新能源轻客汽车评测,新能源轻客汽车评测报告

摘要： 9座新能源轻客续航最大车型有哪些？售价仅30万元，大通FCV80能担起2017第一新能源轻客吗？北汽新能源407，这款车怎么样呢？有看好的老板吗？9座新能源轻客续航最大车型有哪些？...

1. 9座新能源轻客续航最大车型有哪些？
2. 售价仅30万元，大通FCV80能担起2017第一新能源轻客吗？
3. 北汽新能源407，这款车怎么样呢？有看好的老板吗？

9座新能源轻客续航最大车型有哪些？

9座新能源轻客续航最大车型是哪一款？

目前，市面上续航里程最大的是比亚迪T3新能源轻客，续航里程可达418公里，它搭载了容量为66.44kWh的三元锂电池，采用永磁同步电机，最大功率为100kW，扭矩为310N·m，最高车速可达120km/h，***用后轮驱动，满足国六排放标准。

9座新能源轻客续航最大车型有： 江铃EC5，最大续航里程可达520公里；

东风小康E-Star，最大续航里程可达420公里；

北汽福田欧辉e-Tr***el，最大续航里程可达415公里；

上汽大通MAXUS EV90，最大续航里程可达400公里； 吉利远程EX8，最大续航里程可达380公里。

售价仅30万元，大通FCV80能担起2017第一新能源轻客吗？

一是技术性。大江东去浪淘尽，没有核心技术，只能死在沙滩上，对于能源车，电池储能和体积的解决不了，就是没有突破瓶颈。

二是可行性。所有的技术推广都不能以破坏当前经济结构为基础。第一个螃蟹的人很勇敢，但是前提是味道鲜美。能源车只有经过市场的检验和推广后，才能适应市场。

北汽新能源407，这款车怎么样呢？有看好的老板吗？

我来说说使用北汽威旺407EV两个月的感受吧。一个字:累；两个字:心累！！！刚刚到手满一个月，电池包故障，续航里程三天内分别由220降至170再到130最后只有98公里。等电池厂家预约更换电池包等了三天。北汽威旺407EV共七块大电池，每块内含若干小电池组，更换了一组电池后，续航里程恢复到220公里。可是，但可是，仅仅又过了一个月，续航里程又开始下降，目前续航里程为195公里。要想更换，又要预约电池厂家，这次维修站提前打了预防针，时间要等的比较久。使用两个月，这心担忧了两个月，后续是不是我每个月都要为电池进厂维修一次？即使你北汽能一直免费更换电池包，可我们每天的损失又怎么算呢？

再说说北汽威旺407EV的充电问题，这个问题分两个方面吐槽：

1.北汽威旺407EV***用三元材料电池，充电速度可以实在让人头痛，非常头疼！！！60安直流充电桩，从30%充到***%（目前绝大部分快充设定的SCO峰值）基本要两个半小时，120-150安的直流充电桩也需要1小时45分钟到2小时左右。如果是慢充，则需要4-5小时。对于营运车辆，这个时间确实太久了，货主可是没耐心等你充好电的。即使电量在70%，快充到***%，这个时间也是需要超过1个小时滴。

2.由于2019年接连发生多起充电自燃事故，目前深圳，惠州，东莞仍然有部分充电站是拒绝让北汽威旺407EV进站充电的，比如南方电网部分有人值守场站、小桔、奥特迅……

如果北汽威旺厂家真的同电池厂家（哈尔滨光宇）联合解决了电池质量问题，那就好好做公关，让有关部门正式解除充电禁令。

你所说的407是哪一款北汽的车？我看过很多也开过很多北汽车，我自己在去年又买了一辆ec200的小车代步用的，目前快一年时间开了55,000公里,电池续航什么的也挺给力的，就是冲电池买的。大的毛病没有，就前段时间山路多，把后悬挂的减震颠坏了，4s店免费更换的。

407EV这钟电动物流车，多用于某种特定的的物流运输行业。每日行驶里程最大里程的问题限制了很多。不过这也是一种设定，可以有着适应某种行业需求的特殊。

407EV整车长宽高分别为4500×1650×1940mm、货箱承载空间接近5m³，额定荷载能力达到0.8吨，有效续航里程220公里，满载工况行驶里程160公里。407EV的侧滑门，还有对向开启的后尾门有利于从侧面搭载较大尺寸的货品。

另外从外观上来看这款车的颜值还是比较高的，线条平直，很大程度上区别于传统的燃油车的造型，这些都是可以值得肯定的。

但是目前在这个电动车电池行业并没有特别成熟的阶段，谁也无法预知后期电动车的发展方向和问题。所以选择电动车还是要经过深思熟虑的。