胡侃汽车评测卡罗拉,老胡说车卡罗拉

摘要： 卡罗拉双擎，这车到底能不能买？卡罗拉双擎，这车到底能不能买？卡罗拉双引擎到底能不能买？个人觉得答案应该是肯定的，家用来说双引擎卡罗拉完全值得购买。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车，...

1. 卡罗拉双擎，这车到底能不能买？

卡罗拉双擎，这车到底能不能买？

卡罗拉双引擎到底能不能买？个人觉得答案应该是肯定的，家用来说双引擎卡罗拉完全值得购买。

卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车，该款车的可以说是全球明星车型，是全球累计销量最好的家用车，从1966年上市至今累计销量4400万台，可以说是前无古人后无来者。卡罗拉能够受到全球范围的消费者青睐和认可，主要是有着非常不错的优点，包括稳定可靠的质量，出色的燃油经济性以及较高的保值率，各方面表现非常的均衡，省油省心的优势，能够满足大多数消费者的用车需求。

目前在售的卡罗拉有三种排量1.2t，1.6l和1.8升双引擎车型。1.2t车型可以说是丰田向涡轮进军的一次试水，丰田汽车还是非常谨慎的，每走一步都是非常的小心翼翼，每一次改革都是先做试点。1.2t车型动力水平能够达到1.6，自然吸气发动机的动力水准，但是在平顺性方面会逊色一些。1.6各方面表现还是比较均衡和中规中矩的，家用代步来说，1.6l车型也是比较值得选择的。1.8双引擎车型是非插电的混合动力车型，采用1.8排量的发动机和53千瓦的电动机组合。双引擎车型的燃油经济性表现还是不错的，百公里油耗在4到5升左右。

如果购买混动车的话，丰田混动车是最值得选择的，因为有这么一句话，世界上只有两种活动，一种是丰田一种是其他，可以看出丰田混动技术在世界上的成就，也可以看出丰田在混动领域内的前瞻性。丰田卡罗拉双引擎车型在市区用车和比较拥堵的路况下使用，还是非常节油的，低速情况下使用电动机驱动。卡罗拉双引擎车型的优势所在，那就是在一些路况比较拥堵的情况下，能够发挥出其节油的优势，如果跑高速那么是发动机在工作，并不能够很好的体现出其燃油经济性来。

因此说市区用车路况比较拥堵，那么选的丰田双引擎车型是一个非常不错的选择，能够体现出其更加优秀的燃油经济性。如果经常跑高速的话，其优势不能很好的发挥出来，也就没有太多选择的必要了，况且日系车高速稳定性还是会逊色一些的。

卡罗拉双擎版是非常尴尬的存在

建议：

选择合资汽车建议考虑中低配，或普通版本的中低配，价格偏高的版本尽量不要选择。

也许这个建议可能有些难以理解，但从多款热销车的销量数据却能看出这么个规律；比如丰田卡罗拉，这辆车的销量支撑是价格最低的1.2T&1.5L NA三缸版，1.8L EVCT的双擎版本销量占比就很低了，究其原因是价格偏高且性价比很低。选择合资汽车基本就是买个车标，如果对于车辆品质高则一般不会选择此类车；比如1.5L自吸版的三缸机抖动很明显，变速器又是定位很低的无级变速器，似乎除了用干式双离合匹配三缸机以外，再不能找出品质更差的组合了吧。

1.2T版本动力储备低至85kw/185N·m，这连一些三缸1.0T的水平都不如，卡罗拉的燃油车其实是一塌糊涂。

1.8L ECVT双擎版的水平又如何呢？

这种驱动系统理论上能省油，但双擎卡罗拉却做不到，除非驾驶风格非常的保守；究其原因在于混动模式比较落后，电机并不是主要动力单元，最大功率只有53kw，车辆还需要内燃机全时参与驱动。可是ECVT并没有给内燃机留有“前进挡”，调速依靠的是内燃机的转速升降，加速快了则内燃机转速偏高，耗油量和噪音都会有些难以控制；所以双擎卡罗拉只有保守的驾驶才能实现低油耗，而即便不保守驾驶也只是百公里加速十几秒的水平。

卡罗拉还有“双擎E＋”的插电混动版本，这一版本是否值得选择更容易判断，其双擎版的销量最高不过三位数；导致销量低迷的原因在于其混动模式与普通双擎版没有任何区别，甚至于电动机的功率仍旧为53kw，可是插混车却要使用质量大很多的动力电池组，结果自然是动力更差且混动模式油耗更难控制。

其次则是双擎E＋版本的配置过低，内饰设计与用料也非常廉价，甚至于还在用机械手刹，要知道它的指导价已经要21.48万了。

绝对能买，可以放心大胆地去买，丰田的混动车型技术储备绝对是全球第一，卡罗拉双擎绝对是家用混动车型的代表作。双擎车型低速由电机来驱动，速度达到规定值切换到发动机工作来驱动，发动机和电机的动力切换、衔接非常平顺，在越是堵车、速度越慢的情况下，越是省油，根据车主实测市区内油耗3L多，综合油耗4升多点。

丰田卡罗拉双擎搭载的是1.8L发动机匹配CVT变速箱，动力参数:马力98、扭矩142、功率72，使用的电机参数是：扭矩163、功率53，电池类型是镍氢电池。

电池方面，厂家给出8年或20公里的质保，这觉得可以放心使用，估计质保还没到很多车主都要换了。

虽然能买，但我个人不建议买，毕竟贵呀！兄弟们。

你们想想，双擎比燃油版贵出差不多2万，但是按油耗才低2.5L来算，百公里才多花15块不到，跑10万公里才能把1.5万补回来，一点都不划算，而且双擎还存在电池方面的风险。