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摘要： 吉利帝豪gl、艾瑞泽gx、比亚迪秦pro，哪款最值得购买？质量如何？预算7-8w落地，艾5、逸动、桑塔纳、科沃兹、英朗低配怎么选？请问一下老司机艾瑞泽5质量如何，可以购买吗，请给个...

1. 吉利帝豪gl、艾瑞泽gx、比亚迪秦pro，哪款最值得购买？质量如何？
2. 预算7-8w落地，艾5、逸动、桑塔纳、科沃兹、英朗低配怎么选？
3. 请问一下老司机艾瑞泽5质量如何，可以购买吗，请给个建义？

吉利帝豪gl、艾瑞泽gx、比亚迪秦pro，哪款最值得购买？质量如何？

一句话，首先去掉比亚迪，比亚迪只买电车，实在难以接受，最低限度买混动车，油车不买比亚迪，剩下2个很好选，车自身有定位，年轻点希望车有动感的选择奇瑞gx，居家的话 就选帝豪。最佳答案 拿走不谢

对于这几款车来说都是我们的国产轿车，而且这几年的国产轿车发展的确实不错，确实能够得到大家的肯定，但是在这几款车当中，如果让我进行选择的话，那么我比较喜欢的，比较愿意选择的也就是比亚迪秦pro，虽然我现在使用的是吉利轿车，而且也比较满意

吉利这几年的表现和发展确实是非常抢眼的，收购沃尔沃，购买戴姆勒股份，这几年算是在国产轿车中比较抢眼的

而吉利的这辆轿车在汽车内饰上的升级也是非常非常大，非常有诚意，而且对于我们驾驶员使用上也有非常大的质感提升，最近这辆车里绝对有二三十万的b级车的感受，而吉利的这款车在车身上的用料也非常厚道，从车辆的底盘、悬架、车身、我们在开关这辆车的车门和引擎盖上就能够感受到质量

当然对于吉利的轿车来说最大的缺点还是他的动力总成还急切的需要进步

而比亚迪这几年的发展重心一直都在研究新能源汽车，而且也有了不错的进步在新能源汽车上算是占稳了脚跟

比亚迪秦在最开始推出来的时候，就算已经非常轰动了国内外的市场，而新款的秦pro也算是整体上的一个升级，无论是从外观还是内饰还是动力总成系统还是底盘上的质感都有了更好的进步

对于比亚迪秦pro来说是非常非常有竞争力的
比亚迪秦的内饰不用多说，在这个价位上绝对是无敌的存在，当然这些年的国产车，无论是从内饰还是在外观，都已经下厨的功夫一直都在进步，一直都在比拼，这个价位的国产轿车来说，内饰都不会差太多

但比亚迪的这款轿车的内饰却是让我最钟爱的，更让人有驾驶的欲望，包括性更好，坐在里面左边车门和中间马鞍处把我们紧紧的抱住，就像飞机驾驶舱一样，让我们更有欲望去驾驶

所以在这几款汽车中我比较喜欢比亚迪秦pro，就算汽油版的也非常推荐大家去购买，也绝对值得大家去购买

我是一名吉利车主，17款帝豪GL，安徽安庆和庆4S店17年9月26号提车的，提车后三个月出现制动异常，修了两次找出原因，传感器异常！提车后四个月(行驶6000公里)出现天窗异响，安庆和庆4S店修了一次，未修好，河南焦作中宇还是中天4s店(具体哪家，忘记了，反正都是一个老板的店都是吉利4S店)修了两次，未修好，接下来神奇的一幕出现了，天窗异响没修好也就罢了，还给天窗修的开始漏水了，而且驾驶室车门玻璃升降也有异响，一直没有修好！就在昨天，气囊出现故障警告，打电话给厂家客服，竟然让我把车开去150公里(其中高速需要行驶120公里)外的4S店检测，我想问，如果高速出现意外，气囊未起作用，后果谁承担？本人就天窗问题多次跟厂家客服反应，一直没有给出答复，今天再一次就气囊互相问题像吉利厂家客服反应，依然是敷衍，推脱！

在此我想说，希望吉利公司能够重视产品质量把关，能够重视售后问题，毕竟一个品牌的存在，不是光靠水军的吹捧，自媒体的吹捧，客户口口相传的口碑更重要！营销做得再好，质量跟不上，售后跟不上，也是枉然！一个品牌建立很难，崩塌确实很快的！

我不是车黑，只是一个倒霉的吉利车主！

我买车前也是在考虑这三款，最喜欢秦，但燃油版太贵，有钱可以考虑混动，艾瑞泽试驾了下，运动范，Cvt和手动都开了，噪音大，悬架硬，其他都还好，GL自动是双[_a***_]就算了，最后选了Gl手动挡1.4T，原因就是比艾瑞泽多了个安全气囊。。。缺点是油耗偏高，现在跑了1200公里都是城区没上过高速油耗五毛到五毛三每公里，后排空间刚够用。。。优点漆面满厚的，过年刮了下，另一个车明显有划痕，我的擦了擦，一点看不出来。仅做参考

吉利帝豪GL新款、艾瑞泽Gx两车同一等级，比亚迪秦Pro级别高一级，预算达到秦的等级应该是秦Pro和同价位合资车的对比。

价格相同的车不一定品质相同，营销大师的车不一定品质足够高，恰巧吉利和奇瑞这两个企业的特点就是这样，我们来看一看三台车的基础参数以判断差异：

• 帝豪GL-2019款指导价10.08-11.08万，车身尺寸4725*1802*1478、轴距2700mm，A+级三厢轿车，悬架为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立。发动机搭载1.4T涡轮增压动力，最大功率98kw、峰值扭矩215牛米，变速箱匹配邦奇湿式多片式离合器结构邦奇CVT，百公里加速12~13秒之间、综合路况平均油耗8.5L/100km左右。

• 艾瑞泽Gx指导价7.49-11.39万，车身尺寸4710*1825*1490、轴距2670mm，A级三厢轿车，悬架结构与帝豪GL相同。发动机搭载1.5T涡轮增压动力，最大功率108kw、峰值扭矩210牛米，变速箱匹配5挡手动、液力变矩器结构的万里扬CVT，百公里加速9秒、综合路况平均油耗8.4L/100km。

这两的水平大致相当但Gx的性能要强的多，但奇瑞系列车型普通存在悬架异响和车身生锈的问题，以省心作为标准帝豪GL升级CVT之后更适合家用。不过这两台车面对秦Pro都只能算二线车型，原因如下：

• 发动机方面GL和GX均为歧管喷射多点电喷的落后技术，即使是奇瑞1.5T牛哄哄的有37%的热效率但事实并不省油；比亚迪秦Pro主力车型使用的1.5T-476ZQA发动机为缸内直喷技术，虽然这台机器也有些多年的时间但技术也在持续更新，在性能和节能方面远比37%的奇瑞1.5T更强。
  

驱动秦Pro这台4765*1837*1500、轴距2718mm的B级轿车，百公里加速最好成绩8.62秒、综合路况平均油耗7L/100km左右，虽然没有低到Dm版本的水平但至少比GL和GX低得多，优势是显而易见的。

其次变速箱的综合排名AT为王、DCT湿式结构一定是第二，CVT只是为节省制造成本才出现的退求其次的类型，有其他变速箱可选CVT和AMT都是不值得选择的，而且吉利和奇瑞的变速箱均为***购优化的程度也没有很理想，万里扬即使曾经是奇瑞的技术转让但出现的问题也不少。

秦Pro的6DT35双离合变速箱为比亚迪自主研发，三大件的垂直决定了实车表现在同级别有一定领先，所以综合性能、油耗以及平顺性的表现三车对比秦Pro几乎完胜。

不过秦Pro的销量并不高，比亚迪主推新能源混动车对燃油车的态度若即若离，能接受冷门车的话这台车身高强度钢使用率高达73.5%、T版指导价9.98-11.58万的10级轿车值得选择。个人观点、仅供参考。

预算7-8w落地，艾5、逸动、桑塔纳、科沃兹、英朗低配怎么选？

捷达

这款车就是德系的大众捷达2019款的梦想版。新车在外观方面就比较吸引人，整个前脸的部分设计比较简洁，没有多余的装饰，中网部分熏黑处理很有质感，大灯也配上了流行的黑框设计，看上去更加的时尚，很符合年轻人追求前卫的心理。车身侧面部分，腰线的设计很显大气，也在视觉上拉伸了整个车身的比例，很修长。尾部的设计也与前脸相呼应，尾灯的点亮效果很好，很有辨识度。

接下来就是内饰方面，整体看上去跟外观一样，给人一种简洁的气氛，设计不拖沓，很有大气的风格。内饰的做工还是比较精致，座椅的设计和用料都很显质感，比较有品位，中控部分的设计还是一个很大的关注点，悬浮式中控大屏和***仪表盘很有科技感，很让人喜欢。不过这款车型还是偏实用性，车内的大部分功能都是很容易操作的，可以说是非常细心了。良心的合资车！大众捷达2019款油耗低至5.9L，仅8万起！

在动力部分，大众捷达主要匹配的是1.4L L4的引擎设备，百公里仅5.9L的油耗也是满足了大部分人的需求，整辆车的指导价在8万-9万左右，性价比很高，如果有想买车的人，还是可以考虑一下的。大众新车8万起！外观时尚，内饰实用，油耗低至5.9L！

首先排除掉英朗，按照你7-8万落地的预算，英朗最低配优惠完裸车还差不多，但真要落地恐怕得接近9万了，所以不推荐。其次科沃兹的话，如果你买最新的2020款车型，价格上7-8万落地是可以的，但就是得接受全系三缸机，这点估摸着你会接受不了。

桑塔纳算是比较值得推荐的一款，这个价位下，可以选择一台自动挡低配车型，1.5L+6AT，动力平顺油耗低，适合小青年上班代步和跑跑滴滴。缺点是配置比较低、看起来比较寒酸，优点则是质量品质有保障、这么多年口碑也积累下来了。

至于两款国产车型，长安逸动按照你的预算只能买2019款，而且是手动挡车型，所以这里就要看你的驾驶技术如何了。奇瑞艾瑞泽5的话，价位是完全合适的，车型可以选择1.5L+CVT的版本，优惠完6.59万起，品质和口碑都不错，油耗也适中，所以推荐购买。最后，建议你选择大众桑塔纳和奇瑞艾瑞泽5，希望能帮到你。

预算七八万不建议上自动档的车，买不到好的，你说的这几款车手动档都可以买，除了英朗，具体该怎么选，到底买哪辆，就要看你自己的用车需求了。

想要空间大，配置高考虑国产车，艾瑞泽5，逸动，都很不错，外观也好看，车子看起来也比较大，手动档的车油耗都不高，百公里就6-7个油，缺点不保值，长时间行驶车子容易产生异响，国产车通病，挂档吸入感不好，比较生涩。

想要保值率高，追求品牌的话看看桑塔纳，小车非常板正，皮实耐用，很多出租车和驾校教练车都是桑塔纳，像他们用车都比较厉害，不选耐用的开不住，正常保养你就开去吧，没啥小毛病，省心。大众的手动档做的最好的，没有之一，挂档的吸入感像丝般顺滑，太好开了。

想要底盘扎实，安全性好，动力强，配置高，看看科沃兹，同价位合资车这么便宜的配置这么高还真不多，美系车的挂档吸入感也不错，相比大众要逊色一些，个人感觉美系车的性价比非常高，尤其是手动档的，做工用料都比较足。英朗不能买，全系都是三缸机，抖的厉害。

有七八万，上面几款车手动档都可以落地，具体到哪个车哪个配置，去懂车帝查下就知道了，上面有车主真实成交价，还是比较准的。

请问一下老司机艾瑞泽5质量如何，可以购买吗，请给个建义？

就单从艾瑞泽5的发动机来看，就非常值得购买。

ACTECO1.5L发动机

采用了单顶置凸轮轴和四气门的组合，是一款自然吸气、进气歧管喷射发动机。单顶置凸轮轴结构在低转速扭力较大，操作平顺、车辆震动噪音低，维修简单都是它的优点。应该说，它在原有的ACTECO发动机基础上有了更多的进步，由8气门进化到16气门，进气和排气的呼吸面积提升了15％以上，这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。发动机功率为80KW/6000rpm，扭矩为140N.m/3000rpm，升功率和升扭矩分别达到了53.5KW/L和93.5N.m/L。

ACTECO1.5L发动机的最大扭矩点出现在3000rpm，一般自然吸气四阀机的最大扭矩点都出现在4500rpm – 5000rpm，1500rpm的扭矩为117N.m，从2200rpm – 6000rpm的宽转速范围内保证发动机扭矩在最大扭矩的90%值（126N.m）以上。

同时，ACTECO1.5L发动机通过改善加强筋位置和结构，在不降低缸体强度的基础上实现简单化，轻量化，保证了燃油经济性，并具备了较充沛的动力。结合了充分优化的气道设计，4阀发动机的优势是摆脱了两阀发动机因高速运转时进排气不顺畅，费油的弊端，能更快地排出废气，排放污染少。

我开了***年了，家用完全可以，就是开出去感觉没面子，二手如果想换车，这车掉价厉害，但省心，我就换过一个轮胎(人为的，开石头上碰爆了)，虽然说高速隔音不好，但你多开几个车就知道了，相比之下，这款车隔音算不错了，

您好，艾瑞泽5是奇瑞旗下推出的一款定位于紧凑型车的车型，目前官方指导价格是4.99-9.79万元，在苏皖地区的价格相对优惠力度比较大。

奇瑞艾瑞泽5的外观并不具备很多的优势，但是对于消费者而言，这样的外观足够低调耐看，前脸标准的四边形进气格栅，分体式大灯，侧面两条平行的腰线，从前车轮延伸到后尾灯，让这辆车看起来有那么一丝运动感，车窗的面积足够到，能够提供不错的视野，轮毂官方标配的是16寸和17寸选配，车尾部有两个开孔，让人误以为是双出排气，但并不是，这辆车的外观塑造了一种运动感，但本身并不是一台主打运动的车型。

艾瑞泽5的[_a1***_]并不高，但是在内饰部分能明显感受到这台车对于消费者的诚意，中控偏向驾驶一方创意不错，大屏和银色仿金属材质的拼接也让内饰看起来有些精致，档把四周使用了钢琴烤漆材质，方向盘皮质包裹，点缀镀铬装饰条，手掌可以触摸到的地方也***用了软性糖塑材料，在同价位内饰表现可圈可点。

艾瑞泽5的车身长度是4572mm，轴距是2670mm，这个长度在同级别中表现处于中等偏上的水准，发动机***用的是1.5L自然吸气发动机，变速箱则是***用5档手动变速箱和CVT无级变速箱，最大马力116匹，最大扭矩141牛米，这样的动力只处于够用的级别，底盘悬挂***用的是前麦弗逊后扭力梁设计，这个悬挂的表现有一点偏软，减震效果一般，过坑是有一些多余的抖动，入弯的支撑性也不足，这辆车的驾驶感受不能给人***，但是舒适度还是不错的。并且这辆车百公里油耗仅为6.9L/km。

这台车目前的销售成绩不错，并且用户口碑也表示这台车问题很少，经得起使用，结合售价，这台车还是很值得购买的。