的，销量不足千辆的车型有37款。